인디”벽돌 공장은”완성된

On December14,1909 년 노동자의 마지막 3.2 백만 10 파운드 벽돌 그 포장의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서는 스피드웨이,인디애나(마을로 둘러싸인 도시의 인디애나폴리스). 그 이후로,대부분의 벽돌 묻혀있 아래에 아스팔트,하지만 하나 남아 있는 마당 노출 시작에서 마무리 라인. 성공적인 경주 후에 그 벽돌에 키스하는 것은 인디 운전자들 사이에서 전통으로 남아 있습니다.,

1908 년에 자동 헤드라이트를 거물 및 레이스 발기인 칼 피셔를 구축하기로 결정했 다섯 마일을 추적하는 것을 줄 자동차 업체는 안전한 장소를 테스트하고 자신의 차량입니다. 그는 3 명의 파트너를 가입하고 그의 Prest-O-Lite 헤드 라이트 공장에서 길 건너 인디애나 폴리스 가장자리에있는 320 에이커의 농지를 구입했습니다., 원래 계획에 대한 피셔의”모터 파크 웨이”라는 세 가지-mile”외”루프와 두 마 과정을 통해 내야,하지만 그들이 급하게 그려야 할 때 누군가가 지적한 실적에 맞지 않을 것에 소포하지 않는 한 모든 관람석을 따라 직선 탈락했다. 타협안으로 피셔와 그의 건설 교육감은 모든면에 관람석이있는 2.5 마일의 뱅크 타원을 건설하기로 결정했습니다.,

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대신에 대 콘크리트 표면 다른 경마장을 건축했을 사용하여,셔루는 그의 트랙과 함께 끈끈한 자갈의 아말감,석회석,타르,220,000 갤런의 asphaltum oil. 개월 동안,500 작업자 및 300 노새 마련 층의 끈적 끈적한 혼합물에서 인디 루프를 뽑아 steamrollers 에 걸쳐,그것을 누르면도로 단단한 질량.

1909 년 8 월 인디 스피드 웨이를 열 준비가되었습니다., 첫 경기에서 새로운 모터 스피드웨이,오토바이에서 레이스 August13,재난이었:새로운 추적이었다 그래서 연마는 팝 모든 사람의 타이어와 노동자들을 가지고 있었다 몇 일을 모래 전에 아래 이벤트할 수 있습니다. 그 후에도,궤도는 여전히 엉망으로 레이싱 팀에 도착했 스피드를 준비하는 300 여 마일의 윌-Schibler 레이스,하나의 역사가 보고,”드라이버 빨리 커버와 먼지,기름,그리고 tar…트랙 표면에서 분해집,비행 자갈을 산산조각이 고글과 피입니다., 인디에서의 운전은 유성우를 통해 날아 다니는 것과 같았습니다.”

그 첫 번째 자동차 경주의 첫날,운전자 Wilford Bacuque 와 그의 정비사는 Knox 가 뒤집혀서 울타리 포스트로 튕겨 졌을 때 사망했습니다. 그런 다음 운전자 Charlie Merz 가 타이어를 갈가리 찢고 스탠드로 날아 갔을 때 세 명이 더 사망했습니다. AAA 가 보이콧을 위협 한 후,피셔는 더 안전한 표면을 내려 놓을 수있을 때까지 인디 트랙에서 모든 인종을 중단하기로 동의했다.

그는 트랙션 테스트가 자갈보다 덜 미끄 럽고 콘크리트보다 견고하다는 것을 확인했기 때문에 벽돌을 결정했습니다., “벽돌 쌓기”가 열렸을 때,그것은 예전보다 훨씬 덜 위험했고,1909 년에서 1919 년 사이에 그곳에서 7 명만이 사망했습니다. 스피드 웨이는 거의 50 년 동안 벽돌 트랙을 유지했습니다. 오늘날 스피드 웨이에는 아스팔트 표면이 있습니다.

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