Legends of America (Norsk)

Av Inez Nellie Canfield McFee i 1913

I Revolusjonære tider og i mange år etter, folkets enkleste metoden for å få ca, og frakte sine varer fra ett punkt til et annet, var av båter. Det var bare noen få veier, og disse var noen ganger nesten ufremkommelig på grunn av hjulspor og gjørme. Breakdowns og opprørtheter var dagligdags hendelse., Passasjerene hadde ofte å hjelpe føreren av stagecoach dra hjulene ut av gjørma før en reise kan være ferdig. Ulykker med vann, var få og det går lettere og raskere. Nederlandsk jakter og skonnerter ble brukt betydelig på de større elvene i Øst, og alle typer små seilbåter og kanoer var også i bruk.

På den vestlige elver, flatboat var den mest kjente formen for håndverk., Det var bare en boks, med 50 eller flere meter i lengde, og ca 16 meter bred, og ble drevet av lange stenger. Som det ble brukt hovedsakelig til å bære produsere, det var som regel revet i stykker på slutten av reisen, etter sin last av mel, svinekjøtt, trelast, melasse, etc. hadde blitt solgt. Hundrevis av disse båtene gikk ned Ohio og Mississippi Elvene hvert år.

favoritt passasjer håndverket var kjølbåt. Det plied opp og ned i elver med mer eller mindre regularitet, blir presset oppover med lange stenger., Der hvor den nåværende ble for sterk for dette, båtmenn gikk i land og dratt håndverket sammen med tau. Ikke rart, da, at et av problemene i dag var å finne en båt som kan gå sammen med hurtighet og brukervennlighet, og som ikke bør være avhengig av stadig varierende vind for sin hurtighet.

James Watt, en Scotchman, hadde bedret damp-motor som begynte folk å håpe at dampen kan bli brukt til å arbeide for mennesket. Naturlig, tankene til mange oppfinnere snudde seg mot det., Hvorfor kunne ikke noen slags maskiner være utformet for å anvende makt i steam-motoren til bevegelse av båter?

En genial Engelskmannen prøvde å kjøre en båt ved å gjøre motoren presse gjennom vannet som en enhet formet litt som en and på foten. Men det var ikke en suksess. I 1730 en annen Engelskmann, Dr. John Allen, prøvde å kjøre en båt ved å ta i vann gjennom en åpning i baugen av båten hans, og deretter kjøre den ut på hekken med så mye kraft som å skyve båten fremover. Også dette var en fiasko., I 1786 John Fitch, en Amerikansk bygget et steamboat og lanserte det på Delaware-Elven. Båten hans ble flyttet ved hjelp av en rad av motor-arbeidet padleårer, plassert langs sidene. For mer enn tre måneder, er det plied opp og ned elva, men den beveget seg så sakte at noen passasjerer brydde seg til å ri i det.

Fitch vokste fillete og fattig, og til sist gav opp turer. Tre år senere, en annen Amerikaner ved navn James Rumsey, bygget en steamboat; men, som Fitch båt, men det ble aldri det er praktisk mulig., En oppfinner etter annet eksperimentert med dampbåten og mislyktes. Folk begynte å tenke at en slik båt kan ikke bygges. Men det var to Amerikanere, over i Paris, som ennå ikke var klar til å gi opp. Disse var Kansler Livingston, den Amerikanske Prest til Frankrike, og Robert Fulton, en ung oppfinner. Begge var interessert i steam navigation, og de dannet et partnerskap for sin markedsføring. Livingston var å gi penger og råd, og Fulton var å gjøre arbeidet.

Robert Fulton ble født i Chester County, Pennsylvania, 14. November 1765., Hans far var en Irsk skredder. Unge Robert, som mange andre gutter, gjorde ikke vare for å lære sin fars yrke. Heller ikke var han spesielt interessert i bøker. Han var født oppfinner, og hadde også betydelig talent som kunstner. I en alder av 17, var han en miniatyr maleren i Philadelphia, og lyktes så godt som i fire år var han i stand til å kjøpe en liten gård etter sin mor. Etter å ha sett henne komfortabelt avgjort, seilte han til Europa for å studere kunst under ledelse av Benjamin Vest.

Men hans oppfinnsomme geni stadig blandet seg inn med sine studier., Hver nå og da ville han forlate kunst og slå ut noen mekaniske oppfinnelse. Den ene var en ubåt torpedo, som han prøvde forgjeves å overtale Napoleon å kjøpe. Etter å ha gått inn i et samarbeid med Livingston, gikk han over til England for å se en steamboat som William Symington, en Scotchman, hadde oppfunnet. Dette steamboat hadde en side-hjulet og ble formet etter en idé som Fulton allerede hadde i tankene. Det kan gjøre fem miles per time.,

Unge Fulton var sikker på at han kan bli bedre på Symington modell, og gikk tilbake til Frankrike full av entusiasme. Firmaet umiddelbart bygget en båt som de som ble lansert på Seinen, men det brøt i stykker når motorene ble plassert om bord. Fulton bevist sin vilje ved umiddelbart å bygge i en annen båt. Han var ikke en mann å bli motløs ved en feil. Den andre venture ble mer vellykket. Han laget en prøve tur i synet av en stor folkemengde av Parisere., Den store Napoleon var dypt interessert i båten. «Det er i stand til å endre ansiktet av verden!»han sa. Til tross for alt dette, er de to Amerikanerne bestemte seg for å gå tilbake til sitt eget land, der behovet for steamboats var mye større.

En av de første tingene som må gjøres var å få den beste motoren som kan bli bygget. Fulton umiddelbart sendt til James Watt for en motor, som var å bli formet i henhold til sine egne planer. Mens det ble gjort, satte han om å bygge en steamboat i New York. Clermont var navnet han ga sin modell., Det var den første siden-hjulet steamboat bygget i Amerika. Det gjorde ikke appellere til folk på store, som lo og kalte det «Fulton’ s Folly». Men de samlet seg i store tall når det endelig var klar, en dag i August 1807, for å se at det gjør en prøve tur. Det var en engstelig øyeblikk å Fulton, som alle var sikker på at han ville lykkes; og, faktisk, når signalet ble gitt, båten flyttet en kort avstand, så det stoppet og ble fast. Men Fulton skyndte seg under og snart oppdaget årsaken til problemet. Dette blir lett utbedret, båten gikk på.,

Clermont gjort avstand fra New York City til Albany, New York (150 km) i 32 timer, og kom tilbake med hell. Likevel, mange uttales det en fiasko, og erklærte at det ikke kunne bli gjort for å gjenta turen. Men det gjorde det, og ikke bare én gang, men mange ganger. Så nytten av oppfinnelsen var, i det siste, verdsatt. I 1808, en linje av steamboats gikk regelmessig opp og ned Hudson River, og andre ble satt i drift i ulike deler av landet.

Til å begynne med, steamboat skapte skrekk og fortvilelse alle sammen sin måte., For i de dager aviser var knappe og nyheter reiste langsomt. Få visste om dens eksistens før de skrekkelige monster «marsjerte med på tidevannet, belysning sin bane ved de branner som det utvist.»Dette var spesielt i tynt avgjort land langs Ohio og Mississippi Elver, der mange morsomme historier ble fortalt av frykt for det som er inspirert. Noen av fartøyene som ble kjørt i land for å unnslippe den forferdelige skapninger. Passasjerer og mannskap om bord i skip som ikke kunne komme seg ut av veien gjemte seg i hold for å unnslippe den forferdelige undergang som truet dem.,

Robert Fulton døde i New York, i 1815. Han levde lenge nok, men å se begynnelsen av profetien som Napoleon hadde gjort om sin oppfinnelse. Hundrevis av steamboats allerede var i bruk i vårt land er alene, og ved begynnelsen av det 20. århundre ville antall i tusen. Ikke bare som Fulton ‘ s modell, for å være sikker, men bygget langs de samme generelle plan som han, i sin tur, hadde kopiert fra Symington oppfinnelse., Men ingen mann noensinne kunne i sine villeste drømmer ha forestilt great ocean steamers og krigsskip som har vokst ut av sin tilsynelatende ubetydelige små båter.

I 1909 New York feiret med en fantastisk skuespill hundreårsdagen for den første turen til den lille Clermont, som var den virkelige starten på steam navigation, og tricentennial av oppdagelsen av Hudson River av Henry Hudson.

Ved I. N. McFee 1913. Samlet og redigert av Kathy Alexander/Legends of America, oppdatert juli 2020.,

Se Også:

Tidlig Amerikansk Historie

Helter og Blues of America

Innføre usas Mest Moderne Bil – I 1773

Om Forfatteren: Denne artikkelen ble skrevet i 1913 av Inez Nellie Canfield McFee, og inkludert i sin reserve Amerikanske Heltene Fra Historien. McFee også skrevet flere andre bøker om Amerikansk Historie, poesi, fugler og mye mer. Artiklene som vises her, men er ikke ordrett, som det har vært redigert og inkluderer noen ekstra informasjon.

---