엔진을 교체하는 대신 재건하는 것의 이점은 무엇입니까?
일상적인 서비스 및 유지 보수를 통해 가장 치명적인 엔진 고장을 피할 수 있습니다. 대부분의 경우,과열 조건 또는 부러진 석유 펌프는 원인이 될 것이 내부 구성 실패할 수 있는 결과에 non-실행할 수 있는 차량을 필요로 새로운 엔진 또는 엔진시됩니다.
하게 보일 수도 있지만 더 쉽고 비용 효과적인 대체하는 엔진 진실되는 경우에도체 엔진을 정확하게 같은 자동차로 당신이 될 수 있는 많은 잠재적인 장애를 극복 할 수 있습니다.,
아래의 몇 가지 일을 고려할 때 당신이”다시 시장에서 새로운 엔진 또는 당신의 기존의 엔진에 의해 재건 전문 엔진 기계입니다.
엔진 고장의 가장 일반적인 원인은 무엇입니까?
대부분의 경우 엔진 고장은 하나의 루트 소스 인 열에 의해 발생합니다. 는지 그것을”오류의 냉각 시스템을 유지하는 엔진에는 최적의 작동 온도,부족이나 기름의 압력 또는 깨끗한 기름을 기름을 바 움직이는 부분을 만드는 초과 마찰,대부분의 주요 엔진 실패를 추적할 수 있습니다 다시 이러한 이벤트입니다., 일반적으로,거기에 몇 가지 특정 문제를 지도하는 엔진 오류를 포함하여:
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물 펌프 고장
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히이터 코어는 막힌
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보온장치가 파손
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기름 펌프는 손상
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석유 수준이 낮
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엔진 오일은 늙은,너무 두께는 잃는 매끄러움
을 때 어떤 이들의 발생,다른 부분의 엔진이 될 것이 손상되었습니다. 엔진이 과열되면 오일 갤리 내의 엔진 블록 내부에 냉각수를 도입하는 헤드 개스킷이 실패하는 것이 일반적입니다., 이로 인해 엔진 오일이 희석되고 윤활 부족이나 과도한 열이 발생합니다. 엔진이 고장난 원인을 아는 것은 엔진 재 구축 또는 교체가 필요한지 여부를 결정하는 첫 번째 단계입니다.
을 때 어떤 일이 일어나는 엔진의 재구축
새롭게 구성된 엔진을 포함 제거하는 엔진 차량에서 완전히 분해 그것에서 무엇이”s 일반적으로”탄수화물을 팬”., 이전 설명할 때 엔진했고 기화기 대신 연료 분사 시스템의 그들은 지금,그래서 오늘날 그것은 것으로 불”인젝터 팬,”와 팬는 기름 팬. 엔진을 분해,청소 및 검사하면 모든 손상된 부품이 새 부품 또는 리퍼브 교체 부품으로 교체됩니다. 모든 새로운 개스킷,씰 및 윤활유는 oem 표준을 충족하는 재건 된 엔진의 조립에 사용됩니다.
가장 일반적인 구성 요소를 대체될 것을 포함 O 반지,베어링,가스켓,물개,타이밍 벨트 또는 체인 스프링 밸브 및 오일 펌프입니다., 주요 부품은 필요한 경우에만 교체되며 종종 캠 샤프트,크랭크 샤프트 및 피스톤이 포함됩니다.엔진에 심각한 손상이 발생한 경우 크랭크 샤프트 주 보어를 정렬하기 위해 엔진 블록을 지루하게해야 할 수도 있습니다. 실린더는 새로운 피스톤에 맞게 지루해야 할 수도 있습니다. 이것은보다 광범위한 작업이지만 엔진이 다시 한 번 작동하도록합니다. 일반적으로 선택이 옵션이 아닌 경우는 두 가지뿐입니다.,
*엔진 블록되었습 손상된 내부적으로 때문에 부서지는 연결대 또는 크랭크축
*외부의 엔진 블록되었는 금이나”윈도우”-발생하는 경우에는 펀치 내부 구성 요소에 구멍을 차단합니다.
에서 다른 문제는 엔진의 재건은 현실적인 옵션
의 이점 재구축
일단 엔진 다시,당신은 모든 것을 알고있었다 밀접한 검사 및 그것은 많은 새로운 부분입니다. 그것은 엔진의 수명을 연장 할 것입니다. 얼마나 오래 지속될 것인가는 얼마나 많은 구성 요소가 교체되었는지에 달려 있습니다., 또 다른 이점은 환경에서 스크랩의 양을 줄이기 위해 엔진 부품을 재활용하고 있다는 것입니다.
그러나 틀림없이 엔진 재건의 가장 큰 이점은 기존 ECU 및 전기 시스템과의 연결성 및 호환성입니다. ECU 는 원래 차량에 설치된 엔진과 통신하도록 프로그래밍되어 있습니다. 많은 경우 새 엔진이 설치되면 ECU 는 새 엔진과 연결하고 통신하는 데 문제가 있습니다. 대부분의 경우 엔진 스왑은 ECU 의 재 프로그래밍 또는 교체가 필요합니다.,
경우에 당신은 기회가 있는 사이에서 선택할 수리 또는 교체,그것은 항상 조언을 복구하는 기존의 엔진으로 새로운,OEM 교체 부분의 가능성을 줄이기 위해 호환성 문제가 발생합니다.