Hva som forårsaket 2000 Concorde krasjer?
Fly fra Paris til New York på under fire timer kan høres futuristisk. Det er faktisk historie. Supersoniske Concorde halvert transatlantisk fly gang i løpet av sin virksomhet fra 1969 til 2003, da det kommersielle jetfly var pensjonert, i stor del på grunn av en krasj i 2000 som drepte 113.
Ti år på årsaken til Air France Flight 4590 krasj utenfor Paris er gjenstand for en rettssaken starter i dag i Frankrike., Alle 100 passasjerer, ni mannskap, og fire personer på bakken døde da drop-nosed jet krasjet inn i et hotell på 25 juli 2000, kort tid etter å ha tatt av fra Charles de Gaulle lufthavn.
De passasjerene som reiser på et fly til New York»s John F Kennedy-Flyplassen for å gå ombord cruise.
Advokater for Concorde er forventet å argumentere for at én av jet-dekk ble punktert av en liten bit av metall som falt minutter tidligere fra en Continental Airlines flight. Dette var også konklusjonen i en granskningsrapport av franske myndigheter, utstedt Jan., 15, 2002, finne at rusk traff undersiden av vingen og sprengt en drivstofftank.
Kontinental advokater er forventet å argumentere for at Concorde var på brann før slående stykke metall. Selskapets viktigste forsvar advokat er Olivier Metzner, som kommer av en fersk vinner som representerer tidligere franske Statsminister Dominique de Villepin i hans forsvar mot anklager om å prøve å smøre President Nicolas Sarkozy.
Få Skjermen Historier du bryr deg om, levert til din innboks.
når du registrerer deg, samtykker du til våre Retningslinjer for Personvern.,
I tillegg til Continental Airlines, to Kontinental ansatte og tre Concorde ansatte er på prøve for uaktsomt.
David Learmount, en luftfart ekspert for Flight International i London, sier at det er usannsynlig at Concorde»s designere eller Kontinental»s ingeniører vil bli funnet strafferettslig uaktsomt.,
«The strip av titan angivelig falt fra en Kontinental DC-10 kan bli sett på som en shoddy stykke håndtverk, men utfallet, selv om domstolen aksepterer stripen som blir vist seg føre av tyreburst, som det kan ikke – kunne ikke ha vært forutsett,» Mr. Learmount skriver i en e-post. «Jeg»d sette et par dollar på ingen å være en kriminell.»
Concorde rettssak, Learmount sier, virker det mer om å skape et interessant tilfelle for advokater til å innlate oss på.,
«Tidlig i Concorde crash investigation Ken Smart, på vei STORBRITANNIA team som arbeider med den franske etterforskere, beklaget det faktum at, på den forferdelige ulykken nettstedet, politiet og rettsvesenet ble stående rundt å ikke vite hva å gjøre; men så snart en av de profesjonelle etterforskere viste en interesse i et stykke drivved det ble fjernet, og låst opp som bevis for påtalemyndigheten,» Learmount skriver på sin blogg for å Fly Internasjonale tidsskrift.,
«Ikke er en flott måte å finne ut hva som skjedde, slik som å hindre en gjentakelse, men, hei, dette er tydeligvis om å skape en fascinerende sak for advokater til å arbeide på i årene som kommer.»
Den Uavhengige tilbyr dette nedslitt av anklagene mot de tiltalte i saken.
Dette er ikke første gang Concorde-ulykken gjorde det til en domstol. I 2001, fransk familiene til de avdøde henvendte seg til sort i Harris County District Court, Texas, mot Continental Airlines og Goodyear-Dekk & Rubber Company, skaperen av Concorde – «s burst-hjulet., Saken ble avgjort av en domstol, og saken ble stengt i midten av 2006. Loven Office of Kevin Krist, som representerte noen av saksøkerne, sier forliket var konfidensiell og falt kommentar til Skjermen.
Ublu drivstoffkostnader laget Concorde uøkonomisk. I 1989, en tur-retur billett fra London til New York koster ca $6,500. Av 2003, flyreise hadde steget til så høyt som $12,000 for en rundtur mellom New York og Paris. (For Skjermen»s historie av supersoniske kommersiell luftfart i USA, klikk her).,
2000 crash fremskyndet oppløsningen av en jet som rystet hjem når det blåste gjennom lydmuren å cruise hastigheter på 1,350 miles per time. Som sine beslutningstakere, Air France og British Airways, var å ta flyet ut av tjeneste i 2003, Skjermen funnet at Amerikanerne hadde mistet interessen for supersonisk flyging tjenester ombord verdens raskeste kommersielle jetfly. Noen gidder å observere jet ‘ s siste tur over Boston.
«Sannsynligvis om en space shuttle var flyr over Revere Strand, ville folk komme ut her,» en av de få observatører av den siste flygingen sa med en skuldertrekning., «Men jeg don»t tror noen virkelig bryr seg om dette.”