항공 테스트:Embraer EMB-314 슈퍼 Tucano-아마존 전사
Embraer 설계 EMB-314 슈퍼 Tucano 을 충족하는 독특한 브라질 요구 사항을,그러나 희망을 찾을 더 넓은 시장에 대한 강력한 터보프롭으로 진보된 트레이너/빛 공격기
으로 인해 그것의 위치 및 크기는 브라질에 있는 몇 가지 독특하고 까다로운 방어 요구 사항입니다. 남아메리카에서 가장 큰 국가 인 7 개국과 11,000km(6,800 마일)의 국경을 공유합니다. 브라질의 남쪽은 현대적이고 산업화되어 있지만 북쪽도 마찬가지라고 할 수 없습니다., 북쪽으로 아마존 강 유역은 이상 구성 60%브라질의 영토의,그 우림과 scrublands 불법 활동에 대한 피난처.
1990 년 이 지역을 길들이기 위해 공동 민간/군사 협동기구 인 Amazon Protection System(SIPAM)이 구성되었습니다. SIPAM 의 성공에 중요한 것은 air 및 ground 구성 요소를 모두 갖춘 Amazon Sivam(Surveillance System)의 구현입니다. Raytheon 은 Sivam prime contractor 로 브라질 제조업체 인 Embraer 가 항공 구성 요소를 공급하여 3 대의 항공기를 사용하여 임무를 수행합니다., Emb-145RS 및 EMB-145SA AEW&C 는 Embraer”s ERJ-145 지역 제트기를 기반으로 지상 및 항공 감시 업무를 각각 처리합니다. Sivam 의 치아는 브라질 공군에 의해 al-X 또는 a/at-29 로 지정된 회사의 EMB-314Super Tucano 가 될 것입니다.
개발 된 EMB-312Tucano 터보프롭 트레이너와 외관이 비슷하지만 Super Tucano 는 현저하게 다른 항공기입니다. 항공기”s 동체는 1.3m(4.25ft)더 길다:새로운 날개 앞쪽 0.3m,후미 1m., 여분의 길이는 Pratt&Whitney Canada PT6A-68/3 터보프롭의 증가 된 파워와 토크를 처리하는 데 필요합니다. Super Tucano 에 설치된 엔진은 tucano 의 PT6 의 두 배 이상인 1,200kW(1,600hp)로 평가됩니다. 기체구조도 강화되어를 허용하는 로드 요소의 최대 7g 및 -3.5g 에서 깨끗하고 구성
,내부적으로는 슈퍼 Tucano 곰이 부족한 흡사하다. 더 이상 단순한 트레이너가 아니라 이제는 가능한 가벼운 공격 항공기입니다., 이 새로운 기능의 중심에는 이스라엘의 Elbit 이 개발 한 항공 전자 시스템이 있습니다. 두 개의 미션 및 디스플레이 프로세서와 1553b 멀티 플렉스 데이터 버스가 시스템의 백본을 형성합니다. 헤드업 디스플레이(HUD)가 24°field-of-view 은 기본 항공 전시 동안 두 150x200mm(8×10)색깔 액정은 다기능을 표시하는 제품이 깨끗하고 유연한 작업 영역에 대한 조종사입니다. 대기 비행 계측기는 hud 의 선행 제어판 아래 중앙에 있습니다. 스로틀 및 스틱은 다수의 스위치에 호스트되어 진정한 실습 제어 기능을 제공합니다.,
Sivam 의 일환으로 Super Tucano 는 매우 견고한 아마존 강 유역에서 작동하도록 설계되었습니다. 구조의 대부분은 복합 재료로 만들어진 방향타와 여러 개의 액세스 패널 만있는 기존의 알루미늄입니다. 비행 통제는 수동으로 작동하여 엄한 조건에서 유지 보수성을 향상시킵니다. 승무원의 편안함은 에어 사이클 머신을 기반으로 한 효과적인 에어컨 시스템에 의해 향상됩니다. 항공 전자 공학은 후방 조종석의 베이 후미에 보관되어 있습니다., 지에 의해 냉각 팬들과 유출에서 압력을 조종석,항공이 작동하도록 설계된 냉각 없이에 몇 시간 동안 열대지 조건입니다. 거나 임무 데이터를 프로세서 운영할 수 있습니다 전체 항공 전자 공학 시스템은,다른 행동으로 지원합니다. 두 개의 배터리가 설치되어 외부 전원 카트없이 작업을 할 수 있습니다. 마지막으로,온보드 산소 생성 시스템을 제거한 요구 사항에 대한 생 산소 공급 원격 위치에서.
날카로운 발톱
슈퍼 Tucano 지 않을 것으로 벤처 해”의 방법으로 비무장. 기관총에 2 개의 0.5 가 중간 날개에 장착됩니다., 각각 250 라운드 매거진과 1,100 라운드/분의 화재 속도가 있습니다. 5 개의 무기 스테이션은 동체 중심선에 1 개,언더윙 4 개로 총 1,500kg(3,300lb)의 매장을 운반할 수 있습니다. 각 탑능 NATO-러그 기준 및 저장 인터페이스 장치와 통신하는 상점 관리 시스템을 허용하는 항공기를 수행의 넓은 범위를 저장합니다.
1 차 공대공 군비는 브라질 MAA-1 피라냐 단거리 적외선 유도 미사일이지만 다른 사이드 와인 더 급 무기는 운반 할 수 있습니다., 공대지 병기는 112kg Mk81 및 227kg Mk82 유도되지 않은 폭탄뿐만 아니라이 체중 클래스의 다른 자유 낙하 무기로 구성됩니다. 유도되지 않은 70mm 로켓은 각각 19 개를 포함하는 포드로 운반 할 수 있지만 Raytheon AGM-65Maverick 공대면 미사일도 운반 할 수 있습니다. 슈퍼 Tucano 의 군비 능력을 반올림하는 것은 20mm 총 포드를 휴대 할 수있는 능력입니다.
항공편 국제 할 수 있었을 평가하는 방법 슈퍼 Tucano 을 수행할 수 있는 고급 트레이너와 빛의 역할 공격하는 동안 두 가지의 항공편에서 Embraer”s 생산 시설에서 San Jose dos Campos., 첫 번째 비행은 트레이너 역할에 집중되었으며 프로토 타입 2 인용 AL-X(항공기 802)에서 Embraer 테스트 파일럿 Antonio Bragança Silva 와 함께 비행했습니다.
산책하는 동안 주위 검사,Silva 지적 2.39m,직경 다섯 블레이드 Hartzell 일정한 속도 프로펠러 명확한 표시의 터보프롭”s 높은 출력을 제공합니다. 모든 검사 패널은지면에서 접근 할 수있었습니다. 전반적으로,내가 찾는 검사,간단하고 달리는 복잡한 단일 엔진 민간 항공기., 조종석 입구는 외부 사다리의 필요성을 제거하는 내장 단계 인 왼쪽 날개 꼭대기에서 나왔습니다.
일단 zero/zero Martin-Baker Mk10LCX 배출 좌석에 정착하면 앞 조종석에서 시야가 양호한 것으로 나타났습니다. 나는 쉽게 볼 수 있는 여섯 o”시계를 위해 내가 왼쪽과 오른쪽 어깨,중요한 특성에서 전투의 항공기입니다. 비행 관리 시스템 초기화는 쉽게 수행 할 수있었습니다. 항공기 위치는 결합 된 임베디드 글로벌-포지셔닝/관성 참조 시스템과 레이더 고도계에 의해 결정됩니다. 관성 플랫폼은 정렬하는 데 4 분 밖에 걸리지 않았습니다., 별도의 독립형 gps(global positioning system)수신기는 위치 정보를위한 추가 수준의 중복성을 제공했습니다.
미리 작업을 시작하들,몇 가지 제한을 켜서 외부 조명 및 연료 향상 펌프입니다. 일단 시작 스위치가 맞물리면 스로틀을 14%가스 발생기 RPM(NG)에서 시작 위치에 넣었습니다. 라이트 오프는 즉각적이었고 T5 온도는 730°C(1,350°F)로 정점에 이르렀으며 1,000°C 의 한계보다 훨씬 낮았습니다., 40 대 후 엔진은 66%NG 의 유휴 RPM 에 도달했으며 t5 는 670°C 에서 안정화되었습니다. 주차 브레이크가 해제되면 유휴 동력이 항공기 롤링을 시작하기에 충분했습니다. 택시 도중 나는 수동 노즈 휠이 직접적이고 반응 적으로 조종하는 것을 발견했다. 207bar(3,000lb/in2)항공기 수압을 사용하는 발가락 브레이크는 우리 택시의 내리막 부분에서 쉽게 속도를 제어했습니다.,
자동 방향타
이 없기 때문에 외부 저장소에서는 항공기는,두 개의 위치는 전기적으로 운영하는 플랩 남아 있었을 철회를 위한 take-off. Super Tucano 에는 엔진과 프로펠러를 제어하는 단일 스러스트 레버가 있습니다. 일단 활주로 15 에 줄을 서서,나는 브레이크를 잡고 스로틀을 최대 동력 위치로 빠르게 전진시켰다. 이 PT6″s 전원 관리 유닛와 유사한 전체 권위의 디지털 엔진 제어,방지 터보프롭 초과 온도 또는 토크한다.,
일단 매개변수를 엔진했고 안정,발표했 브레이크와 적용되는 오른쪽 방향타를 방해하 침로에서 벗어나는 모션에 의해 유발 프로펠러 씻는다. 엔진 생산의 86%허용되는 최대 토크의 항공기가 가속하는 활주로,외부에서 온도 22°C 주위에 50kt(90km/h),자동 rudder trim(예술)시스템을 활성화되었고 적용되는 몇 가지 오른쪽 방향타,양을 감소시키는 내가 필요로하여 적용됩니다. 내가 항공기를 8°코 위로 회전시키면서 피치 힘은 가벼웠다., 이 4,155kg 항공기(비롯 455kg 내부 연료 및 300kg 의 테스트 장비)을 들어 올려주는 30 대 후 브레이크 릴리스 95kt 후 땅의 실행 800m(2,500ft). 기어 후퇴는 항공기가 140kt 의 상승 속도로 가속됨에 따라 피치 힘의 변화를 일으키지 않았습니다.
침로에서 벗어나는 경향이 발생하는 경우 추력 또는 속도가 변경에 단일 프로펠러 비행기 때문에 주로 두 개의 첨가물 요소입니다. 첫 번째는 프로펠러 슬립 스트림이 수직 안정 장치에 미치는 영향입니다. 두 번째이자 훨씬 더 중요한 것은 aoa(angle of attack)의 함수입니다., 동안 프로펠러”s 평면 회전 고정 상대적으로 항공기,공기 흐름 각 개별 블레이드 경험 기능 항공기”s AoA. 조종석에서 볼 때 슈퍼 투카노의 프로펠러는 시계 방향으로 회전합니다. 긍정적 인 AoAs 에서 내려가는 블레이드,이 경우 오른쪽은 위로가는 것보다 더 큰 AoA 를 경험합니다,왼쪽,블레이드. 때문에 더 큰”물”,아래가는 잎으로(스러스트)보다 업-가 블레이드와 이 딸기 종 항공합니다., 항공기 AoA 가 감소함에 따라이 yawing 순간이 줄어들고 실제로 부정적인 항공기 AoAs 에서 방향을 반대 할 수 있습니다.
제조 업체 최소화 하려고 러더 트림 위해 필요한 협조한 항공편 중 하나로전을 보장하며 수직 안정제 또는 상계에 돌격의 라인을 엔진입니다. Super Tucano”s 엔진은 centreline 의 왼쪽 3°canted 입니다. 예술은 대기 속도 및 전력 레벨의 변화에 대응하여 필요한 파일럿 러더 입력을 더욱 줄이려고합니다., 는 시스템 합리적인 작업의 보상을 위한 프로펠러-유도 요군,난 아직도 사용하는 데 필요한 내 발을 유지하는 협조공합니다.
작업 영역쪽으로 선회 한 후 140kt 에서 등반을 시작했습니다. 에 올라 18,000ft above mean sea level,필드에서 상승 2,085ft,사용 30kg 연료와 결과에 평균 올라 1,500ft/min(7.62m/s). 상승하는 동안 항공기는 롤 축에서 손질하기가 어려웠으며 어느 날개도 임의의 간격으로 약간 떨어졌습니다., 18,000ft 에서 한 번 레벨을 올리면 항공기를 가속화하고 150kt 의 전술 유지 대기 속도에서 안정적 일 때 165kg/h 의 연료 흐름을 지적했습니다. 하지만 우리는 30km 비행장에서,우리가 할 수있는 유지되 이에 대한 궤도 2 시간에 대한고 30 분 수 있다. 선택 사항 320 리터(84USgal)/260kg 연료 탱크,하나에서 중심선의 두 날개 아래가 크게 증가에 station 시간을 통해 청결한 항공기입니다. 단일 시트 AL-X 변종은 후방 배출 시트 대신 300 리터/425kg 의 연료를 추가로 운반합니다.,
전술을 들고 완료되면,내가 지체하는 힘이 유휴 상태를 둔화 4,065kg 에서 항공기 1kt/s 에서 준비를 위해 깨끗한 구성,실속 장치 및 플랩니다. 100kt 에서 온건 한 기체 뷔페는 94kt 에서 발생한 전체 후미 스틱 스톨을 선행했습니다. 제어에 세 가지 축이 좋았다 동안 매점,약간의 윙 바(±10°)에 주로 날개 수준의 태도입니다. 백 스틱 압력을 해제하면 항공기가 회복되어 실속 밖으로 날아갈 수있었습니다.,
착륙 구성 스톨 동안 항공기 응답,기어 및 플랩 다운,깨끗한 스톨과 유사했다. 틀림없는 기체 뷔페는 전체 후미 스틱 스톨 전에 90kt,6kt 에서 느껴졌습니다. 항공기는 다시 안정된 코 높은 태도와 2,000 피트/분의 하강 속도로 정착했습니다. 깨끗한 스톨의 경우와 마찬가지로 백 스틱 압력을 해제하면 항공기가 비행 대기 속도를 되 찾을 수있었습니다.,
에 만족하는 슈퍼 Tucano”s 양성 실속적 특성,난 다음에 보면서 무슨 일이 일어날 경우 파일럿이 무시한 경고와 마구간에 적용한 전체 프로 회전 제어 입력에서 스톨 시작합니다. 깨끗한 구성과 힘으로 설정하는 유휴 상태에서 15,000ft,내가 갑자기 적용되는 전체 aft 틱 및 전체 오른쪽 방향타에서 95kt,1kt 위 stall 속도입니다. 보다 2 항공기는 급속하기 위해서 오른쪽 아래에 자리 잡고하기 전에 정착으로 50°코 낮은 오른쪽 턴다. 나는 각각 약 2.5 초를 차지하는 추가 2 개의 약간 진동하는 회전을 위해 완전한 프로 스핀 컨트롤을 가졌다., 세 번째 턴 후에 나는 전체 왼쪽 방향타를 적용하면서 스틱을 중화시켰다. 실속이 끊어지고 요율은 약 1 턴에 멈췄다. 2-3g 풀 아웃은 12,000ft 에서 180kt 비행을 등반하기 위해 항공기를 반환했습니다.
두 번째 회전,성취를 넣어 전체에서 왼쪽 방향타에서 실속이 발병뿐만 아니라 전체 후,스틱과 바로핀,그러나 이번에 출시 스틱 및 그 방향타었을 때 그 시간을 복구하지 않습니다. 컨트롤이 해제 된 후 처음에는 회전 속도가 증가하고 코가 떨어졌습니다., 두 차례 회전 후 회전이 멈추고 항공기는 70°다이빙에서 통제 된 비행으로 회복되었습니다. 날개 수준의 등반 비행은 초기 스핀 진입 고도 아래 3,500 피트 만 달성되었습니다.
날카로운 반응
가속도 310kt,10kt 아래 최대 동작 속도(Vmo),보 슈퍼 Tucano 안정적 근처의 최대 동작 속도입니다. 각 축의 날카로운 제어 입력에 대한 항공기 응답은 잘 감쇠되었습니다. 롤 축 듯이 더 안정적으로 속도를 증가와 함께,항공기 표시하지 않는 경향 롤으로 초기에 올라., Vmo 에 대한 가속은 자동 방향타 트림의 추가 평가를 허용했습니다. 시스템이 프로펠러 유도 하품에 대응하는 데 필요한 방향타 입력의 크기를 현저하게 줄 였지만 파일럿 입력은 여전히 필요했습니다. 나는 조율 된 비행을 유지하기에 편리한 스로틀 장착 방향타 트림 로커 스위치를 발견했다. 그러나 예술은 슈퍼 투카노가 발바닥에,제트기와 같은 경험을 제공 할 수 있기 전에 더 세련미가 필요할 것입니다.
작업 영역을 떠나기 전에 루프,배럴 롤 및 피치 백 기동이 최대로 설정된 전력으로 수행되었습니다., 게다가,200kt 에 가득 차있 편향도 에일러론 목록은 완료하는 3s 보다는 더 적은을 가지고 가는 최고 Tucano 의 급속한 목록 기능을 보여주었습니다. 모든 기동시 항공기 응답은 예측 가능하고 정확했습니다. 피치와 롤 축의 제어력은 가볍고 잘 조화되었습니다. 전반적으로 나는 슈퍼 투카노가 유쾌한 곡예 비행 기계라는 것을 알았다.
불꽃 아웃 접근법
산호세 도스 캄포스로의 복귀는 시뮬레이션 된 불꽃 아웃 착륙 패턴을 통해 이루어졌다. 120kt 에서 지상 2,000 피트의 필드 위에 실바는 스로틀을 유휴 상태로 지연시켜 엔진 고장을 시뮬레이션했습니다., 나는 원하는 터치 다운 지점을 1,500ft 에서 다운 윈드”로우 키”위치를 설정하기 위해 20°뱅크 좌회전을 시작했습니다. 시각적으로 중첩 왼쪽 날개 끝 활주로에 좋은 가이드를 찾기 위한 올바른 측면 진지변환이 없는 바람에 날입니다.
최종 턴을 시작하기 전에 기어가 연장되었고 항공기를 110kt 로 감속 시켰습니다. 마지막 턴을 통해 절반 방법 우리는 800 피트에서”기본 키”위치를 누르십시오. 마지막에 나는 플랩을 확장하고 100kt 에서 임계 값을 넘어 섰다. 매끄러운 플레어는 항공기가 접근 끝에서 1,500 피트 아래로 닿을 수있었습니다.,
일단 활주로에서 플랩이 후퇴하고 전원이 터치 앤 고를 수행하기 위해 전진했습니다. 기어는 1,000 피트 다운 윈드 다리로 왼쪽 등반 회전을 시작하기 전에 후퇴되었습니다. 기어와 플랩은베이스 턴에서 낮아졌고 나는 110kt 에서 최종 접근법을 날아 갔다. 다 1,000ft 에서 임계값과 브레이크를 느리게 3,915kg 항공기가 원활하게 택시 속도입니다. 중 1h 항공편 나는 감사하는 슈퍼 Tucano”s 성능 및 비행 특성,찾기 쉽다고 땅-좋은 특성에 대한 교육을 역할을합니다.,
한 항공편 Embraer 테스트 파일럿 마르코스 드 올리베이라 리마,교체 실바에서 뒷좌석을 준비했 데이터 전송 카트리지(DTC)와 우리의 임무 계획 및 시뮬레이션 무기 load. Dtc 정보는 엔진 시동 후 비행 관리 시스템(fms)으로 전송되었습니다. 이륙 다시 활주로에서했다 15,나는 브라질의 파라이바 계곡의 첫 번째 턴 포인트에 HUD 표시 지침을 따라 설정. 처음에는 연료 흐름이 230kg/h 인 지상 1,000ft 에서 200kt 를 개최했습니다., 밀어 스로틀을 단지 짧은 최대의 가속화로 항공기를 240kt 증가 연료의 흐름을 315kg/h.
Overflying 첫 번째 차례 지점에 발생 FMS 하는 순서는 자동으로 다음이 제공하면서,업데이트 스티어링습니다. HUD 의 캐럿은 원하는 시간에 각 턴 포인트에 도착하기 위해 비행 할 수있는 대기 속도를 보여주었습니다. 슈퍼 Tucano 느꼈다 안정적이 낮은 고도에서,동 엔진을 터보프롭게 유지하기 원하는 속도 쉽게 따라 전체 경로입니다.,
산호세 도스 캄포스(San Jose dos Campos)에서 북동쪽으로 50km 떨어진 작은 시골 활주로가 임무의 시뮬레이션 대상이었습니다. 첫 번째 패스에서 롤링하기 전에 스틱 장착 엄지 스위치를 통해 에어-투-그라운드 마스터 모드를 선택했습니다. HUD symbology 는 이제 시뮬레이션 된 MK82 폭탄이 땅에 닿을 곳을 보여주는 연속 계산 된 충격 지점(CCIP)피퍼(조준 마크)를 포함했습니다.
과 달리 항공기와 레이더는 레이저 거리 측정기,슈퍼 Tucano 할 수 없습을 직접 확인하는 그것의 높이를 대상,결정하는 중요한 요소가 어디에 폭탄을 것이다., 대신,무기 시스템에 근접 사용하여 측정된 레이더 고도로 항공기의 높이를 대상 수용 가능한 가정을 통해준다. 가파른 또는 롤링 지형 조종사할 수 있는 수동으로 삽입하는 알려진 대상 상승으로 FMS,시스템을 사용하여 다음의 항공 또는 GPS 기압 항공기 고도 해결하기 위 높이 목표다. 에서 두 개의 폭격에 실행가 HUD 기호와 필요한 스위치는 조치를 닮은 사람들이 배웠으로는 록히드마틴 F-16 조종사에서대 서비스입니다.,
미사일 회피
두 번째 폭격 실행 후 3-4g 유휴 전력 브레이크 턴은 시뮬레이션 된 지대공 미사일(SAM)을 피했습니다. 내가 위협으로부터 멀리 항공기의 꼬리를 기동으로 코는 수평선을 가로 질러 원활하게 추적. 150kt 의 가벼운 기체 뷔페는 g 를 완화 시키거나 비행 대기 속도를 유지하기 위해 힘을 밀어 올리는 훌륭한 큐였습니다. 동체에 장착 된 왕겨 및 플레어 디스펜서 용 배선이 제공됩니다. 설치 될 때,실습 스로틀 앤 스틱 스위치는 전투 조건에서의 고용을 용이하게합니다.
SAM 을 물리 치고 0 을 선택했습니다.,내 마지막 공격을위한 5 인치 기관총이 활주로에서 달린다. Strafe 패스 동안 CCIP pipper 를 통해”in range”큐가 나에게 불을 피우라고 경고했습니다. 항공기의 느린 속도를 제외하고,슈퍼 Tucano 의 strafing 은 F-16 의 strafing 과 비슷하게 보였다.
San Jose dos Campos 로 돌아 오는 동안 Oliveira 는 공중 표적에 대한 작전을 위해 설계된 두 가지 무기 시스템 마스터 모드를 설명했습니다. “인터셉트”모드는 슈퍼 투카노를 시밤 감시 시스템에 연결합니다. 요격 안내는 uhf 데이터 링크를 통해 항공기로 전송됩니다., 대상이 식별되면 조종사는 스틱에 장착 된 엄지 스위치로”공중전”마스터 모드를 선택할 수 있습니다. 공중전에서 조종사는 적외선 유도 미사일 또는 기관총 중 하나를 사용하여 대상을 참여시킬 수 있습니다. 는 동안 나는 수행하지 않았 air-to-air 계약,슈퍼 Tucano”s 기동성과 무기를 제안 그것은 그것을 만들 것입니다 훌륭한 킬러의 느리게 움직이는 항공기 및 헬리콥터.
후 샘플링 슈퍼 Tucano”s 전투 능력,비행 계기착륙시스템 접근 방식은 전체 방문 중지도 anti-기후., 내 비행 동안 나는 여러 비행 정권에서 슈퍼 Tucano 의 처리 품질을 평가할 수 있었다. 응답 롤 특성 그리고 예측 가능한 행동에서 높은 각도의 공격을 허용해야 한 조종사를 고용 하는 항공기는 효과적으로 전투에서 모두고 훈련에 임무입니다. 강력한 PT6A-68/3 은 반응이 좋았으며 비행 봉투 전체에서 평온한 스로틀 이동을 허용했습니다., 항공 및 무기 시스템을 대표하는 사람들의 발견에 현재 세대의 전선 전투기 공격기능의 슈퍼 Tucano 을 수행하는 빛의 공격 역할 또는 열차 조종사는 신속하고 제트기 작업입니다. 전반적으로 항공기는 아마존을 길들일 준비가 된 유능한 경량의 저비용 전투원입니다.피>