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의 역할을 GVWR 및 GCWR 에서 지정하는 작업 트럭
January23,2018 년
의 역할을 GVWR 및 GCWR 에서 지정하는 작업 트럭
밥 Raybuck
사의 기술적 서비스를
NTEA
자주 GVWR 및 차량 총중량(GVW) 고 생각하는 것 같지만 그들은하지 않습니다. 트럭의 GVWR 은 섀시 제조업체가 정한 최대 중량 등급입니다. GVW 는 한 시점의 트럭 및 페이로드의 총 중량입니다.,
트럭의 GVWR 은 모든 차축에 대해 총 차축 중량 등급(GAWRs)을 함께 추가하여 결정된다는 일반적인 오해가 있습니다. 이것이 몇 년 전에 GVWR 을 계산하는 일반적인 방법 이었지만 더 이상 정확한 방법이 아닙니다. 섀시 제조자의 작업을 설립 차량 GVWR 은 훨씬 더 어렵 오늘의 발전으로 인해 안전 시스템 표준과 어떻게 차량의 이러한 요구 사항을 충족. 이것이 많은 트럭이 결합 된 액슬 등급보다 훨씬 낮은 GVWR 을 갖는 이유입니다., 그것은 흔히 트럭으로 GVWR 의 19,500 파운드를 가축에서 평가 7,500 파운드와 뒷 axle 평가 14,700 파운드입니다. 안전 표준을 적용되는 제동,차량 안정성,와 섀시 제조업체 내부에 대한 표준,내구성을 동적 안정성 및 처리를 제한할 수 있습 GVWR 도의 합 axle 평가를 초과하 22,000 파운드입니다. 이 경우 OEM 은 테스트 결과 및 차량 동적 성능을 기반으로 GVWR 을 19,500 파운드로 설정하여 안전하고 신뢰할 수있는 트럭을 보장합니다.,
특정 차량의 GCWR 은 섀시 제조업체가 설정 한 매개 변수를 기반으로합니다. 제조업체는 SAE 국제 테스트 프로토콜에 따라 평가를 수행하여 최대 GCWR 을 결정합니다. 또한,OEM 실행되는 엄격한 테스트 기록을 재생할 수 없는 기술 요구 사항을 수 있는 테스트를 포함한 총 GCWR 제동 기능을 사용하여만에 견인 차량의 섀시 제동 시스템입니다. 이전 기사에서 언급했듯이 GCWR 은 트레일러와 트레일러 자체를 당기는 트럭의 총 중량입니다., 트럭 포좌는 조합 트럭 및 트레일러의 안전한 가동을 위한 적당한 GCWR 를 지시합니다.
경우 최종 사용자와 함대는 찾고 구매 또는 지정한 적절한 섀시 그들의 필요를 위해,서로 다른 운전 자격 요건과 규정은 프로세스의 일부입니다. 핵심 운전자 자격은 CDL 로 더 잘 알려진 상업용 운전 면허 규칙입니다. 많은 함대는 CDL 라이센스가없는 운전자가 차량을 작동 할 수있는 방식으로 섀시를 지정하는 것을 선호합니다. 연방 CDL 요구 사항은 비 CDL 트럭으로 간주되는 것과 GVWR 이 어떻게 작용하는지 명확히하는 데 도움이됩니다., 각 개별 주에는 더 엄격한 CDL 라이센스 요구 사항이있을 수 있습니다. 그러나 모든 주정부는 기준선으로 연방 요구 사항을 따라야합니다. 연방 CDL 운영자 요구 사항의 한 요소는 차량의 GVWR 입니다. 연방 요구 사항은 차량에 26,000 파운드 이하의 GVWR 이있는 경우 운영자에게 CDL 라이센스가 필요하지 않음을 지정합니다. 그러나 이것은 트럭 GVW 가 26,000 파운드의 GVWR 위에로드되고 비 CDL 드라이버가 작동 할 수 있음을 의미하지는 않습니다. 연방 요구 사항에는 GVW 가 또한 26,000 파운드 이하 여야한다고 명시되어 있습니다., 차량이 트레일러를 견인 할 때 CDL 요구 사항이 더 혼란스러워집니다.
세가지 고려해야 할 주요 측면을 평가하 CDL 운전자 요구 사항에 대한 상업적인 작업 트럭에 관련된 트레일러를 견인 트럭 GVWR,트레일러 GVWR 및 GCWR 의 트럭 트레일러 조합이다. 트레일러 GVWR 은 CDL 이 필요한시기를 결정하는 데 가장 중요합니다. 트레일러의 GVWR 이 10,001 파운드 이상이고 트럭과 트레일러의 결합 된 GCWR 이 26,001 파운드 이상인 경우 CDL 이 작업자에게 필요합니다., 는 경우,예를 들어,트레일러 GVWR11,500 파운드와은 견인에 의해 트럭으로 GVWR15,000 파운드 결과,GCWR 의 26,500 파운드,그 다음 연산자가 있어야 합 CDL.
반면에,경우에는 트레일러 트럭 트레일러 조합은 GVWR10,000 파운드 이 CDL 요구 사항을 허용한다 GCWR 모두를 위한 트럭 및 트레일러는 필요로하지 않고 CDL 라이센스입니다. 예를 들어,트럭으로 GVWR 의 26,000 파운드 또는 더 적은 견인할 수 있습 트레일러와 함께 GVWR10,000 파운드 또는 더 적은 필요하지 않은 운전자가 운이에서 연방 정부의 요구 사항., 그러나 CDL 요구 사항은 트럭 및 트레일러 GVW 가 각각 26,000 파운드 및 10,000 파운드를 초과하지 않도록 의무화합니다. 요컨대,트럭과 트레일러는 과부하가 걸릴 수 없습니다.
를 결정할 때 트럭 및 트레일러 조합(s)는 고객 또는 함대를 원하고,이해하는 것이 중요하는 조합(s)이 필요 CDL 알고 있거나 지정하는 방법과 로드하 트럭과 트레일러를 제대로 남아에 CDL 무게 제한이 있습니다. 트럭의 원래 GVWR 이 CDL 요구 사항을 피하기 위해 변경 될 수 있다는 일반적인 인식이 있습니다., 도에 규정이 있는 차량 인증을 규정할 수 있는 회사가 마무리하는 새로운 완전 자동차(최종 단계의 제조업체)을 결정하는 차량의 최종 GVWR,최종 단계의 제조업체는 일반적으로 꺼려를 변경하려면 원래 GVWR 의 인도 없이는 불완전한 차량 제조자입니다.,
많은 불완전한 중소형 차량 제조업체를 포함 GVWR 정보의 일부로 차량 식별 번호(VIN)코딩이 차량에 설명 섹션(4-8)고,따라서 변경되지 않는 불완전한 차량의 GVWR 후으로 제조 VIN 것입 업데이트해야 합니다. 많은 불완전한 차량을 Oem 에 제공할 것입에 대한 지침을 변경하 GVWR 에 대한 VIN-새로운 특정 불완전한 섀시를 통해 자신의 판매점 네트워크;그러나,그들은 이 최종 단계의 제조업체에 책임있는 파티입니다., 여러 번 gvwr 을 변경하려면 타이어,서스펜션 또는 차축과 같은 주요 구성 요소를 변경해야합니다. 는 경우 회사는 클레임을 변경할 수 있습니다 GVWR,고려한 요구에 대한 조직의 접근 방식 테스트 엔지니어링 분석 및 인증 문서를 지속적인 규정 준수를 보장 하기 위해.
회사 또는 함대로서,당신은이 차량에 직원을 배치하고 있습니다. 그것은 매우 중요한 회사의 웰빙과 직원의 안전을 확인하는 트럭을 구입하는 디자인에 대한 그들의 의도된 목적과 GVWR 및 GCWR 은 제대로 설정하여 안전,효율적인 작동이 가능합니다.,
NTEA 제공하는 함대 관리자에 액세스를 출판 및 참고자료 현재 법규,안전 표준 및 기타 기술적인 문제에 ntea.com. 하는 도구에 대해 자세히 알아봅니다,리소스와 솔루션을 독점적으로 사용할 수 있는 회원 방문 ntea.com/memberbenefits.
방문 worktruckshow.com/fleets 을 탐구하는 여러 세션 이벤트와 기회를 위한 함대에서 작업 트럭 쇼®2018(월 6-9,2018 년,인디애나 폴리스에있는)., 그린 트럭이 정상 함대는 기술적인 의회에서 개최와 함께 북미에서 가장 큰 작업 트럭 이벤트이 주는 함대-특정 문제입니다.
1964 년에 설립,NTEA–협회 작업 트럭 산업 것보다 더 많은 것을 나타냅니다 1,950 제조하는 회사,배포,설치,판매 및 수리 상업적인 트럭,트럭 기관,트럭 장비,트레일러 및 액세서리입니다. 작업 트럭 및 주요 상업용 트럭 섀시 제조업체의 구매자도 협회에 속합니다., NTEA 는 심층적 인 기술 정보,교육 및 회원 프로그램 및 서비스를 제공하고 Work Truck Show®를 생산합니다. 이 협회는 디트로이트 교외의 행정 본부와 워싱턴 DC 및 온타리오 주 오타와에있는 정부 관계 사무소를 유지합니다.
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