200th jubileum: Hvordan sykkelen endret samfunnet

sykkel – fra et status symbol til et masseprodusert produkt

Det hele startet med utbruddet av en vulkan: klimaet endret seg, mislykkede avlinger og mange hester – som i disse dager ble ikke bare brukt i oppdrett, men fungerte også som et middel for transport av personer og varer – sultet i hjel. Uten disse dyrene livet ble enda vanskeligere enn det allerede var., Da Karl Freiherr von Drais hadde en idé: I 1817 han oppfant draisine, som var ment for å erstatte hesten, men ble så dyrt at flertallet av befolkningen var i stand til å ha råd til en.

For en lang stund etter oppfinnelsen av velocipede ikke mye forandret seg. Ikke før i begynnelsen av 1860-årene, da Pierre Michaux begynte å utvikle sykler med pedaler., Michaux presentert sin oppfinnelse i Paris, på Den Internasjonale Utstillingen i 1867. Det var en ut-og-ut-suksess. Bare godt-å-gjøre borgerskapet var i stand til å ha råd til sykler. Det var ikke annerledes når penny-øre dukket opp på markedet i tre år senere med det store forhjulet og små bakhjulet.

Dette endret seg på slutten av 1870-åra med Harry John Lawson ‘ s sikkerhet sykkel og John Boyd Dunlop er luften fylt av gummi dekk, som oppfant han rundt 1888: like store hjul, en kjededrift til bakhjulet og den tidligere nevnt dekk – det er hvordan sykler så som så, og det er slik de ser fortsatt nå., Begynnelsen av det 20. århundre så sykler blir masseprodusert, de ble overkommelig for alle og har utviklet seg fra et status symbol til et objekt av praktisk nytte for alle.

Sykler lagret arbeidere tid, så vel som å gi dem frihet og større selvstendighet, de vil dermed kunne fri seg fra sine arbeidsgivere og finne en ny jobb, takk til mobilitet som sykler ga dem., Men det var ikke bare de arbeidstakere som har dratt nytte av å ha mer frihet: selv om sykkelen var først og fremst for menn, kvinner ikke pass opp muligheten til å ri heller.

Kvinner på sykler

Den første kvinnelige syklister ikke har det lett: deres rolle i samfunnet og antrekk på den tiden laget ridning sykler veldig vanskelig. Deres oppblåst og på samme tid restriktive klær gjorde det nesten umulig for dem å ri vanlige sykler., Hvis de ønsket å ri de enten måtte bryte kleskode og dermed den etiske koden – utsatt beina ikke var riktig og bukser var ganske upassende – eller de kan velge for kvinners sykler, som var svært ustabil og kvinner som var forpliktet til å ri sidesaddle.

Siden populariteten til sykling som idrett er ikke begrenset til menn, den første ladies’ race ble arrangert i Bordeaux i 1868 på tross av alle konvensjoner., Med fremveksten av sikkerhet sykkel, som også ble produsert med en steg-gjennom rammen for kvinner, flere og flere kvinner begynte riding sykler. Hvis sykkelen fremmet frigjøring av arbeiderne, det gjorde det samme for kvinner; dei reid sykler og fortsatte å gjøre det før sykkelen mistet betydning i årene etter andre Verdenskrig.,

Sykler overkjørt av biler

For flere tiår sykkelen var et viktig transportmiddel, men dette endret seg med den økonomiske oppgangen av 1950-tallet: Motorsykler og biler raskt tok tak og bare folk som kjørte syklene var de som ikke kunne ha råd til en motorvogn eller for de som ikke har førerkort. Den tidligere status symbol nå hadde rykte for å være bare en fattig manns bil.,

sykkel opplevd en liten boom på slutten av 1960-tallet, da banan sykkel og fold-up sykkel ble lansert. Fortsatt fokus vært på motorisert transport og bil-sentriske byer ble den primære bekymring. Denne situasjonen har ikke endret til under oljekrisen på 1970-tallet., Økologisk bevissthet utviklet og sykkelen begynte sakte å bli viktig igjen, spesielt i en urban kontekst. Som et resultat av fremveksten av terrengsykling i 1980-årene, og den nye fitness-bevegelser, interesse i bruk av sykler fortsatte å vokse.

Råvarer og luksus varer

i Dag, ridning sykler har blitt et uttrykk for livsstil og sykkel er en felles livsstil objekt – i hvert fall i store deler av Europa. På samme tid, det er fortsatt et primære transportmiddel i mange land., Spesielt i Afrikanske land hvor avstandene er store; offentlig transport ofte ikke eksisterer, og uten en sykkel folk ville ha til å gå miles. Det er imidlertid ikke gitt at alle som eier en sykkel, men den sykkelen er spesielt viktig for frigjøring av kvinner på grunn av sin rolle i samfunnet.

Selv i Kina, den tidligere sykkel landet, mange mennesker fortsatt stole på sin sykkel. Historien om en Kinesisk migrant som ønsket å dra hjem for å feire Kinesisk nyttår, men som ikke har penger til en togbillett var alle over internett i år., Han la ut på sin sykkel å sykle over 1000 mil for å besøke sin familie og feilaktig reid 300 km i feil retning før de ble stoppet på motorveien.

sykkel: Det er og blir det mest miljøvennlige transportmidler

To hundre år siden et vulkanutbrudd sett oppfinnelsen av sykkelen i bevegelse, i dag er det et ønske om en viss kvalitet på livet i byene som motiverer folk til å velge sykkel som et middel for individuell transport – det startet med beskjedne produksjonen nivåer, og som status symbol er nå en permanent del av byens trafikk.,

sykkel er å ta på seg en stadig viktigere rolle i urbane områder. Stort utvalg av modeller kan sees på gatene, sammenleggbare sykler, last sykler og e-sykler har alle blitt mer og mer populært de siste årene. Lange avstander kan bli reist i komfort med hjelp av elektriske motorer, små sammenleggbare sykler spare plass på toget og last sykler er ideell for å bære shopping. Mye kan nå gjøres uten problemer med sykkel. Det bringer bevegelse inn i våre liv, gir oss frihet og er miljøvennlig.,

Det finnes en rekke forskjellige sykkel-relaterte arrangementer hvert år, spesielt i løpet av jubileumsåret i Baden-Württemberg, hvor mange eventer, filmer, utstillinger og sykkelturer (tysk nettsted) er organisert – herunder en stor utstilling på historien av sykkel i Mannheim i Technoseum. Alle bilder i denne teksten ble gitt av Technoseum og andre utstillere.

Bilder: TECHNOSEUM

---