Wilmington,DE(WIL) (한국어)
윌밍턴의 새로 헌신 Joseph R. 바이든 주니어 역 완성되는 중요한 복원 2011 년 봄에. Amtrak 에서 가장 분주 한 역 중 하나 인 Wilmington 역은 1908 년 6 월 29 일에 완공되었으며 지속적인 사용을 유지하고 있습니다. Wilmington 은 SEPTA 통근 열차 및 Delaware Transit Corporation(DART First State)버스도 운행합니다.
20 세기의 첫 10 년 동안 펜실베니아 철도(PRR)는 워싱턴 DC 간의 운영을 위해 지역 본부를 요구했습니다.,,그리고 필라델피아. 그들은 철도 등급 횡단을 없애기 위해 지어진 최근에 완성 된 Brandywine 육교 옆에있는 번화 한 Christina River 해안가에 건설하기로 결정했습니다. PRR 의 이사,A.J. 커(형제의 인상파 화가 메리 커),알고 건축가 렌반 및 그 수석 파트너로 유명한 Frank H. 퍼니스,그래서 자연스럽게라는 퍼니스와 에반스를 대체하는 25 세의 시설 건설을 위해 PRR 자회사(필라델피아,윌밍턴하고 볼티모어),뿐만 아니라 디자인 이웃 사무실 건물입니다.,
Furness 는 1887 년 물 거리에서 서쪽으로 몇 블록 떨어진 볼티모어&오하이오 철도를위한 더 작은 역을 건설했습니다. 1903 년에 그 작은 역은화물 서비스로 전환되었습니다. 1905 년 PRR 은 오늘날 펜실베니아 건물을 사무실 공간으로 부르는 것을 열었습니다. 이것은 많은 지역 운영,기계 상점,유지 보수 및 수리 활동 등을위한 PRR 관리 센터가되었습니다.
방송국은 더 많은 도전을 제시했다. 공식적인 도시 역을위한 상당히 좁은 공간으로 압착 된 사무실 바로 옆에 서 있어야했습니다., 기타 건축가 있을 시도하는 분리에서 승객의 소음 및 매연의 철도하지만,퍼니스,사람으로 알려져 있었다는 그의 고급 재료의 사용 그리고 힘이 그의 건축 문을 선택한 기차를 효과적으로 드라이브를 마우스 오른쪽을 통해 두 번째 층에게 제공하고 있습니다. 심지어는 천장의 바 concourse 보 노출되는 강철 빔,많은 여분의 리벳 장식용 목을 박는 그들에게 제공을 장식하는 경우 산업 디자인 요소입니다.,
플랫폼과 남성과 여성의 대기실에 도달했여 계단,두 번째 바닥를 위한 공간으로 티켓 및 소매 concourse 아래에는 트랙,실내에서 거리 수준입니다. 이 개성 있는 배열을,어디서 열차는 둥 오버헤드 그들은 도착하고 떠날의 일부가 되었 퍼니스’축제의 힘의 기관차,그리고 산업 및 현대 미국의하는 날입니다.
Furness 가 설계 한 마지막 철도역 인 Wilmington station 은 컴팩트하고 로마네스크 양식의 얼굴을 세계에 선사합니다., 에 대한 160 200 피트 공간,메인 바닥 위에 약간,거리 수준을 제공합 입구에는 콩코스와 발권,수하물,사무실 화장실,그리고 뉴스와 커피를 의미합니다. 2 층은 트랙에 의해 두 개의 사실상 분리 된 건물로 나뉘어져 있습니다. 더 큰 남쪽 건물은 사무실을 포함하고 그것의 옆에 오래된 PRR 사무실 건물에 2 층에 연결합니다. 프론트 스트리트 옆의 북쪽 구조에는 작은 대기실과 프론트 및 프랑스 거리 모퉁이의 시계탑이 있습니다., 두 부분은 벽돌,갈색 돌 및 테라 코타의 벽으로 강철 프레임입니다.
북부가 더 많은 장식의 두 가지,그리고 상승한 두 개의 이야기와 지붕,괄호딩과 dentils 통해 일반 프리즈입니다. 네이 직면계 직사각형 타워가 상승,여분의 이야기 위,지붕 장식으로 돌의 테라코타 반복되는 작업에는 보통 양식을 통해 스테이션,출장으로 피라미드 지붕입니다. 남쪽에는 비슷한 지붕이있는 지붕이 있습니다., 로마 아치는 아치 사이에 둥근 메달리온이있는 벨트 코스로 연결된 최상층 창 위에서 반복됩니다.
전부,Wilmington 역은 PRR$300,000 를 완료하기 위하여 요하고,Furness 를 그의 가장 큰 임무의 한,$11,000 벌었다. Furness 가 설계 한 약 180 개 중이 역은 오늘날 살아남은 18 개 중 하나입니다. 에서 자신의 45 년의 경력,퍼니스 설계 600 개 이상의 건물,은행을 포함하여,사무실 건물,교회,회당과 수많은 주거 저택에서는 필라델피아의 교외입니다., 중 하나에서 가장 존경받는 매우불의 건축가의 시대,퍼니스 설립의 필라델피아의 American Institute of Architects. 남북 전쟁 참전 용사 인 그는 버지니아 주 트레빌리안 역 전투에서 용사 명예 훈장을 수여 받았습니다. Furness 는 동시대 인 John Root,Louis Sullivan 및 Frank Lloyd Wright 와 함께 디자이너이자 혁신가로 선정되었습니다.
윌 밍턴 역은 문화적 가치를 인정 받아 1976 년 7 월 6 일 국립 유적지 등록부에 추가되었습니다., 윌 밍턴 역은 수리가 크게 필요했고 암트랙은 1983 년에 1 년 동안 1040 만 달러의 개조 공사를 마쳤습니다. 대기실되었 아래로 이동하며 많은 사라 세부사항,같은 유리와 금속의 캐노피 주변 입구,재현되었다고 설치됩니다. 이 회복과 일치하의 활성화는 크리스티나 리버 워터프론트에는 포함한 민간 및 공공 투자와 같이 회의실 구축과 B&O 역 위해 상업적 목적으로 합니다.,
증가한 볼륨의 Amtrak 고 통근 열차 승객지 Amtrak 및 부사장 요셉은 바이든의 2009 년 발표 20 개월의 복원 만든 프로젝트에서 가능한 많은 부분에 의해$20 백만을 주입에서 미국 회복과 재부여 행위입니다.
작업은 벽돌과 장식용 테라 코타 외관과 창문과 문 교체 및 복원에 시작되었습니다., 많은 의사들을 개선하기 위한 접근,수리 및 복원하는 플랫폼과 그들의 쉼터,리 및 설치 state-of-the-art 방수 시스템에 추적용 침대를 통해 역. 지역 거리 위의 6 개의 다리도 그려졌습니다.
2010 년 12 월에 작업이 내부로 옮겨졌고 승객들은 역의 북동쪽에있는 모듈 식 대기실에서 일시적으로 피난처를 마련했습니다., 역에 인테리어 보았 완전한 리모델링,의 회복을 포함하여 그랜드 계단,새로운 화장실,새로운 발권 시설,그리고 이외의 현대 완료 포함한 점화,반원형 Amtrak 티켓 카운터와 장식 테라조 바닥에서 concourse. 상당히 작은 것이었다 역사적인 살아있다는 그 공간에서,그리고 수정을 완전히 더 나은 제공하기 위해 승객 정보와 시설을 보호하면서 역사적인 부분을 유지했던 등에 노출되지만 다시 오버헤드 기둥이 있습니다., 필요한 통신,기계 및 안전 시스템이 업그레이드되었으며 승객 용으로 무료 Wi-Fi 가 설치되었습니다.
자금 조달에 대한 혁신 프로젝트도 제공합 Amtrak($5.7million),델라웨어 부서의 교통편($2 백만),그리고 SAFETEA-루 교통 빌 및 기타 세출($10 억)모두에 의해 지원되는 바든-트집 쟁이-성 델라웨어 의회의 위임.,
십년 이상,친구의 퍼니스 철도역 승진의 보존 윌밍턴 역,전 B&O 창고 및 다른 강변 지역은 건물 설계에 의해 프랑크 퍼니스. 을 통해 정보 디스플레이에 위치하고 있 Amtrak 기다리고 객실과는 다른 공공 봉사 활동 등을 강의로,그룹의 작동을 촉진하는 도시의 풍부한 철도 유산입니다.
Wilmington 은 Christina River 와 Brandywine Creek 의 합류점에서 시작하여 현재 델라웨어 강의 갯벌 강어귀에있는 항구로 확장됩니다., 1638 년 봄,스웨덴 정착민들은 Peter Minuit 의 지도력하에 Kalmar Nyckel 과 Vogel Grip 을 통해 도착했으며이 지역에서 최초의 영구 유럽 정착지가되었습니다. 지역되었 탐구로 간단하게 스페인어,포르투갈어,영어와 네덜란드의 탐험가들은 지난 수십 년 동안;그러나 스웨덴인 설립 된 포트는 크리스티나 공원 기념—그 자리에서 멀지 않은 오늘날의 크리스티나 강프트 윌밍턴 station.
식민지는 1655 년 New Amsterdam(뉴욕)에서 Peter Stuyvesant 의 네덜란드 함대에 의해 추월되었으며,1682 년 William Penn 에게 차례로 수여되었습니다., 여 1776,델라웨어 자신을 선언했에서 무료로 영국과뿐만 아니라 수립 정부의 독립적인 펜실베니아습니다. 델라웨어는 오늘날 기억으로 첫 번째 상태입니다.
1780 년대와 1790 년대에는 종이와 면화 공장이 Brandywine 의 제분 공장에 합류했습니다. 1802 년 프랑스 휴그노 이민자 Eleuth du Pont de Nemours 는 Brandywine 을 따라 큰 부동산을 구입하고 black powder 제조 시설을 설립 한 후 정착했습니다. Du Pont 의 공장은 1921 년까지 총과 발파 분말을 공급했습니다., 에서 이러한 공장들은 현대적인 화학제품 산업은 여전히 본사를 두고 있의 존재와 거인과 같은 듀폰,헤라클레스,Inc. 및 ICI 아메리카.
1830 년대에 철도가 출현하면서 윌 밍턴 지역은 여객 철도 차량의 주요 생산자가되었습니다. 1905 년 도시에는 그러한 식물이 4 개 미만이었습니다. 암트랙은 윌 밍턴 지역 전체 동북 복도를 제공 시설의 번호와 함께이 전통을 계속., 전기 기관차는 유지되고,수리 및 점검에 윌밍턴의 상점의 도시의 북동쪽 중앙,동 Amfleet 자동차의 근처의 곰은 정비 시설이 있습니다.
도보 거리 내에서의 역 Amtrak 통합된 국립 운영 센터(바),첨단 시설에서는 암트랙 국가 작업 통제됩니다. 2012 년 4 월 중앙 집중식 전기 및 교통 통제 센터가 필라델피아에서 CNOC 로 이동했습니다., 윌 밍턴에있는 Amtrak 고속철도 훈련 시설은 엔지니어,지휘자 및 온보드 직원이 Acela 서비스를 위해 훈련 된 곳입니다. 이 시설에서는 1999 년,주택 풀 스케일의 모션 시뮬레이터 중복의 경험을 운영 Acela 열차 내부에서 택시,온보드 서비스 훈련 실험실로 완료 좌석은 테이블과 음식을 준비 지역,그리고 구합니다. CSX 와 Norfolk Southern 도 오늘 Wilmington 을 제공합니다.20 세기 초 델라웨어의 비즈니스 친화적 인 기후는 기업들이 델라웨어에 통합하도록 장려하기 시작했습니다., 오늘날 포춘 500 대 기업의 대부분이 여기에 통합되어 있습니다. 1980 년대 신용 카드 은행과 금융 기관도 윌 밍턴으로 이주하여 주요 국제 전자 금융 센터가되었습니다.