Miljø-Biologi

Urban sprawl er forlengelsen av lav tetthet boliger, kommersielle og industrielle utvikling i områder som er utenfor byens grenser som oppstår i en uplanlagt eller ukoordinert måte.,

• low-density utvikling som er spredt og ligger på en stor masse (større enn en acre)
• geografisk separasjon av viktige steder som arbeid, hjem, skole, og shopping
• høy avhengighet av bil for å reise
• økt ugjennomtrengelig overflate som er i nedbørsfelt
• habitat fragmentering og degradering

Bre vs. Kompakte Byer., Et ofte sitert eksempel på urban sprawl er Atlanta, GA (OSS), som har en lignende befolkningen som Barcelona, men ligger i et urbant område som er 26 ganger så stor

Helse

Hvis lokalsamfunn er ikke walkable eller bikeable, vi trenger å kjøre til skoler, butikker, parker, underholdning, spill datoer, etc. Dermed blir vi mer stillesittende. Beboere av viltvoksende fylkene var sannsynlig til å gå mindre fritid og veie mer enn innbyggerne i kompakt fylkene. En stillesittende livsstil øker risikoen for total dødelighet, hjerte-og karsykdommer, og noen typer kreft., Effekten av lav fysisk trening er sammenlignbar med høyt blodtrykk, høyt kolesterol og diabetes.

Forbruk av Energi

En konsekvens av den økende forbruk av land og reduksjoner i befolkningstetthet som byer bre er den økende forbruk av energi. Generelt, kompakt urban utvikling med høyere befolkningstetthet er mer energieffektive., Bevis fra 17 byer rundt om i verden viser en konsistent sammenheng mellom befolkningstetthet og energi forbruket (Figuren nedenfor), og spesielt høyt energiforbruk priser som er assosiert med lavere befolkningstetthet, karakteristikk av viltvoksende miljøer, avhengig av lange distribusjon systemer som undergraver en effektiv energibruk.

Venstre: befolkningstetthet og energiforbruk, utvalgte byer i Verden. Høyre: befolkningstetthet og CO2-utslipp, utvalgte Europeiske byer.,

Transport i slekt energiforbruk i byene er avhengig av en rekke faktorer, inkludert arten av jernbane-og veinett, omfanget av utviklingen av masse, transport-systemer, og modal split-mellom offentlig og privat transport. Det viser seg at det er en betydelig økning i reiser knyttet energiforbruk i byer som tettheter falle., I hovedsak, det viltvoksende byen er dominert av relativt energi ineffektive bilbruk, som bilen er ofte den eneste praktiske alternativ til mer energieffektive, men typisk nok, relativt og stadig dyrere offentlige transportsystemer. Økt transport i slekt energiforbruk er i sin tur fører til en økning i utslipp av CO2 til atmosfæren. Urban sprawl derfor utgjør betydelige trusler mot forpliktelser til å redusere GHG-gass-utslipp.,

luftforurensning

ved Hjelp av fossilt brensel fører også til utslipp av andre gasser og partikler som reduserer luftkvaliteten (merk at pendlere genererer utslipp av luftforurensning, som senker ambient luftkvaliteten i områder de passerer gjennom og skaper helseproblemer for andre mennesker)., Lengre transport avstander intensivere trafikken, noe som resulterer i tapt produktivitet, og øke behovet for mer omfattende infrastruktur (for eksempel mer motorveier) som negativt påvirker miljøet ved å øke mengden av ugjennomtrengelig dekke og ved å kreve mer ressurser. Til slutt, trafikkproblemer og luftforurensning fra kjøring bidra til en estimert 900,000 dødsfall per år på verdensbasis.

Viltvoksende i området.,

Naturlig og verneområder

virkningene av bre på naturlige områder er betydelig. Den betydelige virkningen av byspredning på naturlige og beskyttede områder er forsterket av økt nærhet og tilgjengelighet av urbane aktiviteter til naturområder, legge press på økosystemer og arter gjennom støy og luftforurensning. Umiddelbare konsekvenser som tap av landbruks-og naturlige land eller fragmentering av skog (Figur nedenfor), våtmarker og andre habitater er godt kjent direkte og irreversible konsekvenser., Urban land fragmentering, med avbrudd av migrasjon korridorer for dyrelivet arter, isolerer disse bestandene og kan redusere naturlige habitater i en slik grad at minimum området som kreves for levedyktigheten av arter, bestander er ikke lenger opprettholdes.

Forrest fragmentering.

miljøvirkninger av bre er tydelig i en rekke økologisk sensitive områder som ligger i kystområder og fjellområder., Middelhavskysten, en av verdens 34 hotspots for biologisk mangfold, er særlig berørt, og økt behov for vann til urban bruk, konkurrerer med vanning vann for landbruket. Dette problemet har blitt forsterket av økt utbygging av golfbaner i Spania, der over-utvinning av grunnvann har ført til salt vann inntrengning i grunnvannet. Økt transitt-og turisttrafikk, spesielt dagen turisme fra de store byene, også legger til utnyttelse av fjellområdene som en naturlig ressurs for «urbane forbruk’ av lavlandet bestander.,

Landlige Omgivelser

veksten av Europeiske byer i de siste årene har først og fremst skjedd på tidligere jordbruksareal. Vanligvis, byutvikling og jordbruk er som konkurrerer om den samme land, som landbruket lander i tilknytning til eksisterende tettsteder er også ideelle for urban ekspansjon. Tap av jordbruksareal har store konsekvenser for det biologiske mangfoldet med tap av verdifulle biotoper for mange dyr, og da spesielt fugler., Viltvoksende byene også truer med å fortære den beste agricultural land, til fortrengsel for landbruket aktivitet både mindre produktive områder (som krever høyere tilførsler av vann og gjødsel) og mer avsidesliggende høyereliggende steder (med økt risiko for jorderosjon).

Jord

Urban sprawl og utvikling av urbane land dramatisk forandre egenskaper av jord, redusere sin kapasitet til å utføre sine viktige funksjoner., Disse virkningene er tydelig i grad av komprimering av jord fører til forringelse av jordsmonnet funksjoner; tap av vann permeabilitet (jord tetting) som dramatisk reduserer; tap av biologisk mangfold jord, og reduksjon av kapasitet for jorda til å fungere som en karbon-sink. I Tyskland, for eksempel, er det anslått at 52 % av jord i bebygde områder er forseglet (eller tilsvarende i 15 m2 per sekund over et tiår)., I tillegg regnvannet som faller på forseglet områder som er sterkt forurenset av dekk slitasje, støv og høye konsentrasjoner av tungmetaller, som når det er vasket i elver forringe den hydrologiske systemet.

vannkvalitet

et Økende antall av veier og parkeringsplasser er nødvendig for å støtte en bil transport system, som fører til økt ikke-kilde forurensing av vann og forurensning av vannressurser (veien avrenning av olje/gass, metaller, næringsstoffer, organisk avfall, for å nevne noen) med mulige virkninger på menneskers helse., Økt erosjon og stream siltation fører til miljøskader og kan påvirke renseanlegg og dermed påvirke vannkvaliteten.

Sosio-økonomiske Virkninger

Fra et sosialt perspektiv byspredning genererer større segregering av bolig-utvikling i henhold til inntekt. Følgelig, det kan forverre urbane sosiale og økonomiske divisjoner. Den sosio‑økonomisk karakter av suburban og perifere områder er preget av midtre og øvre inntekt for familier med barn, som har nødvendig mobilitet og livsstil å gjøre dem i stand til å fungere effektivt i disse lokaliteter., Men forstaden opplevelse for andre grupper, blant annet den unge og gamle, som manglende mobilitet og ressurser kan være svært forskjellige, og kan redusere sosial interaksjon. Videre er store deler av urbane samfunn er utelukket fra å leve i slike områder.,

Fra et økonomisk perspektiv byspredning er i det minste en mer kostbar form for urban utvikling på grunn av:

• økte husholdningenes utgifter på pendling fra hjem til arbeid over lengre og lengre avstander;
• kostnad for virksomheten i trengsel i seg urbane områder med lite transport systemer;
• ekstra kostnader ved utvidelse av urban infrastruktur inkludert verktøy og relaterte tjenester, over urban region.,

Urban sprawl hemmer utvikling av offentlig transport og løsninger basert på utviklingen av masse, transport-systemer, og tilbudet av alternative valg i transport som er nødvendig for å sikre effektiv utnyttelse av urbane miljøer. Disse konklusjonene er forsterket med erfaring fra både München og Stockholm hvor effektiv kontroll av byspredning og resulterende økning i befolkningstetthet fremmer bruk av kollektivtransport og reduserer veksten i bilbruk.,

Sosial Kapital

På sosial bærekraft side, kan vi se på sosial kapital er definert som «connectedness» av en gruppe bygget gjennom adferd, slik som sosiale networkingand samfunnsengasjement, sammen med holdninger slik som tillit og gjensidighet. Større sosial kapital har vært forbundet med sunnere atferd, bedre selv-rated helse, og mindre negative resultater, slik som hjerte-og karsykdommer. Imidlertid, sosial kapital har vært avtagende over tid. Foreslåtte årsakene er lang pendle ganger, observert i store byområder., Som i 2011, ifølge en artikkel i the Chicago Tribune, Chicago pendling ganger er noen av de verste – med Chicagoans utgifter 70 timer per år mer på veien enn de ville gjort hvis det var ingen trengsel – opp fra 18 timer i 1982. De har en gjennomsnittlig pendle tid på 34 minutter hver vei. Disse driverne også bruke 52 flere liter per år per commuter.

Bilde Attribusjoner