Lincoln Tunnel Flom Er en Påminnelse om Hvor Farlig det Var å Bygge
tirsdag, vann strømmer inn Lincoln Tunnel som forbinder New York og New Jersey på grunn akutt vedlikehold og bedt om en sosial media blowup når video av brusende vann ble lagt ut på Twitter.
– >
vannet renner over Lincoln Tunnel gangvei var forårsaket av en vannledning brist i et anlegg rommet, Port Authority of New York og New Jersey, som driver tunnel, fortalte en NBC-partner i New York., Vann ble pumpet tilbake ut av tunnelen etter pause ble reparert og normal trafikkflyt igjen samme kveld. Mens kontaktet per telefon for mer informasjon, Port Authority ikke gi ytterligere opplysninger om hendelsen til Newsweek før publisering.,
Et skremmende syn å tilskuere og catastrophizers på sosiale medier, Lincoln Tunnel lekkasje kan ha vært en relativt mindre hendelse, men også minnet folk utrolig fysisk prestasjon nedfelt i å kjøre gjennom en tunnel 97 fot under en elv. Bygningen Lincoln Tunnel var en herkules-prosjektet, som bød på langt mer å fare til sin utbyggere enn å få sine dekk våt.
– Bygg på Lincoln Tunnel startet i 1934, med den første av to planlagte rør ferdig i 1937., Den andre tunnelen åpnet i 1945, men eksplosjon av to-veis trafikk—21 millioner biler som passerer gjennom årlig ved 1955—førte til byggingen av en tredje røret. En artikkel i juni 1956 Schenectady Gazette feiret avslutningen av tredje tunnel, mens det også å merke seg bygging»s koste liv.
«Den nye 100 millioner dollar i tredje rør av Lincoln tunnel ble offisielt «gjennomhullet gjennom» i dag med en oppblomstring av bolt stramme,» artikkelen åpnet. «Det 5,486 foten rør ble gjennomført i 20 måneder uten tap av et enkelt liv—en sjeldenhet, men ikke en oppføring. Queens Midtown tunnel under East river var ferdig i 1940 uten alvorlige personskader. Imidlertid, 15 sandhogs døde bygge den opprinnelige to Lincoln rør.,»
Mens både New York og New Jersey guvernører tok del i den seremonielle tunnel ferdigstillelse, selve arbeidet med å bygge de tre tunneler ble utført av dyktige «sandhogs», som begynte å jobbe på tunnelen etter intense forhandlinger (herunder strongarm taktikk fra New York Police Department) mellom 32 tilknyttede fagforeninger og tunnelen»s kontrahering organisasjoner, snevert avverge en generalstreik.
– Bygg på Lincoln Tunnel begynte ved sprengning vertikale sjakter 80 meter dypt inn i fjellet på vestsiden av Manhattan., Arbeiderne fikk ned tunnelen nivå via en glatt trapp. En 400-tonns kutte shield ble deretter bygget på skaftet»s bunnen, som vil bli brukt til å grave seg gjennom grunnfjellet horisontalt, drevet av hydrauliske jekker.
En juli 1934 artikkel i The New York Times innviet neste byggetrinn, som beskriver plassering av en 600 tonn caisson—en vanntett «lys rød, hul kube av stål» flyte oppover elven fra New Jersey for fabrikasjon av stedet og dyttet på plass med slepebåter., Den caisson fungerte som en prefabrikkert aksel, som kan utvides ned til elven vann, gjørme og møkk til arbeidstakere kunne nå berggrunnen 20 meter under elveleiet og begynne tunneling mot New Jersey.
Angus K. Schauer»s 2011 reserve Crossing Under Hudson: The Story of Holland Lincoln Tunneler er beskrevet knallhard arbeid sandhogs som gikk ned i trykksatte aksel utført, arbeid for $10 en dag i to tre-timers skift, med en tre-timers pause i mellom., Tunnel diggers—inkludert Irsk, italiensk, Svart og polske arbeidere—blåste gjennom og ryddet mellom 25 og 35 meter av berggrunnen i døgnet, montering 21-tonn jern ringer (2,370 totalt) til linje tunnelen som de gikk. Men bare å komme inn og ut av tunnelen var en kjedelig og farlig prosess i seg selv, med en airlock brukes til trinnvis å justere den høye trykket opprettholdes for å holde skaftet i å kollapse.
«omsetningen i arbeidere var utrolig,» en anonym sandhog forteller Paul E., Delaney i Sandhogs: A History of the Tunnel Arbeidere i New York, en kort historie som er gitt i PDF-form av Sandhogs Lokale 147, en arbeidere union hovedkontor i Bronx. «Menn skulle jobbe en time eller kanskje et skifte, og de»d aldri bli sett på jobben igjen. Selv de sterkeste mennene var sliten etter femten eller tjue minutter i luften. Og det var alltid bekymret for å få sparken. Hvis en mann gikk for mer enn to slurker vann i løpet av et skift, han ble bedt om å samle sine lønns-og gå hjem.,»
Tunnel arbeidere var spesielt utsatt for dekompresjon sykdom, mer ofte som «svinger», noe som kan skape nitrogen bobler i stand til å bo i kroppen, noen ganger forårsaker lammelse hvis de jobber seg inn i ryggsøylen eller hjernen. Kjent som «caisson disease» i sammenheng med tunnel arbeidstakere, virkninger på arbeiderne var så dramatisk at de noen ganger kollapset på gata eller ble arrestert for tilsynelatende beruset og uordentlig oppførsel.,
Slike hendelser var vanlig nok til at etter-arbeid sandhogs hadde metall merker, gi råd til alle som fant dem «ut på gata» til å stresse dem til en airlock på 38th street. «IKKE send ham til et sykehus,» merket råder. Men mens dekompresjon sykdom drept dusinvis av sandhogs i tidligere offentlige arbeider prosjekter, kortere høyt trykk skift og tettere oppfølging reduseres den mest dødelige virkninger under byggingen av Lincoln Tunnel.,
Likevel, hardt arbeid noen ganger førte til dødelige ulykker, inkludert tre sandhogs drept i det første året av konstruksjonen. Tre døde i April 1935, når 133 kilo dynamitt ble satt av for nær fem tunnel arbeidere. Av en total av 15 arbeidere døde bygge den første av to tunneler.
Mens ingen døde i løpet av det tredje røret»s konstruksjon, prosjektet var»t uten problemer., I januar, flere måneder før den er ferdig, Hudson River strømmet inn fra Manhattan side og tre arbeidere, Associated Press beskrevet på den tiden, var å «svømme for livet.»
Sandhog byggeprosjekter fortsette å være farlig, med Lokale 174 ansatte—mange andre eller tredje generasjon sandhogs—fortsatt i fare fra dødelige ulykker.
New Yorkere og besøkende kan betale sine måter ved Tunnel Arbeidere Memorial, som ligger i det nordøstlige hjørnet av Van Cortlandt Park i Bronx. Ved siden av en buss avslåing, memorial feirer 23 menn som døde mellom 1970 og 2000 bygge Byen Vann Tunnel Nr 3, som vil koble New York til sin delstaten vann via en 60 kilometer tunnel, for å supplere den lekker og overarbeidede vann tunneler ferdig i 1917 og 1936., Minnesmerket omfatter 23 kumlokk dekker med navnene på de døde og flaggstang med en base laget av stein fra tunnelen.
«The story of The Sandhogs er historien om New York,» Sandhogs Lokale 147 sier på sin hjemmeside. «Byen ovenfor vokste der sandhogs våget nedenfor. I generasjoner har vi risikerte livene våre for å gjøre denne flotte byen arbeid. Bygge tunneler er tøff og farlig arbeid, så for å beskytte oss selv vi dannet en union – Lokale 147 av Arbeiderne International Union of North America (LIUNA), og vi streber etter å gjøre jobben vår så trygg som den kan bli.»