이 Akutan Zero:어떻게 일본군 전투기 도움이 승리를 차 세계 대전
까지 일본에서 공격이 진주만,대부분의 미국 군인을 본 적이 없었다면 다음과 같이”영”이하지 않기 때문에 눈에 띄 떠오르는 태양을 상징 측면에 그려진 그러나 제조업체의 형식을 지정:미츠비시 6M2 유형 0 모델 21. 그 군인들은 제로의 명성에 대해 들었지만., 빠르고 강력한,그것은 1940 년 초 중국인과의 공중전에서 12:1 킬 비율로 거의 무적의 전투기로 알려졌습니다. 제로는 1942 년 4 월 실론(현재 스리랑카)을 통해 잘 훈련 된 영어 조종사와의 전투에서 명성을 굳혔습니다. 그 출격에서 36 영점은 60 영국 항공기에 걸렸고 그 중 27 을 격추 시켰고 단 한 번의 제로의 손실로 격추했습니다. 도망:그래서 강력한 일본 전투기에 의해 공격 조종사에 대한 공식 미국의 전략이 아래로 삶은 제로였다.,
그것은 호기심,그 후 일본에 할당된 모든 그것의 거대한 전투기를 공격에류 샨 섬에 1942 저장하는 대신 모두에 대한 대규모 캠페인 그것은 자세를 취하 마운트에서 중도 섬입니다. 사실,일본이 알류 티아 인들을 침략 한 이유를 정확히 아는 사람은 아무도 없습니다. 120 개의 작은 섬의 황폐 한 사슬은 알래스카 본토에서 태평양으로 약 1,000 마일 떨어진 서쪽으로 스윕합니다. 균일하게 불모의 바위가 많은이 섬들은 인간 정착에 대한 지원을 제공하지 않습니다., 일부 역사가들은류 샨 공격에 의해 시도 일본을 유혹하는 미국의 해군 전력에서 미드웨이 섬을 만드는 것이 제국의 승리가 쉽습니다. 다른 사람의 생각이 일본군은 계획을 섬합을 통해 Aleutians 알래스카 지역,그리고 다음을 침략은 미국 본토를 통해 캐나다 합니다.
어떤 이론적 근거를 보내규를 Aleutians 을 증명할 것 이 중요한 정보의 오류에 대한 일본입니다., On June4,으로 주문이 폭탄을 연합군의 기본 네덜란드 하버에 어널래스카 섬,젊은 파일럿 Tadayoshi 코 생각이었던 19 세에 묶여 자신의 비행기와 준비하의 임무를 수행합니다. 코가에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 미개봉 서비스 사진에서 그는 카메라를 직접 들여다 보며 거의 웃으며 왼손은 유니폼 주머니에 집어 넣었습니다. 자신감이 있습니까? 확실히. 아마도 약간의 스웨거를 보여줄 수도 있습니다. 그러나 그때,어떤 일본 조종사가 그의 명령에 불굴의 제로로 스웨거하지 않을까요?,
경우 코가를 벗고를 위한 네덜란드 하버는 유월일 아침,그는 아마도 예상되는 자신의 임무를 완수하기 위해 그 반환을 기반으로 일반적인. 그런 식으로 일이 잘 풀리지 않았습니다. 에서 나오는 유비쿼터스 안개는 봉투의 전체류 샨 제도 체인의 다섯 또는 일요일을 제외하고,코가 획득한 그의 대상을 기총 소사합니다. 교전하는 동안,그의 비행기는 주요 오일 라인을 절단 지상 화재를했다. 지금,조종 전투기를 끄는 스트림 오일,코가 깨닫는 그 순간을 드롭 윤활유의 밖으로 유출,자신의 비행기의 엔진 것을 포착하고 그의 영이 급락 지구에.,
비행기를 안전하게 내려 놓기 위해 불과 몇 분 만에 코가는 아쿠탄 섬으로 서쪽으로 향했다. 지정된 일본군에 의해로 비상 착륙장,Akutan 자랑하는 오래 잔디 스트립이 있어야 합 보 코처럼 확실하 베팅에 대한 부드러운 착륙했습니다. 그 잔디는하지만,함정을 은폐:수렁이 토양은 고체 착륙 스트립 것으로 나타났다 바로 아래에 숨어. 늪지는 코가의 랜딩 휠을 낚아 채고 끝까지 제로 엔드를 뒤집었다. 그것은 거꾸로 쉬게되었다.
모든 일본 조종사는 적의 손에 떨어지지 않도록 장애인 영점을 파괴하라는 명령을 받았습니다., 코가의 평면이 등장 그래서 손상되지 않은,그러나 그의 윙맨 가져올 수 없는 자신을 촬영까지,두려워하는 그들을 죽일 수 있습니다 그들의 친구입니다. 그들은 섬 체인의 서쪽 끝에있는 항공 모함으로 돌아 오기 전에 한두 번 돌았습니다. 그러나 코가는 살아남지 못했습니다:비행기가 뒤집힐 때 목이 부러졌습니다. 그리고 그와 그의 제로는 아군에 의해 발견되기를 기다리는 아쿠탄의 안개 속에 누워있었습니다.
7 월 10 일 미국의 중추적 인 미드웨이 전투에 세계의 관심이 집중되면서, Aleutians 에 일상적인 순찰에 해군 조종사는 구름에 휴식을 통해 코가의 잔해를 발견했다. 그러나 아쿠탄 섬은 쉽게 상을 포기하지 않을 것입니다. 세 번의 복구 시도 끝에 해군은 마침내 비행기를 점령하여 캘리포니아 주 샌디에고에있는 기지로 보내 복원을 할 수있었습니다. 마침내 제로의 비밀이 드러날 것입니다.
인양 그들이 무엇을 할 수 있고 제조하는 몇 가지 새로운 부분이 필요한 해군 역학을 가져 다시 비행기까지 비행 상태입니다. 9 월 20 일,에디 샌더스 중위 사령관은 미국의 색으로 제로를 비행 한 최초의 조종사가되었습니다., 비행기는 아름답게 수행되었으며 샌더스는 25 일 동안 24 번의 시험 비행을 계속했습니다. 그 과정에서 그는 제로가 하나가 아니라 두 개의 아킬레스 건을 소유하고 있음을 발견했습니다. 첫째,적당히 높은 속도로 롤을 수행하는 것은 거의 불가능했습니다. 이것은 적을 그러한 기동으로 강요하는 것이 연합군 조종사에게 전술적 이점을 부여한다는 것을 의미했습니다. 둘째,잘못 설계된 기화기로 인해 비행기가 빠른 속도로 다이빙을했을 때 엔진이 심하게 스퍼터 링되었습니다. 따라서 공중전 중에 제로가 잠수하도록 강요하면 아군 포수에게 쉬운 목표가 될 수 있습니다.,
이 지식으로 무장하는 데 필요한 최고의 Zero 전투에서,동맹국에 신속하게 공식화된 전략을 격파하는 일본에서 공과,마찬가지로 중요한 것은,분석 평면 의 무적의 분위기. 인용 짐 Rearden 의 책”크래킹 제로 신비,”바다 선장 Kenneth Walsh 설명하는 데 사용하는 방법에서 정보를 제 테스트 항공편을 마무리 전쟁 17 공중에게 승리를 거둔 제로:”Zero 내 꼬리에 나가 분할,그와 함께 그것의를 내리고 전체로틀을 내세이 포착되어 있습니다. 나는 적어도 240 노트,바람직하게는 260 노트를 원했다., 그런 다음,처방대로,나는 열심히 오른쪽으로 굴렸다. 내가 이것을하고 나의 다이빙을 계속하면서,제로의 추적자는 나의 비행기의 배를지나 갔다. 코가의 제로에서 나온 정보에서,나는 제로가 왼쪽보다 오른쪽으로 더 천천히 굴러 갔다는 것을 알았습니다. 내가 어떤 방법으로 돌리거나 굴릴 지 알지 못했다면 아마 내 왼쪽으로 굴러 갔을 것입니다. 내가 그렇게했다면,제로는 나와 함께 돌아 서서 잠겨 있었고,나를 가지고 있었을 것입니다. 나는 그 기동을 0 에서 벗어나기 위해 여러 번 사용했다.,”
를 사용하여 이러한 신기술 이후 개월 동안,동맹국이 승 전투에서는 태평양,및 영—한번의 교만하는 일본어 공군—감소를 가미 차량입니다. Masatake 오쿠미야,일본 책임자도 많은 영 편대 이 책을 저술”제로,설명된”의 중요성 연합군’캡처의 코가의 비행기로”더 심각한 것보다는 일본에서 패배는 중간에”하고 말았다”많은 촉진하는 우리의 마지막 물리 칠 수 있습니다.”
Koga 의 제로에 관해서는,비행기는 anticlimactic 방식으로 끝을 만났습니다., 공을 물려주는 것은 동맹국이 승리의 열쇠 태평양 에 전쟁에 의해 명중되었 커티스 SB2C Helldiver 비행기는 택시를 위해 밖으로 실행 훈련;그것은 소문에 철거,만 몇 가지 작은 악기를 그대로 남아 있습니다. 그것은 미국 전쟁 역사의 중요한 조각에 대한 불명예스러운 피날레였습니다.