Brooklyn Hæren Terminal

ConstructionEdit

komplekset var også kjent som den AMERIKANSKE Hæren Militære Ocean Terminal og Brooklyn Hæren Base, og ble bygget som en del av New York-Porten på Ombordstigning. Brooklyn Hæren Base var en av seks United States Army terminaler som byggingen ble godkjent av United States Congress Mai 6, 1918, for å imøtekomme Hæren aktivitet under den første Verdenskrig.

basen ble designet av Cass Gilbert, selv om Irving T., Bush, som drives tilstøtende Bush Terminal nord, også hjalp til med å designe komplekse. Byggingen startet 15. Mai 1918. Byen satt $40 millioner for ferdigstillelse av anlegget. Seks tusen arbeidere, ansatt ved Turner Bygg, bidro til å bygge Brooklyn Hæren Base. Omfanget av konstruksjonen var så stor at et ekstra tog ble lagt til t-rutetider til transport av arbeidere fra Manhattan til fremtiden Hæren Base, og potensielle arbeidstakere ville stille opp utenfor byggeplassen hver morgen. Flere mindre entreprenører også bidratt til å bygge komplekse.,

for Å spare penger og for å redusere bruken av stål, de strukturene som ble bygget ut av forsterket strømmet på plass konkrete bruk tre former. Betong gulv var utformet for å støtte massevis av 500 kilo per kvadratmeter (2,400 kg/m2). Byggeprosessen brukt 7 millioner lineære fot (2,100,000 m) av tre. Brooklyn Hæren Terminal var verden»s største betong bygge komplekse på tidspunktet for bygging. Til slutt, regjeringen brukte $32 millioner kroner på terminal»s konstruksjon.

Militære useEdit

Brooklyn militærbase ble gjennomført i September 1919., Basen var i stand til å imøtekomme 1,500 kort tonn (ca 1300 lang tonn; 1,400 tonn) av utgående frakt per time samt 500,000 kort tonn (446,428.57 lang tonn; 453,592.37 t) av gods-lagring. Som første Verdenskrig hadde allerede avsluttet, denne full kapasitet ble ikke brukt i noen tid. Imidlertid, Brooklyn militærbase ble også designet for lys industriell bruk, slik at det kan brukes som en sivil anlegget etter at krigen sluttet. Som sådan, i 1920, den føderale regjeringen begynte reklame fem-års leieavtaler for deler av basen., Komplekset hadde en kombinert 4,680,000 kvadratfot (435,000 m2) som er viet til lagring, som kan støtte laster opp til 450,000 kort tonn (400,000 lang tonn; 410,000 t). Neste år, en lov vedtatt av Kongressen ga Usa Frakt-Brett tilgang til alle brygger at Hæren ikke var i bruk. I 1923, den føderale regjeringen betalt $2.4 millioner kroner til boet av William C. Langley, som handlingen mellom 61st og 63 Gatene hadde blitt beslaglagt fem år tidligere for å gjøre vei for Brooklyn Hæren Base. Samme år, Frakt Styret startet leasing brygger 3 og 4 til private kommersielle leietakere., Atlantic Tidewater Terminal signert to 5-årige leieavtaler for de øverste etasjene på lager, bruker dem for lagring. Under denne ordningen, transatlantisk liners var i stand til kai i Brooklyn Hæren Base»s piers.

som Startet i 1920, under Forbudstiden, to hvelv på lager En»s tredje og sjette etasje ble brukt til lager illegale alkoholholdige drikker, samt narkotika. Hæren har installert en forbrenningsovn i 1926, så det kan ødelegge konfiskert drikke. I 1929, etter en rekke tyverier, den AMERIKANSKE Hæren bygget et sterkt befestede hvelv på den syvende etasje i galleriet A., Beskrevet av Brooklyn Daglig Eagle som den «største hvelvet bygget hvor som helst for oppbevaring av farlig stoff», rommet målt flere hundre meter i hver retning. Hæren hadde også et laboratorium hvor det ble i stand til å teste den kjemiske sammensetningen av bevilget alkohol. Drikkevarer som anses som egnet for fremtidig medisinsk bruk ble beholdt, og resten ble dumpet i Havnen i New York. Laboratoriet ble stengt i 1933 etter slutten av Forbudet.

En eksperimentell brakker for forbigående service-medlemmer ble åpnet i Brooklyn Hæren Terminal i 1928., Brakkene kunne romme 500 innbyggere, og var designet for service-medlemmer som var i permisjon eller var som venter på avslutning eller overføring. I løpet av neste år, civic ledere var noe som tyder på at Port Authority of New York og New Jersey ta over driften av bryggene på Brooklyn Hæren Base. Imidlertid base-sjefen nektet alle rykter om at basen vil være forlatt eller solgt.

I Mars 1930, tjenestemenn kunngjorde at de ville bygge et militært fengsel med en 125-fange kapasitet på Brooklyn Hæren Base. Fengselet, som ville være en av tre Hæren fengsler i Usa, ville huset desertører og servicemembers dømt for høy forbrytelser. Medlemmer protesterte til fengsel, sier at det hadde vært noen forutgående konsultasjon med samfunnet. Til tross for protester, regjeringen besluttet å gå videre med planer for fengsel.

Brooklyn Hæren Terminal var den største militære forsyningsbasen i Usa gjennom andre Verdenskrig., Komplekset hadde sin egen jernbanelinjen samt dedikerte politi og brannvesen. I henhold til dagens nyheter, artikler, Brooklyn Hæren Base så 43,000,000 kort tonn (38,392,857.14 lange tonn; 39,008,943.82 tonn) av last og var utgangspunktet for 3,5 millioner soldater under andre Verdenskrig, selv om Brooklyn Hæren Terminal»s nettside sier at Brooklyn Hæren Base håndteres 37,000,000 kort tonn (33,035,714.29 lang tonn; 33,565,835.38 tonn med last og 3,2 millioner soldater., Terminalen ansatt hovedkontor i norge, 20.000 ansatte, og fungerte som hovedkvarter for New York-Porten på Ombordstigning. I midten av 1941, den AMERIKANSKE Hæren flyttet noen sivile arbeidere i mer enn 500 000 kvadratfot (46 000 m2) på Bush-Terminal, fordelt på tre bygg langs First Avenue, fordi det ikke var mer plass på Brooklyn Hæren Terminal.

En streng sikkerhet program, vedtatt etter krigen, resulterte i en 85% nedgang i industrielle ulykker på Brooklyn Hæren Terminal. Basen var blant de tryggeste havner ombordstigning i Usa, med et gjennomsnitt på 0.,194 ulykker i marine transport operasjoner forekommende per 1 000 000 i timeverk; av 1947, havnen hadde bare tre hendelser i to år. I kjølvannet av den andre Verdenskrig, Brooklyn Hæren Base mottatt likene av flere tusen soldater som hadde dødd mens du kjemper krigen. Den første båten bærer American World War II omkomne tilbake til Usa kom i San Francisco i oktober 1947, hvorpå legeme ble fraktet langrenn til Brooklyn Hæren Base. Et skip som fraktet 4,212 soldater» organer reiste direkte til Brooklyn Hæren Terminal neste måned., Av juli 1948, basen ble motta 18,500 soldater» organer innenfor en periode på to uker.

I årene etter andre Verdenskrig tok slutt, Brooklyn militærbase ble havn ankomst eller avreise til over 200 000 soldater per år. Som per skikk, 328th Hæren Bandet ville spille hver gang tropper ankom eller tok av fra basen. I løpet av slutten av 1950-tallet, base mottatt ungarske Revolusjonen flyktninger, samt ofre for en 1956 krasj mellom SS Andrea Doria og MS Stockholm., I 1958, Privat Elvis Presley seilte fra Brooklyn Hæren Base til Tyskland sammen med 1,170 andre soldater i 3. Armored Division. I løpet av 1963, Brooklyn Hæren Terminal ansatt 1,800 sivile og over 200 militært personell, og en annen på 1.600 mennesker bodde på terminalen. På dette punktet, terminal mottatt 4,500 kort tonn (4,000 lang tonn; 4,100 tonn) av last hver dag fra lastebiltransport drift, og ytterligere 2500 kort tonn (2,232.14 lange tonn; 2,267.96 t) daglig fra jernbane-operasjoner.,

Nedleggelse av militær baseEdit

The United States Department of Defense annonsert i Mai 1964 at det var vurderer å lukke Brooklyn Hæren Base, så vel som Fort Jay og Brooklyn Navy Yard, som en del av et forsøk på å bygge ned unødvendige militære installasjoner, og for å spare penger. Umiddelbart etter kunngjøringen, lokale tjenestemenn og arbeidere flere eu-ledere i gang tatt til orde for å lagre den militære basen fra nedleggelse., Til tross for advokatvirksomhet innsats for å redde base fra nedleggelse, Forsvarsminister Robert McNamara annonsert i November 1964 at Brooklyn Hæren Terminal ville være en av nesten hundre militære baser som vil bli lukket. Bare den militære funksjonen ville bli nedlagt, og 90 prosent av sivile arbeidere i Brooklyn Hæren Terminal ville beholde jobbene sine etter at basen ble stengt. I 1965 ble det bekreftet at Brooklyn Hæren Terminal ville lukke til militær bruk 1. januar 1967. Port of Ombordstigning aktiviteter vil bli flyttet til den Militære Ocean Terminal i Bayonne, New Jersey., Noen av base»s gjenværende virksomhet ville bli flyttet til den nærliggende Føderal kontorbygning på 29th Street og Tredje Avenue i Gowanus, Brooklyn.

Tjenestemenn holdt en avslutningsplan seremoni på 9. desember 1966. Umiddelbart etterpå, New York City regjeringen kunngjorde at det ville tilegne seg den maritime terminal for sanering. Byen planlagt å flytte sitt utenlandske-handel sone fra Staten Island til Brooklyn Hæren Terminal, hvor ville det være mer rom for utenlandsk handel sone»s virksomhet. I tillegg, USA, Senator Jacob Javits og Brooklyn Hæren Terminal Utvikling Komiteen drøftet mulige bruksområder for Brooklyn Hæren Terminal, blant annet for United States Post Office Avdeling eller for Department of Defense. En tvist oppstått mellom lokal virksomhet eiere, som ønsket en stor post office anlegget i terminalen, og byen. I juni 1969 ble det annonsert at den AMERIKANSKE staten skulle leie en 20-acre (8.1 ha) delen av basen til byen for to år. Etterpå byen fortsatte å lease en del av basen, og i sin tur, leie ut plassen til private selskaper.,

Etter en brann ødela Morgan General Post-Anlegget i Manhattan i desember 1967, noen av Morgan Anlegg»s virksomhet ble midlertidig flyttet til den nylig fraflyttet Brooklyn Hæren Terminal. Snart Brooklyn Hæren Terminal anlegget var håndtering av 18 000 poser av internasjonal post hver dag. Anlegget ansatt fire tusen arbeidere, 75% av dem bodde i Brooklyn. Et permanent anlegg for å erstatte Brooklyn Hæren Terminal operasjonen var opprinnelig planlagt for Murray Hill på Manhattan, men i 1970 ble det planlagte anlegget ble flyttet til Jersey City, New Jersey., I desember 1970, regjeringen kunngjorde at det skulle nærheten post office anlegget i Brooklyn Hæren Terminal.

Shipping på Brooklyn Hæren Terminal gjenopptatt i 1970. Samme år, den føderale regjeringen stille foreslått å bygge en føderal forvaring anlegget på terminalen for å erstatte en overbefolket anlegget i Manhattan. Marinen flyttet inn i terminalen i 1972, og omdøpt den Militære Ocean Terminal. Den tidligere Brooklyn Hær Base-nå fungerte som hovedkvarter for den Militære Sjøtransport Kommando (MSC) – Atlanteren., Hæren frakt aktiviteter som er permanent flyttet til Bayonne starter i 1974, lagre den føderale regjeringen $2 millioner kroner per år. Det AMERIKANSKE militæret hadde helt fraflyttet plass av oktober 1975.

Salg av terminal til cityEdit

Usa Senatet stemte i August 1979 til la regjeringen i New York City for å kjøpe og ta over terminalen. En lignende stemme passert Usa Representantenes Hus at November., Kort tid etterpå, byen begynte innlevering av forslag fra utviklere som ønsket å videreutvikle terminalen. Byen fikk fire forslag: av disse to var for industriell utbygging, var for boligutvikling, og var for blandet bruk utvikling. I September 1980, Helmsley-Spyd Inc. ble valgt til å utvikle en industriell området i Brooklyn Hæren Terminal, i et format som ligner på den nærliggende Bush-Terminal.,

Den føderale regjeringen og byen begynte å diskutere et kjøp pris for terminalen, men forhandlingene stoppet opp for to måneder på grunn av uenighet om salg pris. Ved desember, den føderale regjeringen ble enige om å selge terminal for $8,5 millioner, omtrent halvparten av kostnadene, eller $4 millioner kroner vil bli betalt av byen, mens det resterende beløpet vil bli betalt av Usa Økonomisk Utvikling Administrasjon. Den føderale regjeringen holdt tilbake bistand for enda flere måneder, men til slutt godkjent $4,5 millioner grant i April 1981.,

De to sidene sluttført salget i juli 1981. I September samme år, Helmsley-Spyd Inc. Administrerende DIREKTØR Harry Helmsley kunngjorde at han var uttak av selskapet fra en foreløpig avtale om å leie ut Brooklyn Hæren Terminal fra byen. Uttaket kom etter en uenighet om leievilkår, byen hadde foreslått nye begreper som det ville få en større andel av overskuddet fra fremleie terminalen til industriell leietakere. Ved 1983, byen hadde leid Eastdil Realty, som var med å arrangere for $20 millioner å rehabilitere den første bygningen i komplekset., De fleste av de $20 millioner ville komme fra private kilder, men byen ville pant $2 millioner kroner og ble i påvente av en annen $5,6 millioner av federal byutvikling Tiltak Tilskudd. Byen anslått at en full renovering av Brooklyn Hæren Terminal ville ta fire år og koste $36 millioner kroner.

området ble oppført i det Nasjonale Registeret over Historiske Steder i 1983. Oppføringen inneholder 11 bidra bygninger på et område av 97.2 dekar (39.3 ha).,

Bruk som produksjon hubEdit

byen regjeringen begynte fullstendig renovering bygg B»s nordlige halvdelen i 1985, og legger til 1 000 000 i kvadratfot (93,000 m2) av nye leasable plass. Som en del av oppussing, byen installert elektro, vvs og varmeanlegg infrastruktur; erstattet heiser; lagt til toalettene; anlagte og ryddet opp i bygningen»s utsiden, lagt på en parkeringsplass, og forbedret lasteramper. Den første fasen besto av 32 enheter av industrielle område, som hver hadde et gjennomsnitt på 30 000 kvadratmeter (2,800 m2) med plass., Oppussing koster ca $33 millioner kroner. Etter renoveringen ble fullført, New York Economic Development Corporation (NYCEDC) startet leasing av eiendom som et senter for dusinvis av lys produksjon, lagring og back-office-bedrifter, med leier gjennomsnitt $3,75 per kvadratmeter. Den første industrielle leietakere signert leieavtale på plass i terminalen i Mai 1987. I August 1988, seksti prosent av den tilgjengelige plassen hadde blitt leid ut, og som stiger til åtti prosent av desember. All tilgjengelig plass hadde vært utleid av oktober 1989.,

Bibby Våge, en av de to første fengsel lektere til å bli brakt til New York City, ble kjøpt og forankret på East River i sommeren 1988 som et resultat av overbefolkning i byen»s arresten. Men i August 1988 ble det flyttet til utenfor Brooklyn Hæren Terminal. Beliggenheten utenfor terminalen var et midlertidig tiltak som er nødvendig på grunn fordi beboere i nabolag langs East River protesterte på lekteren»s tilstedeværelse. Som opprinnelig planlagt, lekter ville bli flyttet til Pier 40 på West Side på Manhattan, i begynnelsen av 1989., Mens forankret i Brooklyn Hæren Terminal, Bibby Venture ble brukt til å huse fanger i påvente av rettssaken. Men innbyggerne i Sunset Park og Bay Ridge også protestert mot fengselet lekter, og sa at de ikke hadde blitt konsultert om avgjørelsen. Den Bibby Venture ble flyttet til Pier 40 på Hudson-Elven i sommeren 1989. Den Bibby Venture og sin søster lekter Bibby Oppløsning ble pensjonert fra bruk i 1992, for å bli erstattet av Vernon C. Bain Kriminalomsorgen Center flytende fengsel i South Bronx, og båtene ble solgt to år senere.,

Ved slutten av 1988, byen hadde planer om å renovere en annen millioner kvadratmeter til en kostnad av $44,5 millioner. Under renovering, byen ville legge til 40 industrielle enheter med et gjennomsnitt på 20 000 kvadratfot (på 1900 m2) med bruksareal i hver enhet, samt 4,700 kvadratfot (440 m2) med detaljhandel plass. Byen begynte inngåelse av leiekontrakter for plass i 1990, like etter bygging på den andre fasen i gang. Oppussing også startet på deler av En Bygning, og arbeide på en 400,000-square-foot (37,000 m2) plass i bygningen stod ferdig i 1994., Oppgraderinger til en ekstra 200,000 kvadratfot (19,000 m2) med plass ble avsluttet i 1995. En fjerde fase av oppussing ble fullført i 2003, og legger til en annen 350,000 kvadratfot (omtrent 33.000 m2). Innen den tid, 2,600,000 kvadratfot (240,000 m2) med plass hadde blitt renovert.

byen begynte å tilby omvisninger i Brooklyn Hæren Terminal»s interiør i 2013. Turer, tilbys to helger i måneden, ble tilbudt gjennom Turnstile Turer. To år senere, den byen i gang en $100 millioner kroner til rehabilitering av 500.000 kvadratmeter (46 000 m2) i Bygning A., Dette stadiet»s høye kostnadene var knyttet til asbest abatement og andre opprydding. Den NYCEDC også startet renovering av hovedbygningen til en mat-produksjon kompleks til en kostnad av $15 millioner kroner. Oppussing også inkludert restaurering av 12.000 kvadratmeter (1,100 m2) med utendørs plass, basert på et design av WXY Arkitektur og Urban Design. Innen 2016, det var 3,700 folk som jobber i Brooklyn Hæren Terminal, med en flere tusen arbeidsplasser er planlagt i løpet av de neste ti årene., Administrasjon av Ordfører Kåre de Blasio satt opp en jobb center i Brooklyn Hæren Terminal for å hjelpe beboere med begrensede engelskkunnskaper få jobber på terminalen.

NYC Ferge i gang drift til Brooklyn Hæren Terminal i Mai 2017. Terminalen»s mat produksjon kompleks som åpnet i juni. Renovering av 500 000 kvadratmeter plass i En Bygning som ble fullført i juni 2018, like etter 100-årsjubileet for når byggingen startet på terminalen. De renoverte området kunne romme en ekstra 20 selskaper., På denne tiden, renovering av terminalen var 92% fullført. Brooklyn Hæren Terminal hadde 100 selskaper som til sammen ansatt 3,800 arbeidere, men byen anslått at et ekstra 1,000 jobs ville bli lagt til når leieavtaler ble gitt for alle av nyoppussede rom. På grunn av nedgangen i tradisjonell industri i Brooklyn, de fleste av de nye leietakere var selskaper som jobbet i teknologi, media, mat og industri sektorer, mens byen hadde sluttet å fornye leieavtaler for leietakere som primært jobbet i distribusjon og lagring., Den totale kostnaden for å gjenopprette komplekset ble anslått til å være $280 millioner kroner innen 2016, en kostnad som hadde steget til $300 millioner kroner i 2018. I januar 2021, under COVID-19 pandemi i New York City, en «mega-anlegg» vaksinasjon stedet for COVID-19 vaksiner ble åpnet i Brooklyn Hæren Terminal, drift 24/7.

---