Bytte Front-Stasjonen Aksler

At du kan klikke på støy som din front-wheel-drive bilen som gjør at du kan akselerere rundt low-speed-høyre hjørner har vært å få litt høyere for uker. En ettermiddag, akkurat som du trekker ut av parkeringsplassen, det er et høyt smell og en serie av crunches. Så alle forover faller av, understreket av vibrasjon og den sporadiske ping av torturert metall. Din CV felles har mislyktes.,

DE DON»T RINGE DEM LIKER DET LENGER

hjulene på din front-stasjonen bilen er koblet til transaxle via aksler som har konstant hastighet-type universal ledd i hver ende. Det er en indre og ytre leddet på venstre og høyre aksler. Alt annet er likt, er de ytre leddene mislykkes første fordi de kjører med den høyeste angularity–når hjulet er slått, felles har til å omdirigere dreiemoment fra motor rundt et hjørne. Mer vinkelen er, jo mer belastning., Og det er vanligvis den høyre side som går første fordi her i venstre-stasjonen OSS av, vi slå skarpere rundt høyre hjørnene enn venstre seg. Noen ganger gummistøvler som dekker ledd mislykkes fra alder eller blir revet av veien rusk, la fettet ut og skitt og vann. Så nylig som for 10 år siden, reparasjon ment å fjerne relevant aksel og ta ut den defekte CV. Du»d deretter erstatte det, og boot, smør nye og gamle felles med frisk fett, installere på nytt, og gå.

i Dag er det er vanskelig å finne en CV felles for salg på store deler., Bransjen har gjort det standard prosedyre å bytte i en fullstendig ny eller reproduserte aksel, med støvler installert og prelubricated. Ikke noe søl, ingen problemer-noe som er bra fordi det molysulfide-dopet fett som er angitt for CV-ledd er det svarteste, styggeste, mest thixotropic (du vet, klissete) goop du kan forestille deg, og det vil flekker din neglebånd, verktøy og arbeidsklær verre enn skriveren»s blekk. Du»d aldri få ting ut av vaskemaskinen.

Du kan spare penger ved å kjøpe en reproduserte aksel, som vil være nesten like god som ny., Den oppussing prosessen innebærer regrinding alle sporene i den indre og ytre halvdelen av det felles til en standard oversize, og bytte buret og kulelagrene med nye oversize seg.

En mislykket oppstart krever umiddelbar demontering og rengjøring, frisk glidemiddel og en ny oppstart.

Dette leddet viser mindre slitasje. Baller og sporene vil vise bruk før felles mislykkes fullstendig.,

FÅ NED

Skifte en front-wheel-drive aksel er grei, selv om det er fysisk krevende. Få erstatning aksel før du starter, så vel som en ny spindel mutter og en cotter pin-kode eller to. Den counterman på auto deler butikken vil være i stand til å fortelle deg hva du trenger og hvis spindel mutter må skiftes hver gang det er fjernet. Det kan være en ny spindel mutter i boksen med aksel montering.

Start med å løsne alle lug nøtter på hjulet som du vil jobbe videre med bil på bakken., Jekk opp bilen og sette hele fronten på riktig sikkerhet står, så høyt du kan. Du»ll trenger begge hjulene av grunnen til at det er nok suspensjon henge.

Du vil trenge en stor kontakten for å fjerne den spindel mutter. En stor halvmåne skiftenøkkel eller rørtang er ikke en akseptabel erstatning. Låne, leie eller kjøpe den riktige kontakten, og en flex-håndtak med minst en 18-in. håndtere, fordi at mutteren kan være moment til så mye som 300 lb.-fot. Du kan bruke en air skiftenøkkel til å løsne det hvis du har komprimert luft tilgjengelig.,

På dette punktet prosedyrer kan variere litt, avhengig av bilen»s suspensjon. Ta kontakt med din butikk manualen for detaljene, men for det meste du»ll trenger å gjøre følgende.

Fjern cotter pin-kode fra trekkstangen slutten, og pop-trekkstang slutt ut av kontroll arm. Hvis det er frosset, don»t knerte slutten av den gjengede akselen med en hammer, du»ll sannsynligvis bare ding trådene. La castellated mutter noen tråder på, og bruk en stor skrutrekker eller brytejernet å løfte kontroll arm opp. Så, smellkyss stang avslutte et godt skudd med en hammer, og det bør komme rett ut., Et alternativ er å bruke to ball-peen hammer og traff begge sider av kontroll arm samtidig. Det er også gjenget pullers for veldig sta tilfeller. Hvis du don»t sinnet å ødelegge gummistøvel på stang slutten, kan du bruke en assistent eller en «sylteagurk gaffel» avtrekker.

Koble fra ballen felles fra suspensjon oppreist. Har du sannsynligvis kan gjøre dette ved å løsne og deretter fjerne klype bolt på bunnen av sjokk. Trekk nedre kontroll arm ned til ballen felles skiller seg fra kontroll oppreist.

Dette er hvor det blir vanskelig., På noen biler du»re i en posisjon til å trekke suspensjon oppreist og ytre nok til å la spindelen aksel falle gratis av sin betydning. På mange biler suspensjon arm vunnet»t henge langt nok. Du»ll trenger å koble sway bar og kanskje en annen suspensjon stykke. Prøv å koble fra den sway bar, og bruker en stor lirke bar og en hjelper til å få ballen felles forsvinner.

Begynn med å fjerne ballen felles»s klemme klemme bolt og trekkstang enden fra suspensjon oppreist.,

Lirke den indre felles gratis av overføringen. Sjekk en manual for nærmere detaljer for ditt kjøretøy.

DUKKER AKSELEN UT

Metoder for å feste aksel på overføring slutten variere. Vårt eksempel kjøretøy bruker en fjær ring som går i en groove. Vi bare brukt en stor brytejernet til pop det ut. På andre biler, det er en snap ring som må fjernes med snap ring tang for å tillate aksel for å fjerne overføring. Sjekk på forhånd fordi ved hjelp av en brytejernet til en av disse løsnet trolig ville være en dårlig idé.,

Advarsel: Noen biler vil utslipp girolje så snart den indre aksel stub fjerner pakningen. Være klar med en drain pan.

Noen Europeiske biler bruk en ring av bolter for å holde den indre CV til den indre stub aksel, og av aksel opphold i overføring tilfelle. Disse boltene sannsynligvis bruke en 12-punkts Allen-type skiftenøkkel. De er beryktet for stripping. Sørg for å rense eventuelle veien skitt ut av Allen bolt hoder, og sete Allen wrench i bolten hodet med en lett hammer trykk for å hindre dette.,

DUKKER AKSELEN I

Gi par av aksler, nye og gamle, et kritisk blikk for å være sikker på at de er identiske. For eksempel, ABS – og ikke-ABS-utstyrte biler kan bruke aksler som ser nesten nøyaktig det samme, men har forskjellig antall splines.

Rengjør den indre enden splines av den nye aksel for å holde fra å innføre skitt inn i din girkasse. Skyv den nye aksel hjem før det er på plass, er å være sikker på fest eller våren ringene er på plass i sine spor., Nå er det er bare et spørsmål om montering ballen felles-og det vil trolig kreve en hjelper til å lene seg på brytejernet mens du ting ballen felles stud tilbake i hullet i bunnen av stående.

Installere trekkstangen ende med en frisk cotter pin-knappen opp sway bar og eventuelle andre deler du»ve fjernet eller løsnet, og du»re klar til å dreiemoment spindelen mutter, feste rattet og ta bilen av sikkerhet står.,

Bruk en stor brytejernet å slippe ballen felles langt nok til å tillate suspensjon for å fjerne spindel akselen.

Bruk en tang for å installere trekkstangen ende med en ny pin-cotter. Don»t å gjenbruke den gamle pin-koden.

Han Ain ‘t Heavy, He’ s My…

Som spindel mutter må være riktig moment, men få skygge-tre mekanikere har en momentnøkkel i stand til 200 til 300 kg.-fot. nødvendig. Sette Arkimedes til å fungere., Si mutteren er ment å være strammet til 225 kg.-fot. (Sjekk butikk manuell.) Hvis flex håndterer du er 18. lang, rett og slett sette 150 pounds av vekt på enden av håndtaket: 150 kg x 1,5 m. = 225 kg.-fot. Du kan få behov for å finne noen som veier riktig mengde, eller måle ut en litt annerledes sted å stå på skiftenøkkel. Gjøre regnestykket. Og don»t sprette opp og ned-bare la din vekt arbeid.