어는점 결정 및 AVGAS 제트 연료
당 연방 항공국의(FAA)웹 사이트,항공 휘발유,Avgas,마지막 남은 이끌-을 포함하는 운송 연료습니다. 독성,중금속 인 납은 테트라 에틸 납,TEL,(CH3CH2)4Pb 의 형태로 Avgas 에서 노크 방지제로 사용됩니다. 납은 Avgas 의 연소 중에 대기로 분산된다., 를 줄이는 것을 목표로 이어질 배출량,미국’FAA 및 환경 보호국,EPA,함께 일하고 이를 삭제하는 배출 가솔린 피스톤 엔진 항공기. 자격을 갖춘 무연 대체 Avgas 는 또한 빙점 특성의 변화로 이어질 수 있습니다.
매우 낮은 온도에서 항공 연료는 고체 탄화수소 결정을 개발할 것입니다. 항공 연료에 대한 빙점 테스트는 이러한 결정이 완전히 사라지는 온도를 결정하기 위해 개발되었습니다., 어는점을 테스트하는 것이 중요한지,박물 연료한 이후 방해 연료의 흐름 수 있는 치명적인 효과에 대한 항공기 등의 간섭으로 나의합니다. 과거에는,이는 전문가 개발한 연료 사양 및 테스트 방법을 테스트하도록 설계된 이러한 사양을 결정하는 고도로 사용되는 연료에서 피스톤의 항공기는 거의 경험있는 낮은 온도 일반적으로 발생하는 높은 고도에서 터빈에 의하여 디젤 전원공합니다., 그러나,Avgas 어는점할 수 있는 부정적인 영향을 받으로 인해 특정 구성 요소를 발견 오늘의 Avgas 을 통해 혼합 또는 오염에 의해.
Avgas 어는점 온도가 주위에 일반적으로 -100°C 범위에 또는 낮은 반면 제트 연료 명세가 필요 어는점의 최대 -40°C(Jet A)또는진 -47°C(Jet A-1). 사실,사양을 테스트하는 어는점의 Avgas,ASTM D910,단순히 필요합 보고 어는점 온도로는 보고서”<-58°C 지 않으면 크리스탈 감지”., 우리는 Avgas 의 빙점이 오염에 의해 또는 방향족,특히 대칭 방향족 화합물의 첨가로 영향을받을 수 있음을 발견했다.
전에 개발의 자동화 동결점을 분석기 등의 OptiFZP by PAC 도달하는 매우 낮은 온도 어려웠습니다 최고의에서는 최소한 사용할 경우 위험한 드라이아이스/알코올 냉각수 솔루션입니다. 드라이 아이스/아세톤,석유 나프타,메탄올 또는 에탄올 수 있습만 멋진을 -69°C. 아래 이 온도,액체 질소를 사용해야 합니다., OptiFZP 는 열 전달 매체 인 헬륨의 순환 압축 및 팽창에서 작동하는 스털링 냉각기를 사용합니다. OptiFZP 는 외부 냉각기가 필요없이 -100°c 이하의 온도를 쉽고 빠르게 달성 할 수 있습니다.
Avgas 의 빙점이 -100°C 보다 낮 으면 이러한 저온이 달성 되더라도 결정화가 일어나지 않는 경우가 있습니다. 그림 1 은 이러한 Avgas 샘플 중 하나의 OptiFZP 에서 그래프를 보여줍니다. 이 경우,-120℃에서
조차도 결정이 형성되지 않았다.,
림 1:
어떤 의미에 영향을 미치 Avgas 어는점은 구성 요소는 크게 다양에서 석유 alkylates 에서 사용되는 오늘날의 이용할 수 있습니다. 한 가지 예는 제트 연료로 오염 된 Avgas 의 빙점 온도에 미치는 영향입니다. 고객은 제트 연료가 그의 Avgas 를 오염시키는 실제 문제를 가지고있었습니다. 빙점에 대한 제트 연료 오염의 영향을 결정하기 위해 고객은 제트 A-1 로 그의 Avgas 를 투약했습니다.
결과는 표 1 에 나와 있습니다. 결과는 그림 2 에 그래프로 표시됩니다.
표 1.
그림 2.,
그래프를 그림 2 에서 보는 낮은 수준의 제트 연료 오염 Avgas 발견될 수 있습 OptiFZP 기 때문에 기기 갈 수 있어 매우 낮은 온도와 두 가지 검출기 감지 시스템 선택 모두 크고 작은 결정합니다.
대칭 방향족 화합물은 또한 Avgas 에서 결정화에 영향을 미친다. 에 대한 솔루션이 포함된 10%벤젠에 Avgas,초기의 작은 결정이었 에 의해 감지 주요 발견자의 OptiFZP 에 -98.7°C 큰 결정을 내장하고 발견되었으로 보조 검출기에서 -104.9°C. 그러나 마지막 큰 크리스탈 에 녹 -49.,0°C 지만 마지막 작은 결정이 녹아서 -39.0°C 를 위해 정상적인 제트 연료 사이의 차이는 크리스탈 형성하고 크리스탈 녹은 약 5~6°C. 대형 및 고급 크리스탈,녹는 온도 차이가 될 수 있습니다 몇 도 또 몇 십분의 도입니다. 그림 3 은 OptiFZP 에서 제트 연료에 대한 일반적인 빙점 그래프를 보여줍니다. 결정이 형성되는 가장 추운 온도와 빙점의 차이는 6.4℃입니다.,
에 대한 Avgas,우리가 발견 사이의 차이온 크리스탈 양식과 온도의 마지막 결정이 녹아보다 높을 수 있습 60°C. 그림 4 의 띠는 녹는점 그래프에서 OptiFZP10%벤젠에 Avgas. 우리는 어떤 대칭 방향족에 대해서도 이와 같은 행동을 기대합니다. 우리가 이동 교체를 찾기 위해 100LL Avgas,작곡 변형 이러한 항공 연료 발생할 수 있 예상치 못한 변화를 예상되는 어는 점이다., 이 OptiFZP,를 사용하여 두 개의 감지기 시스템과 능력에 도달하는 슈퍼 찬 온도 없이 필요한 외부장치,에 적합합을 연구하는 이 현상이다.