브루클린 군대미널

ConstructionEdit

복잡한었으로도 알려진 미국 군대는 군사 바다 터미널,브루클린군기지 내의 일부로 뉴욕의 포트는 승선. 브루클린 육군 기지 중 하나의 여섯은 미국 군대는 터미널의 건설에 의해 승인 되었다 미국 의회에 May6,1918 를 수용하기 위해,군대의 활동이다.

기지에 의해 설계되었 길버트 카스,하지만 어빙 T., 북쪽에 인접한 부시 터미널을 운영 한 부시도 복합 단지를 설계하는 데 도움을주었습니다. 건설은 1918 년 5 월 15 일에 시작되었습니다. 이 도시는 단지 완공을 위해 4 천만 달러를 따로 마련했습니다. 터너 건설에 고용 된 6 천명의 노동자들이 브루클린 군대 기지 건설을 도왔습니다. 범위의 건설을 추가로 기차가 추가되었는 지하철 운행하는 운송 노동자에서 맨해튼 미군 기지,그리고 예비 작업자들이 줄을 외부의 건설 사이트는 매일 아침. 몇몇 더 작은 계약자는 또한 복합물을 건설하는 것을 도왔다.,

돈을 절약하고의 사용을 줄이기 위해 강철,구조물 건설되었의 강화 부는 장소에서 콘크리트를 사용하여 나무로 되는 형태입니다. 콘크리트 바닥은 평방 피트 당 500 파운드(2,400kg/m2)의 하중을 지원하도록 설계되었습니다. 건설 공정은 7 백만 선형 피트(2,100,000m)의 목재를 사용했습니다. 브루클린 육군 터미널은 건설 당시 세계에서 가장 큰 콘크리트 건물 단지였습니다. 궁극적으로 정부는 터미널 건설에 3 천 2 백만 달러를 지출했습니다.

군사 useEdit

브루클린 육군 기지는 1919 년 9 월에 완료되었습니다., 기본이었다을 수용할 수 있 1,500 짧은 톤(1,300 긴 톤 1,400 메트릭톤)의 화물 보내는 시간당뿐만 아니라 500,000 짧은 톤(446,428.57 긴 톤 453,592.37t)화물의 저장합니다. 제 1 차 세계 대전이 이미 끝났으므로이 전체 용량은 얼마 동안 사용되지 않았습니다. 그러나 브루클린 육군 기지는 또한 전쟁이 끝난 후 민간 시설로 사용될 수 있도록 경공업 용으로 설계되었습니다. 이와 같이 1920 년에 연방 정부는 기지의 일부에 대해 5 년 임대를 광고하기 시작했습니다., 복잡은 4,680,000 평방피트(435,000m2)에 전념관,할 수 있는 지원의 부하 450,000 짧은 톤(400,000 긴 톤 410,000t). 내년에 의회가 통과 한 법률은 미국 해운위원회가 군대가 사용하지 않은 모든 교각에 접근 할 수있게했다. 1923 년에,연방 정부가 지불 2.4 만 달러의 부동산 프리미엄 Langley,그의 음모 사이 61 63 및 거 압수했 다섯 년전에 대한 방법을 만들기 위해 브루클린입니다 있는지 확인합니다. 같은 해 해운위원회는 교각 3 과 4 를 개인 상업 세입자에게 임대하기 시작했습니다., Atlantic Tidewater Terminal 은 창고의 상층에 대해 2 개의 5 년 임대에 서명하여 보관 용으로 사용했습니다. 이 배치에 따라 대서양 횡단 라이너는 브루클린 육군 기지의 교각에 도킹 할 수있었습니다.

1920 년에 시작,금지하는 동안,두 개의 볼트 웨어하우스는”s 세 번째와 여섯 번째 층하는 데 사용되었 재고 불법 알코올 음료,뿐만 아니라 마취제. 군대는 1926 년에 소각로를 설치하여 압수 된 음료를 파괴 할 수있었습니다. 1929 년,일련의 절도가 있은 후,미군은 창고 A 의 7 층에 심하게 요새화 된 금고를 건설했습니다., 설명에 의해 브루클린 매일이 글로”가장 큰 볼트 내장 어디서나 저장소에 대한 위험한의 약물”,방 측정한 몇 백 미터에서 각 방향입니다. 육군은 또한 충당 된 알코올의 화학적 화장을 시험 할 수있는 실험실을 가지고있었습니다. 미래의 의약 사용에 적합하다고 여겨지는 음료는 유지되었고 나머지는 뉴욕 항구에 버려졌습니다. 실험실은 금지가 끝난 후 1933 년에 폐쇄되었습니다.

1928 년 브루클린 육군 터미널에서 일시적인 서비스 멤버를위한 실험 병영이 열렸습니다., 병영은 500 명의 주민을 수용 할 수 있었고,휴가 중이거나 퇴원 또는 이송을 기다리고있는 서비스 멤버를 위해 설계되었습니다. 다음 해에,시민의 지도자들이 제안하는 항만 당국의 뉴욕과 뉴저지의 구성을 위해 교각에는 브루클린입니다 있는지 확인합니다. 그러나 기지 사령관은 기지가 포기되거나 매각 될 것이라는 모든 소문을 부인했다.

월에는 1930 년,관계자는 발표했는 그들이 구성하는 군사 감옥으로 125 포로 수용량에는 브루클린입니다 있는지 확인합니다. 미국에있는 3 개의 육군 교도소 중 하나가 될 교도소는 높은 범죄로 유죄 판결을받은 탈영병과 군인을 수용 할 것입니다. 지역 사회 구성원들은 지역 사회와의 사전 협의가 없었 음을 알리는 감옥에 반대했다. 시위에도 불구하고 정부는 교도소에 대한 계획을 진행하기로 결정했다.

브루클린 육군 터미널은 제 2 차 세계 대전을 통해 미국에서 가장 큰 군사 공급 기지였습니다., 이 복합 단지에는 전용 경찰 및 소방서뿐만 아니라 자체 철도 노선이있었습니다. 에 따라 현대의 뉴스 기사,브루클린 군대의 기본을 보았 43,000,000 짧은 톤(38,392,857.14 긴 톤 39,008,943.82 메트릭톤)화물의 출발지가 되 3.5 백만 군인이 차 세계 대전 동안,하지만 브루클린 군대미널”s 웹사이트에는 브루클린 군대의 기본 처리 37,000,000 짧은 톤(33,035,714.29 긴 톤 33,565,835.38 톤)에 의 화물 및 3.2 백만 군인입니다., 이 터미널은 2 만 명의 근로자를 고용하여 뉴욕 항의 승선 본부 역할을했습니다. Mid-1941 년,미국 군대 이동 일부를 민간으로 근로자보다 더 500,000 평방피트(46,000m2)부시 터미널에 걸쳐 확산 세 따라 건물 First Avenue,가 없었기 때문에 더 많은 공간에서 브루클린 군대를 터미널도 있습니다.

전쟁 후 제정 된 엄격한 안전 프로그램은 브루클린 육군 터미널에서 산업 사고가 85%감소했습니다. 이 기지는 미국에서 가장 안전한 승선 항구 중 하나였으며 평균은 0 이었습니다.,1,000,000 인 시간당 발생하는 해상 운송 작업에서의 194 건의 사고;1947 년까지 항구는 2 년 만에 3 건의 사건 만있었습니다. 제 2 차 세계 대전의 여파로 브루클린 육군 기지는 전쟁과 싸우면서 사망 한 수천 명의 병사들의 시체를 받았다. 첫 번째 보트를 들고 미국은 세계 대전 사고 다시 미국 샌프란시스코에 도착했 월에 1947,그의 몸으로 운송되었 크로스 컨트리를 브루클린입니다 있는지 확인합니다. 4,212 명의 병사들의 시체를 실은 배는 다음 달 브루클린 육군 터미널로 직접 여행했습니다., 1948 년 7 월까지,기지는 2 주 내에 18,500 명의 병사들의 시신을 수령하고있었습니다.

이후 몇 년 동안 세계 대전이 끝났다,브루클린 군대의 기본 포트에 도착 또는 출발 200,000 군인입니다. 관례에 따라,328 육군 밴드는 군대가 기지에서 도착하거나 출발 할 때마다 연주 할 것입니다. 1950 년대 후반,이 기지는 헝가리 혁명 난민뿐만 아니라 Ss Andrea Doria 와 Ms Stockholm 사이의 1956 년 충돌의 희생자를 받았다., 1958 년,개인 엘비스 프레슬리는 브루클린 육군 기지에서 제 3 기갑 부대의 1,170 명의 다른 병사들과 함께 독일로 항해했습니다. 1963 년까지 브루클린 육군 터미널은 1,800 명의 민간인과 200 명이 넘는 군인을 고용했으며 다른 1,600 명이 터미널에 살았습니다. 그 시점에서,공항 터미 받은 4,500 짧은 톤(4,000 긴 톤 4,100 메트릭톤)의 화물에는 매일 운송 작업,그리고 또 다른 짧은 2,500 톤(2,232.14 긴 톤 2,267.96t)에서 매일 레일 작업입니다.,

밈의 군사 baseEdit

미국 국방부에서 발표할 수 있는 1964 년는 것을 고려했다 닫는 브루클린 군대의 기본뿐만 아니라,Fort Jay 및 브루클린 Navy Yard, 한 노력의 일환으로 규모를 줄여 불필요한 군사과 돈을 절약 할 수 있습니다. 발표 직후,지방 공무원과 노동 조합 지도자들은 군사 기지를 폐쇄로부터 구하기 위해 옹호하기 시작했다., 에도 불구하고 옹호 노력을 저장하는 기초에 폐쇄로,국방 장관 로버트 맥나마라에 발표했 월 1964 년에는 브루클린 군대미널 중 하나가 될 것이 거의 백 군사 기지가 될 것이 닫힙니다. 군사 기능 만 폐기 될 것이며 브루클린 육군 터미널의 민간인 노동자 중 90%는 기지가 폐쇄 된 후 일자리를 유지할 것입니다. 1965 년까지 브루클린 육군 터미널이 1967 년 1 월 1 일에 군사 사용에 근접 할 것이라는 것이 확인되었습니다. 제대 활동의 항구는 뉴저지 주 바욘에있는 군사 해양 터미널로 이전 될 것입니다., Base 의 나머지 활동 중 일부는 브루클린 고와 누스의 29 번가와 3 번가의 인근 연방 사무실 건물로 이전 될 것입니다.

공무원은 1966 년 12 월 9 일에 퇴역식을 가졌습니다. 그 직후,뉴욕시 정부는 해상 재개발을위한 터미널을 인수 할 것이라고 발표했습니다. 도시 계획을 재배치하의 외국 무역 지대에서는 스테이튼 아일랜드는 브루클린 군대는 터미널이있는 곳,것에 대한 더 많은 공간 외국 무역 지대”s operations. 또한,미국, 상 야곱 Javits 및 브루클린 군대 단말기 개발 위원회 논의한 가능한 사용을 위한 브루클린 군대는 터미널 등에 대한 미국 우체국의 부서 또는 국방부의. 터미널에 대형 우체국 시설을 원했던 지역 비즈니스 소유자와 도시간에 분쟁이 발생했습니다. 1969 년 6 월,미국 정부는 2 년 동안 도시에 기지의 20 에이커(8.1 헥타르)구간을 임대 할 것이라고 발표되었습니다. 그 후,도시는 기지의 일부를 계속 임대했으며,차례로 공간을 민간 기업에 양도했습니다.,

화재로 인해 1967 년 12 월 맨해튼의 Morgan General Mail Facility 가 파괴 된 후 Morgan Facility 의 운영 중 일부가 일시적으로 새로 비워진 Brooklyn Army 터미널로 옮겨졌습니다. 곧 브루클린 육군 터미널 시설은 매일 18,000 봉지의 국제 우편물을 취급하고있었습니다. 이 시설은 4 천명의 근로자를 고용했으며 그 중 75%는 브루클린에 살았습니다. 영구적인 시설을 교체 브루클린 군대를 터미널 작업을 원래의 계획에 대한 Murray Hill,맨해튼하지만,1970 년에는 계획한 시설로 이동했 뉴욕,뉴저지에 등록되어 있습니다., 1970 년 12 월,정부는 브루클린 육군 터미널에서 우체국 시설을 폐쇄하겠다고 발표했습니다.

1970 년 브루클린 육군 터미널에서의 해운 작업이 재개되었습니다. 같은 해 연방 정부는 맨해튼의 과밀 시설을 대체하기 위해 터미널에 연방 구금 시설을 건설 할 것을 조용히 제안했습니다. 해군은 1972 년에 터미널로 옮겨 군용 해양 터미널로 개명했습니다. 전 브루클린 육군 기지는 현재 MSC(Military Sealift Command)대서양의 본부를 역임했습니다., 육군 해운 활동은 1974 년부터 바욘으로 영구적으로 옮겨져 연방 정부에 연간 2 백만 달러를 절약했습니다. 미군은 1975 년 10 월까지 그 공간을 완전히 비웠다.

판매의 터미널을 cityEdit

미국 상원은 투표에 1979 년을 허용하는 정부의 뉴욕을 구매하고 터미널도 있습니다. 비슷한 투표가 11 월 미국 하원을 통과했다., 얼마 지나지 않아 도시는 터미널을 재개발하려는 개발자들로부터 제안을 입찰하기 시작했습니다. 도시 받는 네 개의 제안:이러한 두가에 대한 산업 재개발,하나의 주거 개발,그리고 하나에 대한 자세한 정보를 이용할. 1980 년 9 월,Helmsley-Spear Inc. 인근 부시 터미널에서와 비슷한 형식으로 브루클린 육군 터미널에서 산업 현장을 개발하기 위해 선정되었습니다.,

연방 정부 및 도시는 다음 시작했을 논의에 대한 구매 가격의 공항 터미나,협상 정체에 대한 두 개의 불일치를 통해 판매 가격입니다. 해,연방 정부의 동의를 판매하는 터미널$8.5million;대략 절반의 비용,또는 4 백만 달러 것에 의해 지불되는 동안 도시의 나머지 균형을 지불 될 것이다 미국 경제 발전이 관리됩니다. 연방 정부는 또 다른 몇 달 동안 원조를 보류했지만 마침내 1981 년 4 월에 450 만 달러의 보조금을 승인했습니다.,

양측은 1981 년 7 월 판매를 마무리했다. 그해 9 월,Helmsley-Spear Inc. CEO Harry Helmsley 는 도시에서 브루클린 육군 터미널을 sublet 하기 위해 잠정적 인 거래에서 회사를 철수한다고 발표했습니다. 철수 후에 와서 불일치에 대해 기대하는 도시이 제안했던 새로운 용어는 받을 것이 더 큰 이익 공유에서 subleasing 터미널 산업입니다. 1983 년까지이 도시는 이스트딜 부동산을 고용했으며,이 부동산은 단지의 첫 번째 건물을 재활시키기 위해 2 천만 달러를 마련했습니다., 의 대부분은$20 백만에서 온 것인지만,도시는 것 서약$2 백만을 기다리고 있었다는 또 다른$5.6million 연방 도시 발전 활동을 신청해야 합니다. 이 도시는 브루클린 육군 터미널을 완전히 개조하는 데 4 년이 걸리고 3 천 6 백만 달러의 비용이 소요될 것으로 예상했습니다.

이 사이트는 1983 년 국립 유적지 등록부에 등재되었습니다. 목록에는 97.2 에이커(39.3 헥타르)의 면적에 11 개의 기여 건물이 포함됩니다.,

사용으로 제조 hubEdit

시 정부기 시작했 완전히 건물을 리모델링 B”s 북부 절반에서 1985 년을 추가,1,000,000 평방피트(93,000m2)의 새로운 임대용 공간입니다. 의 일환으로 새단장 공사,도시에 설치되는 전기,배관,가열 인프라를 대체엘리베이터 추가 화장실;경관과 정리 빌딩”s 외부;추가 주차장고 개선 선적 등이 마련되어 있습니다. 첫 번째 단계로 구성되었 32 단위의 산업의 공간,각각의 평균 30,000 평방피트(2,800m2)의 공간입니다., 개조 공사는 약 3 천 3 백만 달러입니다. 후에 공사가 완료되었는 뉴욕시 경제개발공사(NYCEDC)시 임대계약을 제공의 중심지로의 수십에 대한 가벼운 제조,보관 및 사무실,기업 임대 평균$3.75 다. 최초의 산업 세입자는 1987 년 5 월 터미널에서 공간에 대한 임대에 서명했습니다. 1988 년 8 월까지 사용 가능한 공간의 60%가 임대되어 12 월까지 80%로 상승했습니다. 사용 가능한 공간은 모두 1989 년 10 월까지 임대되었습니다.,

뉴욕시로 반입 될 두 개의 첫 번째 감옥 바지선 중 하나 인 Bibby Venture 는 1988 년 여름 East River 에 매입되어 도킹되었습니다. 그러나 1988 년 8 월까지 브루클린 육군 터미널 외부로 옮겨졌습니다. 터미널 외부의 위치는 임시 조치였으며 이스트 강을 따라 이웃 주민들이 바지선의 존재에 반대했기 때문에 필요했습니다. 원래 계획대로 바지선은 1989 년 초 맨해튼 서쪽의 부두 40 으로 옮겨 질 것입니다., Brooklyn Army Terminal 에 도킹하는 동안 Bibby 벤처 기업은 재판을 기다리는 수감자를 수용하는 데 사용되었습니다. 그러나,주민들의 선셋 파크 및 베이 리지 또한 반대를 감옥 바지선라고 말하는,그들은 아니었 상담에 대한 결정입니다. 비비 벤처는 1989 년 여름 허드슨 강에서 부두 40 으로 옮겨졌습니다. 의 비비 벤처 및 바지선 자매는 비비해상도 했다에서 은퇴를 사용에서 1992 년,대체에 의해 버논 C.Bain 교정 센터 부동 감옥에서 남쪽의 브롱스 및 바지선 판매 된 두 개의 년 후에.,

1988 년 말까지이 도시는 4450 만 달러의 비용으로 또 다른 백만 평방 피트를 개조 할 계획이었습니다. 안 리조트에는 커피숍/카페,도시를 추가 40 산업 단위의 평균을 가진 20,000 평방피트(1,900m2)의 바닥 공간에서 각각의 단위,뿐만 아니라 4,700 평방피트(440m2)의 소매 공간입니다. 도시는 두 번째 단계에서 건설이 시작된 직후에 1990 년에 공간에 대한 임대에 서명하기 시작했습니다. 개조 공사는 또한 건물 a 의 일부에서 시작되었으며 건물의 40 만 평방 피트(37,000m2)공간에서의 작업은 1994 년에 완료되었습니다., 추가 200,000 평방 피트(19,000m2)의 공간으로의 업그레이드는 1995 년에 완료되었습니다. 2003 년까지 보수 공사의 네 번째 단계가 완료되어 또 다른 35 만 평방 피트(33,000m2)가 추가되었습니다. 그 무렵에는 2,600,000 평방 피트(240,000m2)의 공간이 개조되었습니다.

이 도시는 2013 년 브루클린 육군 터미널(Brooklyn Army Terminal)의 내부 공개 투어를 제공하기 시작했습니다. 한 달에 두 번의 주말을 제공하는 투어는 십자형 회전식 문 투어를 통해 제공되었습니다. 2 년 후,이 도시는 건물 A 에서 50 만 평방 피트(46,000m2)의 1 억 달러 재활을 시작했습니다., 이 단계의 높은 비용은 석면 저감 및 기타 정리에 기인 한 것입니다. NYCEDC 는 또한 관리 건물을 1500 만 달러의 비용으로 식품 제조 단지로 개조하기 시작했습니다. 이 개조 공사에는 WXY Architecture 와 Urban Design 의 디자인을 기반으로 한 12,000 평방 피트(1,100m2)의 야외 공간 복원도 포함되었습니다. 2016 년까지 브루클린 육군 터미널에서 일하는 3,700 명의 사람들이 있었으며,다음 10 년 동안 천 개 이상의 일자리가 계획되었습니다., Bill de Blasio 시장의 행정부는 Brooklyn Army Terminal 에 취업 센터를 설립하여 영어 실력이 제한된 지역 주민들이 터미널에서 일자리를 구할 수 있도록 도왔습니다.

NYC 페리는 2017 년 5 월 브루클린 육군 터미널로 운항하기 시작했습니다. 터미널의 식품 제조 단지가 6 월에 문을 열었습니다. 스 500,000-스퀘어 피트의 공간에 구축 완료되었 월에 2018 년 후 그냥 100 주년 때의 건축을 시작에서 터미널도 있습니다. 단장 한 지역은 추가로 20 개의 회사를 수용 할 수 있습니다., 이 시간까지 터미널의 개조가 92%완료되었습니다. 브루클린 군대는 터미널의 100 대 기업의 총괄적으로 고용 3,800 노동자,그러나 도시의 예상되는 추가 1,000 작업 것에 한 번 추가 임대에 부여된 모든 빅토리아 비치 공간입니다. 기 때문에 감소한의 전통적인 제조 홀리데이 인 익스프레스 브루클린의 대부분은 새로운 거주자 회사에서 근무하는 기술,미디어,음식,또는 제조 부문하는 동안,도시가 중지 임대를 갱신하는 세입자는 일에 배포하고 저장합니다., 복합 단지를 복원하는 데 드는 총 비용은 2016 년까지 2 억 8000 만 달러가 될 것으로 예상되었는데,이는 2018 년에 3 억 달러로 증가한 비용입니다. 월 2021 년 동안 COVID-19 일 유행 뉴욕시에서”메가-시설”예방접종이트에 대한 COVID-19 예방 접종에 문을 열었 브루클린 군대미널 운영 24/7.피>

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