Til: (Separat e-postadressene med komma) Fra: (Din e-postadresse) Melding: (Valgfritt) Send Avbryt Takk! I nærheten funksjon lqs_maillist_subscribe(){dette.emailElement=dette.nameElement=dette.beholderen=null;dette.liste=[];dette.responderKey=»»}lqs_maillist_subscribe.legg=function(){for(var a= – dokument.getElementsByClassName(«e-abonner»),b=a.lengde,c;b–;)c=new lqs_maillist_subscribe,c.initialiser(a[b])};lqs_maillist_subscribe.prototype.initialisere=function(a){var b,c,d=null,e;dette.beholderen=a;d= – dokument.,createElement(«input»);c=»plassholder»i d;d=null;if(null!=en.getAttribute(«data-bruk-klasser»))d=dette.getElementsByClassName(a,»e-post-abonner-knappen»)[0],dette.emailElement=dette.getElementsByClassName(a,»e-post-abonnere-adresse»)[0],(b=dette.getElementsByClassName(a,»e-post-abonnere-navn»))&&0 (function(b,d,t,u,n,s,e){w[«SwiftypeObject»]=n;w[n]=w[n]||function(){ (w[n].q=w[n].q||[]).trykk(argumenter);};s=d.createElement(t); e=d.getElementsByTagName(t)[0];s.asynkron=1;s.src=u, e.parentNode.insertBefore(s,e); })(vindu,document,»script»,»//s.swiftypecdn.com/install/v2/st.,js»,»_st»); _st(«install»,»mpLPQnqBVcdttPHyD5wy»,»2.0.0″); Courses Articles Quizzes Videos Topics CFI Tools More lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Mastering Takeoffs and Landings lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Airspace lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); VFR Charts and Publications lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Aviation Weather See All Courses > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); JeffCo T-Shirt lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Throttle Opp Menn»s Skjorte Se Alle Klær > Alle Artikler Aerodynamikk Checkride Manøvrer Ytelse Systemer Vær lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Mannskap Avbryter IFR Og Lander På Feil Airportlqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Nye Elektroniske Verktøyet For Piloter For Å Unngå fallskjermhopp Areaslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Enkel Mental Math For Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan En Localizer Retningsbestemt Bistand (LDA) Tilnærming Workslqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Pilot Overvinner Balanseror Feil Under En Bratt Sving Se Alle Artikler > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Pilot Overvinner Balanseror Feil Under En Bratt Sving lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly En Tilnærming Til Landing Gjennom Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly En Stop-And-Go Landing lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hva»s Den Maksimale Akseptable gjennomsynking På Et Instrument Tilnærming?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Motoren Sviktet Etter Takeoff. Bør Du Gå Tilbake Til Rullebane?, Se Alle Aerodynamikk Artikler > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Enkel Mental Math For Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Begrensede Områder: Hva Du Bør Vite, Og Hvordan Å Operere Rundt Themlqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); 8 Tips for Å Lage En Lærebok Trafikk Mønster Hver Timelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hva du kan Forvente deg På Din Private Pilot Checkride: Muntlig Examlqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Din Guide til Å Fly Kommersielle Bratte Svinger Se Alle Checkride Artikler > lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Pilot Overvinner Balanseror Feil Under En Bratt Sving lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly En Tilnærming Til Landing Gjennom Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Kan Du Drar IFR Fra En Flyplass Med Nei-SIDEN Og Nei-ODP?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly En Stop-And-Go Landing lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hva»s Den Maksimale Akseptable gjennomsynking På Et Instrument Tilnærming? Se Alle Manøvrere Artikler > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Enkel Mental Math For Pilotslqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly En Stop-And-Go Landing lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Når»s Siste Gang Du Trente En Nødsituasjon Sjekkliste?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Landing På En Snowy Rullebane? Her»s Hvordan Vet Oppbremsing Forhold.lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); 7-Regler-For-Tommel Hver Pilot Bør Vite Se Alle Ytelse Artikler > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Pilot Overvinner Balanseror Feil Under En Bratt Sving lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Når»s Siste Gang Du Trente En Nødsituasjon Sjekkliste?,lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Is-Dekket Pitot-Rør Resulterer I Lav Høyde Varsling Fra ATC Under Approachlqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvorfor Er Olje Streker Ned Motoren Kappen? lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan DME Fungerer kan du Se Alle Systemer Artikler > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly En Tilnærming Til Landing Gjennom Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Kan Du Drar IFR Fra En Flyplass Med Nei-SIDEN Og Nei-ODP?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Å Fly Rundt-Bare Tilnærminger lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); ILS Kritisk Område: Når Bør Du Holde Korte?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Flyr Gjennom Snø Ansett som «Kjent Icing»? Se Alle Vær Artikler > Alle Quizer Morsomme Spørrekonkurranser VFR Quizer IFR Quizer lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kjenner Du Disse 6 Sjeldne VFR Kart Symboler?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 6 Fly Systemer Spørsmål?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 7 IFR Checkride Spørsmål?lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Quiz: 7 Spørsmål og Se Hvor Mye Du Vet Om VFR Seksjon Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: 6 Spørsmål for Å Se Hvor Godt Du Kjenner Din Oksygen Krav Se Alle Quizer > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Den Vanskeligste Luftrom Quiz Du»ll Ta Dette Weeklqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Fly Til Nordpolen RNAV Innflyging Til Bane 18?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Vet Du Hva Disse 6 ATC Uttrykkene Betyr?lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Quiz: 6 Spørsmål for Å Se Hvor Mye Du Vet Om Aerodynamicslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Hva Bør Du Gjøre Når ATC Sier «______»? Se Alle Morsomme Spørrekonkurranser > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kjenner Du Disse 6 Sjeldne VFR Kart Symboler?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 6 Fly Systemer Spørsmål?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: 7 Spørsmål og Se Hvor Mye Du Vet Om VFR Seksjon Chartslqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 6 Luftfart Vær Spørsmål?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 6 Fly Drivstoff Spørsmål? Se Alle VFR Quizer > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 7 IFR Checkride Spørsmål?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kjenner Du Disse 6 Felles Enroute Chart Symboler?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: 6 Spørsmål for Å Se Hvor Mye Du Vet Om Tilnærming Chartslqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Quiz: 6 Spørsmål for Å Se Hvor Mye Du Vet Om Enroute Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Fly Dette ILS Innflyging Og Sirkel-for-Land? Se Alle IFR Quizer > Alle Videoer lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Sette Opp Den Perfekte VFR Ankomst Til En Flyplass: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvordan Finne Cloud Toppen Høyder For En IFR Flight: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Topp 3 VFR Spørsmål Vi»ve Fått Denne Måneden: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Når Kan Du Gå Under MDA og DA På Et Instrument Tilnærming?: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); 3 Felles Landing Feil, Og Hvordan du kan Løse Dem: Boldmethod Bor Se Alle Videoer > Fly Karrierer lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Mannskap Avbryter IFR Og Lander På Feil Airportlqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Quiz: Kan Du Svare på Disse 6 Fly Systemer Spørsmål?lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); 7 Viktige Ting Å Huske på Under En Siste Liten Rullebane Changelqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); Enkel Mental Math For Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); 8 Optiske Illusjoner Hver Pilot Bør Forstå, Og Vet Hvordan de Skal Unngå å Se Alle Fly Historier > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Sliten Besetningen Savner To høyderestriksjoner På Departurelqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvorfor Det er Vanskelig Å Få En Myk Landing I Et Tomt Jetlqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Hvorfor Kaller «Go-Around» Er En Handling, Ikke En Avgjørelse Punkt lqs_navigation_menu.,setImageVisibility(«»); 12 Awesome Fordeler Av å Være En Militær Pilot lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); FAA Er Slik at Du kan Fly Med En Utløpt legeattest Se Alle Karriere Historier > lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); CG Beliggenhet Og Ytelse lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Styrker I Stigninger & Utforkjøringer lqs_navigation_menu.setImageVisibility(«»); Styrker I En Sving lqs_navigation_menu.,int Se Alle CFI Verktøy > Tv Fly Karrierer Artikler Quizer Podcasts Videoer Lister Stemmer Selskapet Om Oss Aleks Udris Colin Cutler Swayne Martin Swag & Bakgrunn kontakt Kontakt Oss Tips, Historier og Plasser Facebook Twitter YouTube Annonsere Demografi & Reader Statistikk Media Alternativer Kurs Vær Rapporter og Prognoser Luftrom CFI Verktøy Svinger Rundt Et Punkt Styrker I En Sving Styrker I Stigninger Og Utforkjøringer CG Virkninger På Ytelse Juridiske Vilkår og Retningslinjer Vilkår for Service Privacy Policy Refusjon sikkerhetspolitikk Kurs ArticlesQuizzes Videoer Fly Karrierer CFI Verktøy lqs_navigation_menu.,initialize(); window.fbAsyncInit = function() { FB.init({ appId : «247685202019337», xfbml : true, version : «v2.8» }); }; (function(d, s, id){ var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) {return;} js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = «//connect.facebook.net/en_US/sdk.js»; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, «script», «facebook-jssdk»));!function (d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0], p = /^http:/.test(d.location) ? «http» : «https»; if (!d.getElementById(id)) { js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = p + «://platform.,twitter.com/widgets.js»; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); } }(document, «script», «twitter-wjs»); var fb = – dokument.bürgerliches(«fb_btn_hdr»); fb.src = «//www.facebook.com/plugins/like.php?href=» + encodeURIComponent(«https://www.boldmethod.com/blog/lists/2015/01/17-facts-lockheed-u-2-dragon-lady/») + «&width=130&layout=button_count&action=like&show_faces=false&share=true&height=21&appId=247685202019337»; Tweet 17 Lite Kjente Fakta Om U-2 «Dragon Lady»

Det viste 60 år denne måneden, og Lockheed Martin arbeider på en ny, men U-2 er fortsatt US Air Force»s høytliggende rekognosering arbeidshest…,

1) U-2 ble designet av Lockheed»s topp ingeniør, Kelly Johnson. Han har også designet SR-71, F-104 Starfighter, og utallige andre revolusjonære fly.

2) U-2″s første flyturen var 1. August, 1955 – bare 10 år etter slutten av 2. Verdenskrig. Flyturen skjedd ved Groom Lake, bedre kjent som Area 51.

3) U-2 er designet for å fly i 70,000 føtter. På at høyden, det kan ikke spores av radar eller skutt med raketter av Sovjetunionen på den tiden.,

4) U-2 brukes ikke-tradisjonelle understellet for å spare vekt. Air Force i utgangspunktet avvist utformingen av den grunn.

5) CIA var mer mottakelige for design, og siden de hadde»t har rekognoseringsfly av sine egne på den tiden, de flyttet videre med prosjektet.

6) «U» betegnelse for «Verktøy» ble tildelt i stedet for «R» for «Speidere», å holde prosjektet mer skjult.

7) Utviklere trengte en spesiell drivstoff som ville»t fordampe på 70,000 føtter for U-2., CIA laget en dekkhistorie av eksperimentelle rakett fly, laget i samarbeid med Shell Olje, til å gå videre på prosjektet.

8) I høyde, U-2 fluer i en region kalt kiste-hjørne, ofte med bare 10 knop skille mellom stall og mach høyt turtall.

9) For de første 15 årene av programmet, en trener versjon av U-2 didn»t eksisterer, så pilotene måtte være trent gjennom deres første flyvninger via radio.,

10) Fordi U-2 er vanskelig å lande, og sikten er dårlig fra pilot»s romdrakt, en biljakt bilen er brukt til å ringe ut høyder til piloter som de nærmer seg rullebanen. Sjekk ut denne videoen for en første-person vise:

11) Overflights av Sovjetunionen startet i 1956. I motsetning til forventningene, Sovjetunionen var i stand til å spore U-2 med radar.

12) Overflights fortsatte i årene som kommer, men fordi Sovjetunionen hadde»t har midler til å skyte ned U-2…ennå.,

13) Mai 1, 1960, en U-2 styrt av Gary Powers ble skutt ned over Sovjetunionen. Krefter som overlevde, og mye av U-2 ble gjenopprettet.

14) I oktober 1960, overflights av Cuba begynte. To år senere, SA-2 SAM nettsteder ble oppdaget på øya, noe som gjør det vanskelig for U-2 overflights å fortsette under cubakrisen.

15) Flere U-2s var designet til å operere fra hangarskip.

16) I 1961, og en U-2 er designet for in-flight tanking., Flyet hadde en varighet på over 14 timer. Imidlertid, på grunn av pilot tretthet, er det sjelden ble brukt.

17) U-2 er en av de få fly til å ha tjent over 50 år i US Air Force. Den eneste andre er B-52, C-130, KC-135, – og T-38. Og som gjør en ganske imponerende historie.

Vil du ha flere flotte innlegg? Abonner nedenfor.

---