Hvem Oppfant lyskryss?
trafikklys, eller trafikklys, er plassert på de fleste store hjørner i byer og tettsteder rundt om i verden. Den røde, gule og grønne lys la oss vite når det er trygt å kjøre gjennom krysset og når du skal gå over gaten så vel som når du skal stoppe og la andre bilister, syklister og fotgjengere ta deres blir å fortsette på sin måte.
De første traffic signal
Trafikk var et problem allerede før oppfinnelsen av bilen., Hestevogner og fotgjengere overfylte veiene i London i 1860-årene, ifølge BBC. En Britisk jernbane manager, John Peake Knight, foreslo å tilpasse en jernbane metode for å styre trafikken.
Jernbaner brukt en semafor system med små armer som strekker seg fra en pol til å indikere om et tog kan passere eller ikke. I Knight»s tilpasning, semaphores ville signal «stopp» og «go» i løpet av dagen, og om natten røde og grønne lamper som ville bli brukt. Gass lamper vil lyse opp skilt på natten. En politimann ville være stasjonert ved siden av signaler for å betjene dem.,
The world»s første traffic signal ble installert på Des. 9, 1868, i krysset av Bridge Street og Great George Street i London borough of Westminster, i nærheten Houses of Parliament og Westminster Bridge, ifølge BBC. Det ble en suksess og Ridder spådd mer ville være installert.
Imidlertid bare en måned senere, en politimann kontrollere signalet ble hardt skadet da en lekkasje i en gass viktigste forårsaket en av lampene til å eksplodere i ansiktet hans. Prosjektet ble erklært en offentlig helsefare og umiddelbart falt for.,
Konkurrerende patenter
Etter ulykken, om fire tiår bestått før trafikk signaler begynte å vokse i popularitet igjen, hovedsakelig i Usa har flere biler ut på veien. Tidlig på 1900-tallet så flere patenter blir arkivert, hvert med en annen innovasjon til den grunnleggende ideen.,
I 1910, Ernest Sirrine, en Amerikansk oppfinner, innført et automatisk styrt trafikk signal i Chicago. Hans trafikk signal brukes to ikke-opplyst display armer arrangert som et kors som dreies om en akse, i henhold til Oppfinner Spot. Tegn sa «stopp» og «fortsette.»
Den første elektriske trafikk lys ved hjelp av røde og grønne lamper ble oppfunnet i 1912 av Lester Farnsworth Wire, en politimann i Salt Lake City, Utah, i henhold til Familie Søk. Wire»s trafikk signal lignet en fire-sidig fugl huset er montert på en høy stang., Den ble plassert midt i et kryss, og ble drevet av overhead vogn ledninger. En politimann måtte manuelt bytte retning på lyset.
Imidlertid æren for den «første elektriske trafikk signal» vanligvis går til James Hoge. Et system basert på hans design ble installert Aug. 5, 1914, i Cleveland. Hoge fikk patent på systemet i 1918. (Han hadde anlagt sin søknad i 1913.) Hoge»s trafikk signal brukes de vekslende opplyst ord «stopp» og «flytte» som er installert på en enkelt post på hvert av de fire hjørnene av et kryss., Systemet ble kablet slik at politi og brannvesen kunne justere rytmen av lysene i tilfelle en nødsituasjon.
William Ghiglieri av San Francisco patentert den første automatiske trafikk signal som brukte røde og grønne lys i 1917. Ghiglieri»s design hadde mulighet til å være enten automatisk eller manuelt.
Så i 1920, William Potts, en Detroit politimann, utviklet flere automatisk trafikk lys systemer, inkludert de første tre-farge-signal, som har lagt en gul «forsiktig» – lys.,
I 1923, Garrett Morgan patentert en elektrisk automatisk trafikk-signal. Morgan var den første Afro-American å eie en bil i Cleveland. Han oppfant gassmaske. Morgan»s design brukt en T-formet pole enhet med tre posisjoner. I tillegg til «Stopp» og «Gå» systemet også første stoppet trafikken i alle retninger for å gi drivere tid til å stoppe eller komme gjennom krysset. En annen fordel av Morgan ‘ s design var at det kunne produseres billig, og dermed øke antall signaler som kan være installert., Morgan solgt rettighetene til hans traffic signal til General Electric for $40,000.
Den første elektriske lyskrysset i Europa ble installert i 1924 på Potsdamer Platz i Berlin, i henhold til Marcus Welz, administrerende DIREKTØR i Siemens, ITS (Intelligent Trafikk Systemer) OSS. De fem-sidig trafikklyset ble montert i et tårn, og var først og fremst en manual med noen automatisering, som bare er nødvendig for en enkelt politimann å administrere. En kopi nå står i nærheten og er et populært turistmål.
Fotgjenger signaler begynte å være med på trafikk-signaler i 1930-årene, i henhold til USA, Department of Transportation. En «Tur/Don»t-Walk» signal ble først testet i New York i 1934. Det er også brukt en oppreist palm for å indikere «Stopp.»
John S. Allen, en Amerikansk oppfinner, arkivert en av de tidligste patenter i 1947 for en dedikert gående trafikk signal. Allen»s design hadde fotgjenger signal montert på fortauskanten nivå. Allen har også foreslått at signalene kan inneholde reklame. I sin søknad, forklarte han at ordene «Stopp», og «Gå» kan være etterfulgt av ordet «for», som i sin tur ville bli etterfulgt av en merke-navn.,
Bedre sikkerheten og effektiviteten
Trafikk signaler fortsette å øke. Mange trafikk-signaler er «intelligent» og kan overvåke sanntid trafikk situasjoner, inkludert retning, volum og tetthet, samt prioritere offentlig transport-systemer, i henhold til Welz.,
For eksempel, Welz sa, Siemens er å arbeide på et prosjekt i Tampa, Florida, for å gjennomføre Koblet Kjøretøy Teknologi. Dette systemet tillater trafikk lys-systemet til å kommunisere direkte med bil, og vil øke sikkerheten og effektiviteten. Kommunikasjon er sendt fra over 40 trafikklys til biler som er utstyrt med teknologi for å motta grunnleggende sikkerhet meldinger enten på bakspeilet eller i-dash-skjermen.,
Enkle meldinger som er sendt til biler med både pre-eksisterende og nylig installert teknologi som gjør at en driver å motta informasjon, for eksempel staten av den kommende trafikklys og anbefalinger på hastighet for å komme gjennom både et spesielt veikryss, så vel som neste håndfull av trafikklys. Dette prosjektet har vist stor økning i effektivitet i hvordan trafikken går gjennom kryss, Welz sa.
fremtiden med trafikklys
Med selvkjørende biler blir mer og mer en realitet, mange forbedringer til trafikk-signaler som er tatt i betraktning de nye og kommende teknologier. Forskere ved MIT Senseable Byen Lab publiserte et scenario, i 2016 i PLoS ONE, der trafikk-signaler er i hovedsak ikke-eksisterende., I denne potensielle fremtidige, alle autonome biler er i kommunikasjon med hverandre i det som er kjent som en «slot-basert» kryss som biler, i stedet for å stoppe, automatisk justere sin fart til å passere gjennom krysset og samtidig opprettholde sikker avstander for andre kjøretøy. Dette systemet er fleksibelt og kan også være utformet for å ta fotgjengere og syklister i betraktning.
en Annen innovasjon som kalles Surtrac kommer ut av Pittsburg, Pennsylvania, fra et firma som heter Raske Strømmen Teknologier. Pilot tester har vært i gang siden 2012., Trafikk signaler bruker kunstig intelligens til å tilpasse seg endringer i trafikkforholdene. Selskapet sier reiser ganger har blitt redusert med mer enn 25 prosent og ventetid på rødt lys ned et gjennomsnitt på rundt 40 prosent redusere utslipp. Systemet tar hensyn sekund-for-sekund real-time forhold og er skalerbar til større områder, siden hver skjæringspunktet gjør sine egne avgjørelser i stedet for et enkelt, sentralt system.