의 원인 디젤 엔진 전체가 금연 색상으로

새로운 디젤 엔진에서 전체 부하가 약간의 경험을 시작할 때. 블로우 바이는 디젤 연료,공기 및 증기가 링을지나 엔진의 크랭크 케이스로 밀려 들어가는 상태입니다. 적절한 연소가 일어나기 위해서는 실린더 챔버에서 올바른 압력을 유지해야합니다. 새로운 디젤 엔진에서 반지는 제대로 앉고 공기 단단한 물개를 개발하는 시간을 필요로 합니다., 부하가 걸린 짧은 휴식 시간 후에 블로우 바이 문제는 스스로를 수정해야합니다. 결과적으로,적절한 주행 디젤 엔진은 배기 가스에서 눈에 보이는 연기를 생성하지 않아야합니다. 배기 가스에서 나오는 연기가있는 경우 엔진에 더 심각한 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 이 기사는 디젤 엔진 연기의 근본 원인을 진단하는 데 도움이됩니다.
디젤 엔진 연기는 흰색,검정색 및 파란색의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 배기 가스에서 나오는 일관된 연기는 엔진의 더 깊은 내부 문제를 나타낼 가능성이 큽니다., 의 작은 퍼프 전체가 금연 시 빠르게 가속용으로 오래된 디젤엔진으로 인해 지연하기 전에 터보 충전기의 공기 흐름이 일치할 수 있습니다 증가한 볼륨의 디젤 연료 분사로 실린더입니다. 커먼 레일 인젝터가있는 최신 전자 디젤 엔진실린더로의 디젤 연료의 계량 된 흐름과 터보의 속도를 동시에 일치시킵니다.

흰 연기:

배기 가스에서 나오는 흰 연기는 일반적으로 인젝터의 한 지점을 가리 킵니다. 일반적으로 흰 연기는 디젤 연료가 올바르게 연소되지 않았 음을 나타냅니다., 연소되지 않은 디젤 연료는 완전히 사용되지 않는 배기 가스를 통해 그 길을 만들 것입니다. 눈과 피부를 자극 할 것이므로 흰 연기를 조심하십시오. 는 경우 흰 연기가 발생하는 동안에서 시작 냉동 온도,다음에 간다,그것은 일반적으로 나타 냉동의 예금 매연장 주변의 반지를 태운다 일단 엔진 따뜻하게습니다. 콜드 스타트시 글로우 플러그 사용 및/또는 엔진 슬러지를 제거하기 위해 플러싱 솔벤트를 사용하는 것이 좋습니다.,일반적인 원인에서 흰 연기가:

•손상 인젝터
•결함이 있는 분사 시
•손상 크랭크 샤프트 키웨이
•손상된 타이밍 기어
•낮은 실린더 압축
•손상되는 반지 또는 실린더 라이너
•물 혼합에서 디젤 연료(금 머리 가스켓,실린더 헤드 또는 블록)
•손상된 연료 라인
•낮은 연료 압력,연료 펌프
•손상되었거나 잘못되었 연료 펌프 타이밍
다이어그램이 예의이 부과 예술과 건축

흑연:

흑연과는 달리,흰 연기를 포함,높은 농도의 탄소 배출 입자입니다., 실린더 내의 디젤 연료의 연소는 탄소 분자의 긴 사슬을 더 작고 더 작은 분자 사슬로 분해한다. 배기 가스가 엔진을 떠날 때 부산물은 이산화탄소와 물 조합입니다. 뭔가 잘못되면 연 화학 반응이 없으로 견고하고,일으키는 롱 테일 탄화수소에 남아 있을 완전히 그대로 다 추방의 형태로 스모그 또는 검댕. 디젤 연료의 부분 연소는 대기 오염에 기여하는 온실 가스뿐만 아니라 큰 이산화탄소 입자를 초래합니다., 의 출현을 선택적인 촉매 변환기,디젤 엔진 배출 액체 및 디젤 엔진 미립자 필터의 모든 도움이 재생하는 배기으로 연소실을 더욱 뜨 미립자 문제입니다.
의 원인을 진단하는 디젤 엔진 전체가 금연에서 자본 Reman Exchange
흑연 가장 일반적인 전체가 금연 색상에서 디젤 엔진을 가능성이 높음을 나타냅 무언가 잘못 동안의 연소 디젤 연료습니다. 문제를 진단 할 때 가장 먼저 살펴볼 곳은 실린더로의 공기와 연료 흐름의 혼합물입니다., 엔진할 수 있었을 제공 할 너무 많은 연료,충분한 연료,너무 많은 공기 또는 단순히 충분하지 않기.,•손상 인젝터
•구부러진 인젝터 노즐
•잘못된 인젝터 타이밍
•막힘기, 연료 오일 필터를
•손상을 주입 펌프
•손상되/막히는 EGR 쿨러
•손상 터보 충전기
•손상 Intercooler
•이상-연료를 공급하는 엔진
•잘못된 조의 디젤 연료에 대한 온도
•금 또는 막힌 밸브에 실린더 머리
•부적절한 벨브를 통관
•낮은 압축으로 인해 손상된 피스톤 링
•과도한 엔진 슬러지를 구축

블루 전체가 금연:

블루 엔진 전체가 금연은 희귀 한 종류의 전체가 금연에서 나오는 디젤 엔진입니다., 푸른 연기의 존재는 기름을 태우는 표시입니다. 푸른 연기는 무시해서는 안되지만 추운 날씨에 엔진을 시동 할 때 일반적입니다. 기름은 추울 때 밖으로 가늘어지고 몇몇은 실린더로 도주하고 점화될 수 있었습니다. 차가운 온도는 반지 또는 실린더 주위에서 발견되는 퇴적물로 인해 더 오래 된 마모 된 고리가 조금만 풀릴 수 있습니다. 실린더 유약하거나,부드러운 예금 뒤에 남아 피스톤에서 거래할 수 있도 구축을 통해 시간 및 구울 수 있습니다., 연소실과 크랭크 케이스 사이의 씰은 초기 침입 기간 후에 완전히 밀봉되어야합니다. 의 사용 Lubriplate105 또는 몰리브덴 Disulfideduring 재작성 엔진이 도움을 반지 좌석이 제대로 초기 시동시 뿐만 아니라져 어떤 탄소습니다.,

의 일반적인 원인을 파란 전체가 금연:

•손상되었거나 착용 피스톤 링
•손상되었거나 착용 실린더
•손상되었거나 착용 안내
•손상되었거나 착용 줄기 물개
•연극의 엔진과 오일
•손상된 펌프
•연료 혼합과 함께 오일
•실린더 유약 Burning
•잘못된 급료 오일의
상관없이의 색깔이 전체가 금연 그것은 뭔가를 해야 합니다. 제대로 작동하고 유지 관리되는 디젤 엔진은 눈에 보이는 연기를 생성하지 않아야합니다., 추가 열이나 부하가 엔진을 더 심하게 손상시킬 수 있으므로 과도한 연기가 발생하면 즉시 엔진을 종료해야합니다.

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