1971 Nissan Skyline – 2000GT-R Hakosuka (Norsk)
En Japansk Legende
Et ikon sammenlignbare til Shelby mustang i vest, Skyline 2000GT-R har en rett-seks, twin-cam, trippel carbureted motor som redlines på 7500RPM, noe som gjør det til en spennende bil å kjøre. Dette 2000GT-R Hakosuka vil trolig være den mest originale eksempel at du noen gang vil få muligheten til å kjøpe. Det er originalitet er fantastisk og bare perfekt balansert med sympatisk kosmetisk vedlikehold., Du kan søke i Japan for en svært lang tid, og aldri kommet over i en annen bil som dette.
Denne Biler Forbi
Etter en omfattende og langvarig søk i Japan, godt hjulpet av en tidligere Le Mans Japansk Rase Bil driver denne fine eksempel ble kjøpt privat fra det»s andre eieren i 2013 med en av USA’ s mest anerkjente JDM samlere. Det ble lagt til sin samling, med tittelen i USA og vedlikeholdes regelmessig. Dette er en svært original Silhuett, som har en Sport Hjørne tjeneste plate i motorrom, som indikerer at det hadde service historikk fra Tokyo Sport Hjørne., Dette er et stort pluss for JDM-entusiast. Det har den originale brukerveiledningen, som er veldig sjelden. Den gamle og rynkete GTROC decal i bakvinduet er en indikasjon på lang sikt entusiast eierskap, som å se en gammel «PCA» – skilt i en tidlig Porsche 911.
Historie av GT-R
Den første GT-R ble lansert i februar 1969 som en fire-dørs sedan (type PGC10)., Det ble drevet av rase-avledet S20-motor, som omtalt doble overliggende kamaksler, en cross-flow hodet med fire ventiler per sylinder, og en halvkuleformet brennkammer lei av trippel dobbel-hals Mikuni-Solex side-utkast forgassere. En to-dørs coupé-versjon (KPGC10), kjent som Hardtop eller H/T, ville debut i oktober 1970 og til slutt bli introdusert for publikum i Mars 1971. Det antas at bare 1,113 GT-R Coupé ble produsert mellom 1970 og 1972., Nissan strippet GT-R ned til det aller nødvendigste, som de hadde til hensikt å erobre den Japanske Grand Prix-serien, og erobre de gjorde. Den PGC10 og KPGC10 Hakosuka Skylines plaget opp en ukuelig 46 rett og regelrett klasse vinner og mer enn 50 totalt vinner over en tre-årig løp, sementering av GT-R-legenden.
Bevaring
Dette er GT-R har hatt en repaint i det opprinnelige fargen, hadde førersetet reupholstered til en veldig riktig standard, hadde en antenne montert på passasjersiden bak kvartal og foreløpig sitter på et sett av perioden Watanabe felger., Det hadde tidligere en ettermarkedet stereo montert, som ble fjernet, og som har etterlatt seg en plass på midtkonsollen. Motoren bay ligger vakkert til originale og du vil merke som aldri malt blå luftfilter, som er fargen fra ny. De fleste senere ble malt rød, på grunn av populariteten til Z432R og Kenmeri Skyline som sported røde luftrensere. Dette GT-R har også beholdt det meste av det originale interiøret, det er originalt ratt, girkule, radio, brukermanual og verktøy.,
Trender i Markedet
Som så mange biler fra 60 ‘ s, 70 s 80 s, Nissan Skylines er ikoniske til et bredt utvalg av samlere og entusiaster. I USA, vi kom til festen litt sent og våre tidligste minner fra Skyline har en tendens til å være av 80″s versjon. Siste salg og auksjon resultatene indikerer at den vestlige samlere som har blitt utsatt for disse spennende tidligere maskiner har innsett at disse hører hjemme i samme samlinger som Porsche, Ferraris og Jaguarer av era. Den eneste offentlige salg av en KPGC10 Skyline 2000GT-R var av RM i Monterey 2014., Det var en «litt over restaurert» eksempel, som selges for en «all in» kostnad for kjøperen av $242,000. En litt senere 1973 «Kenmeri» variant, som ble tilbudt i «litt bedre enn gjennomsnittet» tilstand ble solgt til RM»s Monterey auksjon i 2015 for $176,000.
Oppsummering
Det er bare en håndfull av ekte Hakosuka Skylines i USA, slik at du»re ikke sannsynlig å se en annen for salg veldig snart og at du vil bruke mye tid og penger på å prøve å finne en bil som dette på egen hånd i Japan. Her er en fantastisk opprinnelige eksempel det»er allerede i USA og tittelen.