뉴욕-파리 항공편
라이언 비발디의 정신”세인트 루이스”
후 여러 가지 문의 다른 비행기 제조업체,Lindbergh 작업을하기로 결정하고 라이언의 항공 회사는 샌디에이고에서,캘리포니아입니다. Ryan 은 Lindbergh 와 그의 후원자가 60 일 만에 Wright Whirlwind J-5 엔진으로 구동되는 단일 엔진 모노 플레인을 만들기 위해 10,580 달러를 인용했습니다.
처음부터 린드버그는 비행기에 과부하가 걸리는 것에 대한 우려 때문에 혼자서 비행기를 만들고 싶었습니다., 린드버그는 라이언 수석 엔지니어 인 도널드 홀(Donald Hall)에게”나는 여분의 남자보다 여분의 가솔린을 가지고 싶다.”
두 사람이 함께 일하는 디자인의 모든 측면 비행기가 될 것이라고 알려져 있으로 세인트 루이스의 정신을 이름을 딴 남자의 제공을 위해 투자 프로젝트입니다. 직원을 느꼈다 그들은 해야 합니다”첫째로 고려하여 효율성에서 항공편,둘째,보호에 대하여 균열을업,셋째,파일럿 편안합니다.,”
그것으로 마음에 안전하는 직원 및 홀 이동 가솔린 탱크 앞에서 조종사의 좌석이라는 사실에도 불구하고,그것을 차단하는 모든 직원의 앞으로 광경이다. 잠망경은 그가 필요한 비행 중 몇 번 동안 제한된 전방 시력을 가질 수 있도록 설치되었습니다. 낙하산과 라디오를 포함하여 너무 무거웠던 모든 것이 뒤에 남겨졌습니다.
린드버그는 또한 뉴욕에서 파리까지 갈 그레이트 서클 루트를 계획하기 위해 차트와지도를 연구했습니다. 육지를 비행하면서 그는 항상 랜드 맥널리 철도지도에 의존했습니다., 비상 대서양 것에서 새로운 도전하는 그는 것입에 의존해야”죽은 계산,”거나 탐색하는 나침반과는 다른 악기 만이 아니라 맵이나실 수 있습니다.
1927 년 4 월 25 일에 비행기가 완성되고 테스트가 시작되었습니다. 15 일 후,세인트 루이스의 정신은 대서양 횡단 비행을 할 준비가되었다고 선언되었습니다.
린드버그는 5 월 10 일 오후 늦게 캘리포니아를 떠나 밤을 통해 세인트 루이스로 날아갈 계획입니다. 그는 14 시간 25 분 만에 1,500 마일 비행을 완료했으며,그 거리의 논스톱 비행에 대한 기록입니다.,
지지자들과 하루를 보낸 후 그는 뉴욕으로 계속 나아갔습니다. 린드버그는 그가 머무르면 다른 누군가가 오르 타이그 상을 위해 경쟁에서 그를 이길 것이라고 두려워했다. 린드버그의 항공편 세인트 루이스에서 뉴욕 7 시간 22 분 결합한 크로스 컨트리 비행에서보다 22 시간을 깨는 또 다른 기록합니다.