Kinesisk leting

Sør-Kina SeaEdit

Før advent av Kinesisk-oppfunnet mariner»s kompass i det 11. århundre, den sesongmessige monsunen vind kontrollert navigasjon, blåser nord fra ekvatorial-sone i sommer og sør i vinter. Dette mest sannsynlig står for den letthet som Neolittisk reisende fra fastlands-Kina kan bosette seg på øya Taiwan i forhistorisk tid., Etter å ha beseiret den siste av de Krigførende Stater og konsolidere et imperium over Kina riktig, den Kinesiske marinen av Qin-dynastiet periode (221-206 F.KR.) assistert land-baserte invasjonen av Guangzhou-og nord-Vietnam. (Kalles første Jiaozhi og deretter Annam, den nordlige halvparten av Vietnam ville ikke bli helt uavhengige fra Kinesisk styre frem til AD 938.,) I 1975, et gammelt skipsverft utgravd i Guangzhou ble datert til begynnelsen av Han-dynastiet (202 BC – AD 220), og med tre plattformer, var i stand til å konstruere et skip som var ca 30 m (98 ft) i lengde, 8 m (26 ft) i bredde, og kunne holde en vekt på 60 tonn.

i Løpet av de Tre Riker, reisende fra Øst-Wu er kjent for å ha utforsket kysten. Det viktigste var Zhu Ying (朱應) og Kang Tai, begge sendt av Guvernøren i Guangzhou og Jiaozhi Lü Dai tidlig i det 3. århundre., Selv om hver av dem skrev en bok, begge var tapt av det 11. århundre: Zhu»s Oppføring av Kuriositeter av Phnom (t 扶南異物誌, s 扶南异物志, Fúnán Yìwù Zhì) i sin helhet, og Kang»s Eventyr i Fremmede Land Under Wu Periode (t 吳時外國傳, s 吴时外国传, Wúshí Wàiguó Zhuàn) eneste overlevende i spredt referanser i andre verker, inkludert Shuijing Zhu og Yiwen Leiju.

Senere, under det Øst-Jin, en opprører kjent som Lu Xun klarte å avverge et angrep av den keiserlige hær for hundre dager i 403 før seiling ned i Sør-Kina Havet fra en kyst commandery., For seks år, han opptatt Panyu, som er den største sør-seaport av den tiden.

Sør-Øst AsiaEdit

Mellom det 15. og det 18. århundret, mye av Sør-øst Asia ble utforsket av Kinesiske selgere. Noen deler av Malaysia ble avgjort ved Kinesiske familier på denne tiden og Kinesisk garnisoner etablert på samme måte, noen Kinesiske handelsmenn slo seg ned i nord-Java på 1400-tallet, og etter Kina legitimert utenrikshandel igjen i 1567 (lisensiering 50 junks et år), hundrevis av Kinesisk handel kolonier utviklet i det som er nå, Malaysia, Indonesia og Filippinene.,

Indiske Hav og beyondEdit

Kinesiske utsendinger seilte inn i det Indiske Hav fra slutten av det 2. århundre F.KR., og angivelig nådd Kanchipuram, kjent som Huangzhi (黄支) til dem, eller på annen måte Etiopia som hevdet av Etiopiske forskere., I slutten av 4. og begynnelsen av det 5. århundre, Kinesisk pilegrimer som Faxian, Zhiyan, og Tanwujie begynte å reise sjøveien til India, for å bringe tilbake Buddhistiske skriftene og sutraene til Kina. Av det 7. århundre så mange som 31 registrert Kinesiske munker inkludert i Ching klarte å nå India på samme måte. I 674 den private explorer Daxi Hongtong var blant de første til å avslutte sin reise på den sørlige spissen av den Arabiske Halvøy, etter reiser gjennom 36 land vest for Sør-Kina Havet.,

Kinesisk sjøfarende handelsmenn og diplomater i den middelalderske Tang-dynastiet (618-907), og Song-dynastiet (960-1279) ofte seilte inn i det Indiske Hav etter å ha besøkt havner i Sør-Øst Asia. Kinesiske sjøfolk ville reise til Malaya, India, Sri Lanka, i den persiske Gulf og opp Elven Eufrat i dagens Irak, til den Arabiske halvøya og i det Røde Hav, og stoppet for å handle varer i Etiopia og Egypt (som Kinesisk porselen ble høyt verdsatt i gamle Fustat, Kairo).,Jia Dan skrev Rute mellom Guangzhou og Barbariske Havet løpet av slutten av det 8. århundre dokumentert at utenlandske kommunikasjon, boken var tapt, men Xin Tangshu beholdt noen av hans passasjer om tre sea-ruter knytte Kina til Øst-Afrika. Jia Dan skrev også om høyt fyrtårn minareter i den persiske Gulf, som ble bekreftet et århundre senere av Ali al-Masudi og al-Muqaddasi., Utover den innledende arbeidet med Jia Dan, andre Kinesiske forfattere nøyaktig beskrevet Afrika fra det 9. århundre og utover, For eksempel, Duan Chengshi skrev i 863 av slavehandel, elfenben handel, og ambra handel av Berbera, Somalia. Havner i Kina for eksempel Guangzhou og Quanzhou – den mest kosmopolitiske urbane sentrene i den middelalderske verden er vert for tusenvis av utenlandske reisende og permanent nybyggere. Kinesiske søppel skip ble også beskrevet av den Marokkanske geograf Al-Idrisi i sin Geografi 1154, sammen med de vanlige varene de handlet og båret om bord på sine skip.,

Fra 1405 å 1433, store flåter ledet av Admiral Zheng He – under ledelse av Yongle-Keiseren av Ming-dynastiet – reiste til det Indiske Hav, syv ganger. Dette forsøket førte ikke Kina å globale ekspansjon, som Konfuciansk byråkrati under den neste keiseren reversert politikken for åpen utforskning og ved 1500, det ble en stor offensiv for å bygge et sjøgående useriøs med mer enn to master., Kinesiske kjøpmenn ble innholdet handel med allerede eksisterende sideelv stater i nærheten, og bor i utlandet. Til dem, som reiser langt øst i Stillehavet representert inn i en bred wasteland av vann med usikker fordeler av handel.,

ExchangesEdit

Kinesisk Muslimer tradisjonelt kreditt den Muslimske mannen Sa ‘ d ibn Abi Waqqas med å innføre Islam til Kina i 650, under regjeringstiden til Keiser Gaozong av Tang, selv om moderne sekulære akademikere ikke finne noen historiske bevis for ham faktisk å reise til Kina., Det finnes dokumentasjon som i 1008 den Fatimidiske Egyptiske sea-kaptein Domiyat, i navn av hans avgjørelse Imam Al-Hakim bi-Amr Gud, reiste til den Buddhistiske pilegrimer-området i Shandong for å oppsøke Keiser Zhenzong av Sangen med gaver fra hans hoff. Dette skulle de diplomatiske forbindelsene mellom Kina og Egypt som hadde vært ødelagt siden de Fem Dynastier og Ti Kongedømmer perioden (907-960). Handelen ambassaden i den Indiske hersker Kulothunga Chola jeg til retten til Keiser Shenzong av Sangen i 1077 viste seg å være en økonomisk velgjører for begge imperiene.,

For mer se Tang-Dynastiet, Historie av Song-Dynastiet, og Islam under Song-Dynastiet.