Beijing Capital International Airport (Norsk)

flyplassen har tre terminaler. Terminal 1 er det innenlandske ruter av Hainan Airlines og dets datterselskaper (mens det internasjonale, Hong Kong, Macao og Taiwan flybilletter operere fra Terminal 2)., Terminal 2 serverer China Eastern Airlines, SkyTeam (bortsett fra China Airlines, som benytter Terminal 3), Oneworld medlem SriLankan Airlines, og har også andre nasjonale og internasjonale flyvninger. Terminal 3, den nyeste terminal, serverer Air China, Star Alliance, Oneworld medlemmer (med unntak av SriLankan Airlines, som benytter Terminal 2), pluss SkyTeam medlem China Airlines, og noen andre nasjonale og internasjonale flyvninger som ikke driver fra begge Terminalene 1 eller 2.,

Terminal 1Edit

Terminal 1, med 60.000 m2 (650,000 sq ft) plass, åpnet 1. januar 1980, og erstattet den mindre eksisterende terminal, som hadde vært i drift siden 1958.:24 Terminal 1 ble stengt for renovering fra 1. November 1999 til 20. September 2004, hvor alle flyselskaper som drives fra Terminal 2., Med 16 porter, det var operativ base for innenriksruter av China Southern Airlines og et par andre flyselskaper som XiamenAir og Chongqing Airlines, og var opprinnelig planlagt til å håndtere nasjonale trafikken utenom de til Hong Kong og Macau.

Med åpningen av Terminal 3, terminalen ble stengt for lett renovering, og dens airlines ble flyttet til Terminal 2 på 20 Mai 2008., Terminal 1 gjenåpnet for andre gang på 27. juni 2008, og ble operativ base for alle innenlandske flyvninger som opereres av HNA Gruppen, inkludert de av Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Airlines og Tianjin Airlines, mens alle HNA Gruppe»s international, Hong Kong, Macao og Taiwan flyreiser forbli i Terminal 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Terminal 2 åpnet 1. November 1999, med et gulvareal på 336,000 m2 (3,620,000 sq ft). Denne terminalen ble brukt til å erstatte Terminal 1, mens sistnevnte var under renovering, kramper alle flyselskaper som til tross for å være langt større enn Terminal 1. Den kan håndtere tyve fly på havna koble direkte til terminalen. Før åpningen av Terminal 3, alle internasjonale flyvninger (og de fleste av innenlandske flyvninger) drives fra denne terminalen., Denne terminalen, og huser nå China Eastern Airlines, Hainan Airlines (alle internasjonale, Hong Kong, Macao og Taiwan flybilletter), SkyTeam (bortsett fra China Airlines, som benytter Terminal 3), Oneworld medlem SriLankan Airlines, Air Koryo, og andre nasjonale og internasjonale flyvninger andre enn de som er drevet av Shanghai Airlines, Star Alliance medlemmer og Oneworld medlemmer. En gate i stand til å håndtere A380 (port 21) ble også bygget på terminalen. Star Alliance medlem Air China også bruker Terminal 2 for noen av sine innenlandske flyvninger.,

Terminalene 1 og 2 er koblet sammen ved en offentlig gangvei som tar ca 10-15 minutter å gå. Shuttle busser alle tre terminaler.,iv>

Terminal 3Edit

Bygging av Terminal 3 startet 28. Mars 2004, og terminalen åpnet i to etapper. Prøvedrift ble påbegynt 29. februar 2008, da sju flyselskaper som blant annet El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines og Sichuan Airlines flyttet inn i terminalen. Tjue andre flyselskaper som følges når terminalen ble fullt operativ 26. Mars 2008., Foreløpig er det i hovedsak hus Air China, Star Alliance, Oneworld (unntatt SriLankan Airlines, som benytter Terminal 2), SkyTeam medlem China Airlines, og andre nasjonale og internasjonale flyvninger som ikke drives fra Terminal 2. Star Alliance medlemmer LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Air China bruke Terminal 3-E som en del av Farten Under Ett Tak program for å samlokalisere medlemmer av alliansen.,

Terminal 3 som ble utviklet av et konsortium av Nederland Flyplassen Konsulenter (NACO), STORBRITANNIA Arkitekt Foster og Partnere, og ARUP. Lys ble designet av BRITISKE belysning arkitekter Speirs og Store Prosjekter. Budsjettet for utvidelsen er US$3,5 milliarder kroner. Mye større i størrelse og omfang enn de to andre terminaler, Terminal 3 var den største flyplassen terminal-bygningene i verden til å være bygget i en enkelt fase, med 986,000 m2 (10,610,000 sq ft) totalt gulvareal på åpningen., Det har en hoved-passenger terminal (Terminal 3C) og to satellitt-concourses (Terminal 3D og Terminal 3E), alle de fem etasjer over bakken og to under bakken, med bokstavene «A og B» er utelatt for å unngå forvirring med de eksisterende Terminalene 1 og 2. Bare to concourses ble opprinnelig åpnet, nemlig Terminal 3C dedikert for innenlands flyreiser og Terminal 3E for internasjonale flyvninger. Terminal 3D offisielt åpnet 18. April 2013 kl. Den nylig åpnet hallen er midlertidig kun brukt av Air China for noen av sine innenlandske flyvninger.,

På tidspunktet for åpningen, Terminal 3 var den største flyplassen passenger terminal bygningen i verden. Tittelen som verdens»s største passenger terminal ble overgitt 14. oktober 2008 til Dubai Internasjonale Lufthavn»s Terminal 3, som har 1,713,000 m2 (18,440,000 sq ft) av gulvplass.

20. juli 2013, en mann i rullestol detonert små hjemmelagde eksplosiver i Terminal 3, Beijing Internasjonale Lufthavn. Bomber, rapporteres å være Ji Zhongxing, ble skadet og tatt til sykehus for sine skader. Ingen andre personer ble skadet.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Transport center har eget kjørefelt for trafikk flyplassen, buss, taxi, og private kjøretøy. Reisende på vei til T3 kan avslutte sine biler og angi T3 i løpet av fem minutter. Det er også en kanal for Capital Airport Express i Beijing T-banen.

Terminal 3 har 243 heiser, rulletrapper eller flytte gangveier. Hver rad av seter i vente området har stikkontaktene. Hver toalettet har en bleie endring stasjon. Det er også et rom for reisende med nedsatt funksjonsevne.

En av Terminal 3″s høydepunktene er US$240 millioner bagasje-transfer-systemer., Bagasjen systemet er utstyrt med gule vognene, som hver har en kode som samsvarer med strekkode på hvert stykke bagasje som er lagt og som gir en enkel og nøyaktig sporing. Mer enn 200 kameraer er brukt til å overvåke aktiviteter i bagasjen området.

bagasjen systemet kan håndtere på 19.200 kolli per time. Etter at bagasjen er sjekket inn på noen av de 292 tellere i Terminal 3C, det kan overføres med en hastighet på ti meter per sekund. Derfor, en koffert kan reise fra T3C å T3E i fem minutter. Passasjerer som ankommer bør være i stand til å begynne å hente bagasjen i 4.,5 minutter etter fly er losset.

i Tillegg til X-ray-skannere, ekstra utstyr som brukes til å gjennomføre bagasje screening. Passasjerer vil være i stand til å sjekke inn bagasjen på flyplassen fra flere timer til enda en dag før deres fly. Flyplassen vil lagre bagasjen i sin bagasje systemet og deretter laste det inn på riktig fly.

AppearanceEdit

Den høyeste bygningen på flyplassen, en 98.3 m (323 ft) overvåking tårnet står på den sørlige enden av T3. Taket av T3 er rød, den Kinesiske farge for lykke., Terminalen»s tak bruke hvite striper for dekorasjon og for å angi retninger. Under den hvite striper, den grunnleggende fargen på taket er oransje med lys til mørke toner som indikerer hvor en passasjer er inne i bygningen. Taket er lys oransje i midten. Den dypere farge som taket strekker seg ut til sidene i T3E og går den andre veien rundt i T3C.

taket av T3 har dusinvis av trekantet vinduer for å slippe inn dagslys. – Lys vinkel kan justeres for å sikre tilstrekkelig innvendig belysning., Mange tradisjonelle Kinesiske elementer vil være ansatt i terminal»s interiør, inkludert en «Menhai», en stor kobber mva brukes til å lagre vann for å bekjempe branner i den Forbudte By, og utskjæringer å etterligne den berømte Ni-Dragon Veggen.

En innendørs hage er bygget i T3E venter på området, i stil med imperial gardens, for eksempel Summer Palace. I T3C, en tunnel landskap av en underjordisk garden har blitt ferdig med planter på hver side, slik at passasjerene kan sette pris på dem i mini-tog.,

FacilitiesEdit

T3 mat-tjenesten område kalles en «global kitchen,» der 72 butikkene mat, alt fra formelle retter til fast food, fra Kinesisk til vest, og fra bakeri varer til iskrem. Airport myndighetene har lovet at folk som kjøper produkter på flyplassen vil finne de samme prisene i Beijing.,

I tillegg til mat og drikke områder, det er en 16,200 m2 (174,000 sq ft) innenlandsk varehandel-område, en 12,600 m2 (136,000 sq ft) tax-free-butikken området og en nesten 7,200 m2 (78,000 sq ft) praktisk-service-området, som omfatter banker, kjøpesentre, Internett-tjenester og mer. På 45,200 m2 (487,000 sq ft), det kommersielle området er det dobbelte av størrelsen på Beijing»s Lufthansa Shopping Center.,

terminal gir 72 aerobridges eller jetways og er videre supplert med eksterne parkeringsplasser som bringer det totale antall porter til 150. Terminal 3 kommer med en ekstra rullebane. Det øker BCIA»s total kapasitet av 72 millioner passasjerer per år til ca 90 millioner kroner.

Airbus A380Edit

terminalen har gates og en nærliggende rullebanen som kan håndtere Airbus A380., Denne evnen ble bevist når Singapore Airlines kort som tilbys A380 flyreiser til Beijing i August 2008, under Sommer-Ol. Emirater startet sin planlagte daglig drift til Dubai 1. August 2010. Singapore Airlines har vært ved hjelp av en A380 siden juni 2014 og økte til to A380s i 2015. China Southern Airlines opererte med to flybilletter til Guangzhou Baiyun Flyplass, Chongqing Jiangbei Lufthavn, Amsterdam og Schiphol Flyplass starter fra 2011, 2013 og 2015. Lufthansa har vært å bruke disse anleggene siden oktober 2010 til å håndtere opptil fem A380 flyreiser per uke.,

---