환경 생물학

의 무분별한 도시입의 확장 저밀도 주거,상업,산업 개발 지역으로 넘어 도시의 경계에서 발생하는 계획 또는 조정되지 않은 방식이다.,

• 저밀도 개발 분산에 위치한 큰 많이(중 하나 이상의 에이커)
• 지역의 분리는 중요한 장소와 같은 작품,가정,학교, 쇼핑
• 에 대한 높은 의존도 자동차로 여행
• 증가 통하지 않는 면에서는 유역
• habitat fragmentation 및 분해

스프롤 대 소형 도시., 자주 인용하는 예의 도시의 스프롤 현상이 Atlanta,GA(미국)에 있는 비슷한 인구로 바르셀로나지만 차지하는 도시 지역이 26 번으로 큰

건강

경우 지역 사회가되지 않 walkable 또는 bikeable,우리가 필요 드라이브에 학교,상점,공원,엔터테인먼트,플레이입니다. 따라서 우리는 더 앉아있게됩니다. 거대한 카운티의 주민들은 여가 시간 동안 덜 걸을 가능성이 높았으며 소형 카운티의 거주자보다 체중이 더 많았습니다. 앉아있는 생활 방식은 전반적인 사망률,심혈관 질환 및 일부 유형의 암 위험을 증가시킵니다., 낮은 체력의 효과는 고혈압,고 콜레스테롤 및 당뇨병에 필적합니다.

의 소비 에너지

의 결과 소비 증가 토지 및 감소에서 인구 밀도로서 도시의 스프롤 현상이 성장하고 에너지 소비. 일반적으로 인구 밀도가 높은 소형 도시 개발은보다 에너지 효율적입니다., 증거에서 17 세계 도시로 보여주는 일관된 링크를 사이에는 인구 밀도와 에너지 소비(아래 그림),그리고 특히 높은 에너지 소비를 요금과 관련된 낮은 인구 밀도,특성의 넓은 환경에 따라 긴 배포하는 시스템을 훼손 효율적인 에너지 사용이다.

왼쪽:인구 밀도와 에너지 소비,선택한 세계 도시입니다. 오른쪽:인구 밀도와 이산화탄소 배출량,선택된 유럽 도시.,

송 관련 에너지 소비를 도시에 따라 달라집을 포함한 다양한 요인에 자연의 철도 및 도로 네트워크 정도의 발전의 대중 교통 시스템이며,모달 사이에 분할습니다. 증거는 밀도가 떨어짐에 따라 도시의 여행 관련 에너지 소비가 크게 증가한다는 것을 보여줍니다., 기본적으로,거대한 도시에 의해 지배된다 상대적으로 비효율적인 에너지 자동차용으로,자동차은 자주의 유일한 실용적인 대체 에너지를 더 효율적이지만,일반적으로 부족한 상대적으로 점점 더 비싼 대중 교통 시스템입니다. 증가 된 수송 관련 에너지 소비는 차례로 대기로의 이산화탄소 배출의 증가로 이어진다. 따라서 도시 스프롤은 온실가스 배출을 줄이겠다는 약속에 상당한 위협을 가하고 있습니다.,

공기 오염

화석 연료의 사용과정에서 방출의 다른 가스 및 미립자는 저 공기질(주는 통근성 배출 공기의 오염을 낮추는 주변 품질의 공기 영역에서 그들이 통과 원인의 건강 문제는 다른 사람)입니다., 이송 거리 강화 교통 혼잡,그 결과 생산성 손실을 증대하기 위해 필요한 광범위한 인프라(와 같은 더 많은 고속도로)를 부정적인 영향을 미치는 환경이 증가하여 양을 통하지 덮개와 필요에 의해 더 많은 천연자원을 갖고 있습니다. 마지막으로,운전으로 인한 교통 혼잡과 대기 오염은 전 세계적으로 연간 약 90 만 명의 사망자에 기여합니다.

거대한 영역입니다.,

자연 및 보호 지역

자연 지역에 대한 스프롤의 영향은 중요합니다. 상당한 영향의 도시의 스프롤에 자연과 보호지역이 악화에 의해 증가에 근접하고 접근 도시의 활동하는 자연 지역,당당한 스트레스에 생태계 및 종를 통해 소음과 공해를 유발할 수 있습니다. 즉각적인 영향과 같은 손실의 농업과 자연적인 토지 또는 조각화의 숲(아래 그림),습지와는 다른 서식지를 잘 알려져 있 직접 돌이킬 수 없는 영향을 미치고 있습니다., 도시의 땅은 분열과 혼란의 마이그레이션을 통해 야생동물의 분리는 이러한 집단을 줄일 수 있습니다 자연 서식지를 정도는 최소한 영역에 필요한의 생존 인구 종은 더 이상 유지되지 않습니다.

포레스트 조각화.

의 환경 영향을 확산 하는 것은 분명 다수의 생태학적으로 민감한 지역에 위치한 해안 지역과 산악 지역입니다., 지중해 연안,한 세계의 34 생물 다양성 핫스팟,특히 영향을 받는,그리고 증가 수요에 대한 물에 대한 도시 사용,경쟁 관개와 물에 대한 농업 토지. 이 문제는 지하수의 과다 추출이 지하수로의 바닷 물 침입을 초래 한 스페인의 골프 코스 개발이 증가함에 따라 악화되었습니다. 증가 및 교통 관광 트래픽을,특히 관광은 큰 도시에서,또한 추가취하는 산악 지역으로 천연 자원을 위한’도시 소비’의 저지대부터 샘플을 채취했습니다.,

농촌 환경

성장의 유럽 도시는 최근 몇 년 동안 주로에 발생한 전 농업 토지. 일반적으로,도시 개발과 농업은 경쟁에 대한 동일한 토지로,농산물은 땅에 인접한 기존하는 도시 지역은 또한 이상적인 도시입니다 확장. 의 손실이 농지는 중요 생물 다양성에 미치는 영향과 손실을의 소중한 생활권에 대한 많은 동물,특히 새들입니다., 거대한 도시를 위협하는 소비하는 최고의 농업 토지를 변위,농업 활동을 모두 생산성이 낮은 지역(이 필요한 더 높은 입력의 물과 비료)더 많은 원격 육지 위치(의 위험을 증가 토양 침식).

토양

의 무분별한 도시의 개발과 도시의 땅은 극적으로 변환성의 토양을 줄이고,그것의 용량을 수행의 필수적인 기능입니다., 이 영향은 분명하의 범위 내에서 압축 토양의 선도하는 장애 흙의 함수,손실의 물 투과성(토양 바다표범 어업)을 극적으로 감소하;손실 토양의 생물 다양성,및 감소의 수용량을 위한 토양을 법니다. 예를 들어 독일에서는 내장 지역의 토양의 52%가 밀봉 된 것으로 추정됩니다(또는 10 년 동안 초당 15m2 에 해당)., 또한,빗물에 떨어지는 밀봉된 지역이 심하게에 의해 오염되어 타이어 마모,먼지 및 높은 농도의 무거운 금속을 때 세척으로 강을 저하시킬 수문학적 시스템입니다.

물질

의 숫자를 증가 도로와 주차를 지원하는 데 필요한 자동차 교통 시스템,지도하는 증가 비점 source 물 오염하고 오염의 물품(도로의 유출 기름/가스,금속,영양분,유기성 폐기물,몇 가지 이름을)으로 가능한 영향이 인간의 건강에., 증가된 침식과 스트림 퇴적물의 원인 환경적 피해에 영향을 미칠 수 있습 물 처리 식물에 영향을 미치고,따라서 물 품질입니다.

사회 경제적 영향

사회적 관점에서의 무분별한 도시를 생성하는 더 큰 분리의 주거 개발에 따르면 소득이다. 결과적으로 도시의 사회적 경제적 분열을 악화시킬 수 있습니다. 사회 경제 문자의 교외하고 주변 지역에 의해 대표되는 중앙과 위 소득,어린이를 동반 한 가족이 있는 데 필요한 기동성과 생활양식을 사용하는 기능을 효과적으로 이 지역., 그러나,교외 경험에 대한 다른 그룹 포함한 젊은이와 노인,부족한 이동성 및 자원을 매우 다를 수 있습을 줄일 수 있습니다. 또한 도시 사회의 큰 부문은 그러한 지역에 거주하는 것을 배제합니다.,

경제적 관점에서 도시의 스프롤에 매우 적어도 더 많은 비용이 많이 드는 형태의 도시 개발가 발생할 수 있습니다.

• 증가한 가구 지출에 통근에서 작업을 통해 더 이상 더 이상 거리를;
• 비용을 비즈니스의 혼잡에서 뻗어 도시 지역으로 비효율적인 교통 시스템;
• 추가 비용의 확장의 도시 인프라를 포함한 유틸리티 그리고 관련 서비스 에 걸쳐 도시 지역입니다.,

의 무분별한 도시 개발을 억제의 대중 교통 해결책의 발전에 따라 대중 교통 시스템의 제공에 대한 선택의 운송에 필수적인 효율적인 작업의 환경입니다. 이러한 결론을 강화한 경험에 의하여 모두에서 뮌헨의 스톡홀름에는 효율적인 통제의 도시의 스프롤에 그 결과를 증가에서 인구 밀도 육성의 사용이 대중 교통을 줄이고 성장은 자동차의 사용입니다.,

사회적 자본

사회적 지속가능성 측면,우리가 볼 수 있는 사회적 자본은 그렇지 않으면으로 정의된”연결”그룹의 구축을 통해 행동 등의 사회적 networkingand 시민 참여와 함께 태도와 같은 신뢰와 상호. 큰 사회적 자본과 관련되어 더 건강한 행동은,더 나은 자기 평가 건강,적은 부정적인 결과 같은 심장 질환을 치료하고 있습니다. 그러나 사회 자본은 시간이 지남에 따라 감소하고 있습니다. 제안 된 원인에는 거대한 대도시 지역에서 관찰되는 긴 통근 시간이 포함됩니다., 2011 년으로,기사에 따르면에서 시카고 트리뷴,시카고 통근 시간에는 일부의 최악으로 선물을 지출 70 시간별년 더 많은 길에서 그들 보다는 것이 없으면 혼잡에서 18 시간 1982. 그들은 각 방법 34 분의 평균 통근 시간이 있다. 이 운전자는 또한 통근자 당 연간 52 갤런을 더 사용합니다.

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