알래스카 고속도로

ProposalEdit

에 대한 제안은 고속도로를 알래스카에서 유래 1920. 토마스는 맥도날드는,감독은 미국의 공공 도로 꿈의 고속도로에 걸친 미국 및 캐나다. 고속도로를 홍보하기 위해 Slim Williams 는 원래 dogsled 가 제안한 경로를 여행했습니다. 경로의 많은 부분이 캐나다를 통과 할 것이기 때문에 캐나다 정부의 지원이 중요했습니다., 그러나,캐나다 정부 식 값에서 필요한 자금을 도로를 구축하기 위해 이후의 일부만 캐나다 도움이 되는 이상이 몇 천명의 사람들에 Yukon.

1929 년 브리티시 컬럼비아 정부는 경제 개발과 관광을 장려하기 위해 알래스카로가는 고속도로를 제안했습니다. 허버트 후버 미국 대통령은 아이디어를 평가하기 위해 미국과 캐나다 회원 3 명과 함께 이사회를 임명했다., 1931 년 보고서는 경제적 인 이유로 아이디어를지지했지만 미국과 캐나다 회원 모두 고속도로가 알래스카의 미군에 도움이 될 것이라고 인식했습니다. 1933 년 공동위원회는 미국 정부가 캐나다와 BC 정부가 부담 한 1,200 만 달러의 잔액으로 자본 비용의 2 백만 달러를 기부 할 것을 제안했습니다. 대공황과 캐나다 정부의 지원 부족으로 인해 프로젝트가 진행되지 않았습니다.,

미국 접근 캐나다 월에 다시 1936 년,캐나다 정부 거부 소비에 투입하에 돈을 연결하는 도로는 미국입니다. 캐나다인에 대한 걱정도 군사의 의미를 두려워하는,그 사이의 전쟁에서 일본과 북미 지역,미국을 사용하는 것을 방지 하기 위해도는 캐나다 neutrality. 중 월 1936 년에 방문하는 캐나다,프랭클린 D. 루즈벨트 대통령에게 말했 총리 W.L.M.King 는 고속도로를 알래스카를 통해 캐나다에 중요한 것이 될 수 있는 빠르게 강화 미국 영역 중 외국의 위기에 있습니다., 루즈벨트 첫번째 미국 공개적으로 논의 군의 장점에서 고속도로 월에서 연설을 제공해 드리겠습니다,뉴욕. 그는 다시 언급된 아이디어를하는 동안 왕”s 워싱턴을 방문에 1937 년,제안이$30million 고속도로 도움이 될 것입 한 부분으로의 방어에 대해 일본에 포함된,미국이 기대,더 큰 캐나다 군대에 태평양 해안입니다. 루즈벨트 유 후원자의 고속도로를 말하고,코 델 선체에 1937 년에 그가 도로 가능한 한 빨리 내장., 1938 년까지 BC 프리미어 인 Duff Pattullo 는 프린스 조지를 통과하는 경로를 선호했습니다. 미국은 1 천 5 백만 달러의 무이자 대출을 제공했거나 건설 비용의 절반을 충당하기 위해 제안했습니다.

진주만 공격과의 시작은 태평양 극장에서 차 세계 대전과 함께 일본 위협하의 서쪽 해안 북아메리카와류 샨 제도 변경의 우선 순위는 모두에 대한 국가이다. 1942 년 2 월 6 일 알래스카 고속도로 건설은 미국 육군의 승인을 받았으며이 프로젝트는 미국으로부터 허가를 받았습니다, 의회와 루즈 벨트는 5 일 후에 진행합니다. 캐나다 합의 건설을 허용으로 한 미국이 낳은 전체 비용,도로 및 다른 시설에서 캐나다의 돌 위에 캐나다 기관 전쟁 후에 종료됩니다. 그것이 중요하게 증명에 대한 군사문의 99%를 공급하는 알래스카이 전쟁 중에 전송되었에서 바다에 의하여,샌프란시스코 시애틀,프린스 루퍼트.,

미국인들이 선호하는 경로,이는 시작 프린스 조지 갔고,노스 웨스트 레이크,함께 스티 킨 강가에 의해 Atlin, Teslin 및 Tabish 호수에서 Whitehorse,Yukon 페어 뱅크스,알래스카를 통해 타나나 메바 밸리도 있습니다., 그러나이 경로는 바다에서 가능한 적의 공격에 취약하고 가파른 등급과 폭설을 경험했으며 길을 따라 공군이 없었습니다.

캐나다인이 선호 경로 B,도에서 시작 프린스 조지만,뒤에 록키 마운틴 트렌치까지 계곡의 파스닙 및 Finlay 강하 Finlay 포크 및 Sifton 통과한 다음,북한 프랜시스 호수와 Pelly 에서 강 Yukon. 거기에서 그것은 도슨 시티와 유콘 밸리 아래로 리차드슨 고속도로를 페어 뱅크스에 연결하기 위해 갔다., 의 장점이 내륙으로 안전한 거리에서 적 비행기,그리고 209km(336km)짧은 낮은 고도로 사용 낮은 건설 및 유지보수 비용이 절감됩니다. 단점은 각각의 공군 기지를 우회하는 것이었고 유콘의 주요 도시인 화이트 호스(Whitehorse)였다. 이 경로의 남쪽 부분의 선택적 변형은 Vanderhoof 를 통해 서쪽으로 또는 monkman 패스를 통해 동쪽으로 이동했습니다.

경로 C,엔지니어의 미국 육군 군단에 의해 옹호 프레리 옵션은 유일한 실용적인 하나였다., 그것은 멀리 내륙에서 적 비행기와 그것을 연결하는 비행장의 노스 웨스트 준비하는 경로를 전달하여 미국에서 항공기 소비에트 연방. 이 옵션은 4,250 피트(1,300m)이상의 패스를 오름차순으로 오르는 것이 아니라 더 많은 수준의 지형을 만났습니다. 또한 궤도 머리에는 도슨 크리크,브리티시 컬럼비아,겨울 트레일 거기에서 요새 넬슨,300miles(480km)다고 전해지고 있다. 그것은 페어 뱅크스로 서쪽으로 돌아 가기 전에 도슨 시티쪽으로 록키 마운틴 트렌치를 따라 갔다.,

ConstructionEdit

공식적인 시작하의 건설에 March9,1942 년 후,조각의 수백 건설 장비의 이동에 우선 순위 열차에 의해 북부 알버타 철도의 북동부의 브리티시 컬럼비아 근처 마 0 에서 도슨 크리크도 있습니다. 건설 가속화를 통해 봄으로 겨울 날씨에 사라져 버렸고 승무원들에서 작업을 할 수 있습은 모두 북쪽과 남쪽 끝,그들에 박차를 가한 후에 보고서에 일본의 침략의 Kiska 섬 앗트 섬에서 Aleutians., 건설 중 도로가 별명”유할 수 있는 고속도로에 의해”일원으로 인해의 큰 숫자를 삭제품 드럼 연료는 표시로”s 진행됩니다.

On September24,1942 년,승무원에서 양쪽 방향에서 만났던 마일 588 에서 무엇이되었다 이 크리크에서,브리티시 컬럼비아-유콘 국경 60 병렬하고,전체로 완료되었 월 28,1942 년,북부 linkup 에서 마일 1202,비버크리크 및 고속도로에 전념했다 on November20,1942 년에 군인”의 정상입니다.

도로는 원래 미국에 의해 주로 지어졌습니다., 군단의 엔지니어로서 공급 경로 차 세계 대전 동안. 1942 년,군단의 엔지니어에 할당 10,000 개 이상의 남성,세 번째에 관하여 검 군인,회원의 세 가지 새로 형성된”Negro 연대”., 가 있었던 네 개의 주요한 추력을 구축에 노선은 다음과 같습니다 남동쪽에서 Delta Junction,알래스카를 향해 방송이기 때문에 비버크리크,유콘,노스 다음에서 서쪽으로 도슨 크리크(는 사전에 그룹에서 시작된 요새 넬슨,브리티시 컬럼비아에 여행 한 후에서 겨울 도로에 늪지대에서 철도 역에서 북부 알버타 철도),두 동쪽과 서쪽에서 화이트 호스 후 운반을 통해 화이트를 통과와 유로 철도도 있습니다. 군대는 지역 강 보트,철도 기관차 및 원래 남부 캘리포니아에서 사용하기위한 주택을 포함한 모든 종류의 장비를 징발했습니다.,

지만에 완성되었다 월 28,1942 년,그리고 그것의 완료되었을 축하에서 군인”의 정상 회담에서 월 21 일(와 방송에 의한 라디오,정확한 옥외 온도 검열로 인해 전시 문제), “고속도로는”사용할 수 없으로 일반 차량이 될 때까지 1943. 그럼에도 많은 가파른 언덕,가난한 표면,지그재그를 얻고 내 언덕,그리고 몇 가진., 1942 년 동안 폰툰 교량에서 임시 통나무 교량으로 진행된 교량은 필요한 경우 강철 교량으로 대체되었습니다. 복제 로그 브리지,캐년 크리크 다리에서 볼 수 있 Aishihik 강 건너;교에 재건되었 1987 년과 2005 년에 리모델링해서 유콘으로 정부 인기있는 관광 명소입니다. 의 완화는 일본 침략을 위협 결과에 더 이상 계약을 개인 계약업체에 대한 업그레이드의 특정 섹션이 있습니다.,

100 마일(160km 떨어진 지점)의 사이의 경로를 버와시 방문하고 Koidern,유콘,되었다 거의 복잡한에 있고 June1943,으로 영구 동토층 해빙,더 이상 보호되는 레이어에 의해 섬세한 식물이 서식하고 있습니다. 경로를 복원하기 위해 코듀로이 도로가 건설되었으며 코듀로이는 여전히이 지역의 고속도로의 오래된 구간에 밑줄을 긋습니다. 현대 건축 방법을 허용하지 않는 영구 동토층 해빙하거나 건물이 자갈 점령자에서 최고하거나 교체 식물과 토양을 즉시 자갈., 의 버와시-Koidern 섹션은,그러나,여전히 문제로 새로운 고속도로 건설에 있는 1990 년대 후반이 계속 올림 서리.

Pincers On Japan and Look to The North,1944 년 제작물 모두 알래스카 고속도로 건설을 묘사 한 National Film Board Of Canada 다큐멘터리였습니다.

포스트 warEdit

원래의 계약 사이에 미국과 캐나다에 관한 건축의 고속도로 규정되는 캐나다의 부분 되 돌 위에 캐나다에 여섯의 종료 후 개월은 전쟁입니다. 이것은 1946 년 4 월 1 일 미국에서 일어났습니다., 육군은 유콘과 브리티시 컬럼비아를 통과하는 도로의 통제권을 캐나다 군대 인 노스 웨스트 고속도로 시스템으로 이전했습니다. 알라스카 섹션은 완전히 포장한 1960 년대. 낮은 50km 캐나다의 부분했 포장 1959 년에,하지만 나머지 부분은 크게 자갈. 지금은 완전히 포장(대부분이 가진 역청 표면처리),늦게 중반-1980 년대에,그것은 포함된 섹션은 감기의 먼지가 도로 사이에 끼워 높은 품질의 재구성장 세그먼트가 있습니다.,

이정표,대한 광범위한 가이드 책을 알래스카 고속도로 및 기타 고속도로에서 알래스카 노스 캐나다,출판되었는 1949 년에는 것을 계속 매년 발간으로 가장 가이드 여행은 고속도로입니다.파괴 베이의 정착은 원래 고속도로의 작업 캠프였습니다.

브리티시 컬럼비아 정부가 소유하고 첫 번째 82.6km(132.9km)의 고속도로를 유일한 부분 포장된 중 늦은 1960 년대와 1970 년대. 공공 캐나다의 관리는 고속도로에서 마일 82.,6(km133)역사적인 마일 630. 유콘 정부 소유한 고속도로에서 역사적인 마 630 역사적인 마 1016(근처에서 왓슨 호수를 하인즈 Junction),하고 관리하기 위하여 나머지를 미국의 국경에서는 역사적인 마 1221. 알래스카주는 그 주(마일 1221 에서 마일 1422)내의 고속도로를 소유하고 있습니다.

알래스카 고속도로는 군사 목적으로 지어졌으며 그 경로는 캐나다 북부의 전후 개발에 적합하지 않았습니다., 재 캐나다에 단축의 고속도로에 의해 약 35 마일(56km)1947 년부터 대부분을 제거하여 감 섹션과는 때때로 무시하여 주거 지역에 있습니다. 역사적 이정표 표시가 따라서 더 이상 정확하지 않지만 여전히 중요한 지역에 위치 참조. 일부 오래된 부분의 고속도로 사용되고 있으로,지방 도로 다른 사람은 남을 저하하고,여전히 다른 사람이 보았다고니다. 네 섹션 양식 로컬은 거리에서의 화이트 호스와 요새 넬슨 다른 국가 주도 밖의 화이트 호스., 지만 샴페인,Yukon 무시는 2002 년에,기존 고속도로는 여전히 완전하게 서비스에서 지역 사회를 위해 할 때까지는 새로운 직접 액세스 할로가 내장되어 있습니다.

Rerouting 은 캐나다-미국 Shakwak 협정이 다루는 Haines Junction-Beaver Creek 구간을 통해 2009 년까지 유콘에서 계속 될 것으로 예상됩니다. 새로운 Donjek River bridge 는 2007 년 9 월 26 일에 개장하여 1952 년 다리를 대체했습니다. Shakwak 에서 미국 연방 고속도로 돈은 유콘 정부가 발행 한 입찰에서 승리 한 캐나다 계약자가 수행하는 작업에 소비됩니다., Shakwak 프로젝트는 1980 년대 Haines Junction 과 Alaska Panhandle 사이의 Haines 고속도로 업그레이드를 완료 한 후 자금 조달이 몇 년 동안 의회에 의해 중단되었습니다.

Milepost 는 현재 고속도로의 캐나다 구간을 약 1,187 마일(1,910km)로 보여 주지만 알래스카 내부의 첫 번째 milepost 는 1222 입니다. 실제적인 길이의 고속도로부 알래스카가 더 이상 명확하기 때문에 라우팅,으로 캐나다에서는 단축 경로를 달리하지만,캐나다,이정표 알래스카에서는 재조정하지 않. BC 와 유콘 정부와 공공 사업 캐나다는 킬로미터 게시물을 재조정했다., 최신 BC recalibration 에서 수행되었 1990;를 사용하여 종단점에서 국경에서는 역사적인 마 630,유콘 정부가 재 교정에 세 단계에서 2002 년에서 마일 630 을의 서쪽 끝페 revision;에서는 2005 년 가을,점에서 남동쪽 해안의 광활한 클루아 호수,2008 년 가을,와의 국경에 알래스카.

있는 역사적 이정표를 따라 B.C. 및 유콘 섹션의 고속도로 1992 년에 설치하는 참고 특정 위치하지만,게시물 더 이상 나타내는 정확한 주행 거리입니다. 주전에는 80 개의 밀레포스트가 있다.,,유콘에서 70,알래스카에서 16 원래 마일 거리의 간단한 숫자 마커. 기원전 31 개,유콘 22 개,알래스카 5 개에는 위치의 중요성을 파악하는”역사적인 표지판”이 있습니다. 주전에는 18 개의 해석 패널이 있으며,유콘에는 14 개,알래스카에는 5 개가있어 턴 오프 주차장에서 자세한 텍스트 정보를 제공합니다.

알래스카의 알래스카 고속도로 부분은 알래스카 노선 2 로 지정됩니다. 유콘에서는 1 번 고속도로(1968 년 지정)와 브리티시 컬럼비아에서는 97 번 고속도로입니다., 알래스카에있는 알래스카 고속도로의 부분은 또한 서명되지 않은 고속도로 A-1 과 서명되지 않은 고속도로 A-2 입니다.

경로 markingsEdit

캐나다의 섹션은 도로 묘사와 이정표에 기초하여,도로 1947 년에 그것은,그러나 지난 몇 년 동안, 재 꾸준히 사이의 거리를 단축 사람들의 일부는 이정표., 1978 년,미터 표지판에 배치했는 고속도로,그리고 이정표 했으로 대체 킬로미터의 게시물에 대략적인 위치의 역사적인 마일리지의 동등한 가치,예를 들어 km 게시 1000 게시 된 위치에 대한 역사적인 마 621 었을 것입니다.

으로 재건을 계속하고 줄이도,이 게시물은 킬로미터,2km(1.2mi)간격으로들을 따라 다시 보정합 B.C. 도로의 부분을 반영하여 운전이 거리에서 1990., 섹션의 고속도로에 의해 덮여 1990 년대의 재교정되었 렌더링은 짧은 더 realignments,근처 등 정상이 패스 및 사 Muncho 수 및 철 크리크도 있습니다.

기반으로 해당 값이 왼쪽에 떨어져,새로운 유콘 킬로미터의 게시물이 건립되었 2002 년 가을 사 B.C., 테두리고의 서쪽 끝에 새로운 바이패스위 샴페인,Yukon,2005 년에,추가적인 재조정하고 게시물을 계속 거기에서 동쪽 해안의 광활한 클루아이 호수 근처에는 실버 도시에서 떨어지는 2008 년에서 도시의 경계에 알래스카. 오래된 게시물은 킬로미터에 기초하여,역사적인 마일,유지,고속도로에서 후 처음 두 recalibrations 에서,포인트 주변의 광활한 클루아이크 알래스카 테두리입니다. 주전, 와 유콘 섹션 또한 작은 번호가의 역사적인 이정표에 인쇄,타원형 모양의 표시,장소에서 역사적으로 중요;이러한 특별한 표지판을 세워에서 1992 년의 경우에도”s50th anniversary.

알래스카의 일부는 고속도로는 여전히 표시하여 이정표에서 1 마일(1.6km)간격지만,그들은 더 이상 나타내는 정확한 거리를 운전으로 인해 재건.,

역사적 이정표는 여전히 사용되는 주민에 의해 기업과 함께 고속도로를 참조하여 자신의 위치,그리고 어떤 경우에도 사용으로 우편 주소입니다.,

주민과 여행객,정부의 유콘을 사용하지 않는,””동쪽과 서쪽””을 참조하는 방향으로의 여행에 유콘 절하더라도,이것은 주된 베어링의 유리 부분의 고속도로;”북”및”한국”로 사용하고,참조(남쪽 도슨 크리크)와 노(Delta Junction)테르미니의 고속도로입니다. 이것은 중요한 고려사항에 대한 여행자들도 그렇지 않으면 혼란,특히 때 서쪽으로 여행 경로 southwestward 또는 인해 남쪽으로 회피 자연적 장애물 등과 같은 광활한 클루아 호수도 있습니다.

어떤 주전, 섹션 웨스트의 요새 넬슨도를 날고있다 더 동쪽-서쪽,사우스웨스트 베어링에서 어떤 섹션에서는 다음,””북한에서 사용되는 기본 설정하”서쪽”.

1949 년 이래로 알래스카 고속도로 및이 지역을 통과하는 다른 모든 노선에 대한 철저한 가이드 인 Milepost 가 매년 출판되었습니다.

브리티시 컬럼비아 주 Wonowon 커뮤니티는”one-oh-one”이라고 말한 mile101 의 위치에 따라 명명되었습니다.

제안 된 미국 국도 97 지정 edit

미국, 로 97

위치

알라스카로 2

역사

제안,그러나 결코 지정된

부분은 알래스카 고속도로 알래스카에서 계획되었다가 미국의 일부 번 고속도로 시스템 하고 서명한 일환으로 미국의 경로를 97(US97). 1953 년 브리티시 컬럼비아 정부는 Osoyoos,US97″s northern terminus 및 Dawson Creek 의 미국 국경 사이의 고속도로 97 로 일련의 고속도로를 개편했습니다., 1964 년에 미국의 협회의 상태로 고속도로 및 교통 관리(AASHTO)승인을 확장 저희의 97 에서 유콘 국경을 Livengood 로 2,조건을 유콘 넘버링의 해당 부분은 알래스카 고속도;유콘 정부 거부의 번호를 부분의 고속도로 및 승인에 철회되었 1968.나는 이것을 할 수 없다.

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