Wilmington, DE (WIL)
Wilmington er nylig innviet Joseph R. Biden Jr Jernbanestasjon ferdig en større restaurering i løpet av våren 2011. En av Amtrak mest trafikkerte stasjoner, Wilmington stasjon ble ferdigstilt 29. juni 1908, og har vært i kontinuerlig bruk. Wilmington er også tjent med SEPTA lokaltog og Delaware Transitt Corporation (DART Første Stat) busser.
I det første tiåret av det 20. århundre Pennsylvania Railroad (PRR) kreves et regionalt hovedkvarter for sin virksomhet mellom Washington, D.C., og Philadelphia. De valgte å bygge på den travle Christina River waterfront ved siden av den nylig ferdig Brandywine viaduct, som ble bygget for å eliminere jernbane grade crossings. Den PRR-direktør, A. J. Cassatt (bror av Impresjonistiske maleren Mary Cassatt), visste arkitekt Allen Evans og hans senior partner, den berømte Frank H. Furness, og så naturlig som kalles ved Furness og Evans for å erstatte den 25-år gamle anlegget som hadde blitt bygget for en PRR datterselskap (Philadelphia, Wilmington og Baltimore), så vel som design nabolandet kontorbygg.,
Furness hadde bygget en mindre stasjon for Baltimore & Ohio Jernbanen, et par kvartaler mot vest på Water Street i 1887. I 1903, og at mindre stasjonen ble konvertert til frakt service. I 1905 PRR åpnet det som i dag kalles Pennsylvania Bygning som kontorlokaler. Dette ble PRR management center for sine mange lokale operasjoner, maskin butikker, vedlikehold og reparasjon aktiviteter og mer.
stasjonen presentert mer av en utfordring. Det var nødvendig å stå rett ved siden av kontorer, presset inn i en ganske smal plass for en formell city station., Andre arkitekter har kanskje prøvd å isolere passasjerer fra støy og damper av jernbanen, men Furness, som var kjent for sin avanserte bruk av materialer og makt av sin arkitektoniske uttalelser, valgte å ha trene effektivt kjøre rett gjennom andre etasje av stasjonen. Selv tak i første etasje, concourse viste eksponert stål bjelker, de mange ekstra nagler spikerslag dem gir en dekorativ hvis industriell design element.,
plattformene, og menn og kvinner som venter på rom var tilgjengelig med trapp til andre etasje, med plass til en billettering og detaljhandel forsamling under sporene, innendørs på gatenivå. Denne ukonvensjonelle ordning, hvor togene tordnet overhead som de kom og dro, var en del av Furness’ feiring av kraften av lokomotiver, og av den industrielle og moderne Amerika av den dagen.
Wilmington-banestasjon, den siste jernbanestasjon at Furness utformet, presenterer en kompakt, Romansk ansikt til verden., Om 160 av 200 meter i fotavtrykk, hovedetasjen, litt over gatenivå, gir innganger til den forsamling med sine billetter, bagasje office, toaletter, og nyheter og kaffe står. Andre etasje er delt av spor i nesten to separate bygninger. De større sør-bygningen inneholder kontorer og kobles i andre etasje i den gamle PRR kontorbygg ved sin side. Nord-strukturen, ved Front Street, inneholder et lite venterom og klokketårnet på hjørnet av Forsiden og franske Gater., Begge deler er stål-innrammet med vegger av murstein, brownstone, og terrakotta.
Den nordlige delen er mer dekorert av de to, og stiger to etasjer med valmet tak, hakeparentes gesims-og dentils over en vanlig frise. De fire-faced rektangulære clock tower, stiger en ekstra historie over de viktigste taket er dekorert med stein og terra cotta arbeid som er gjentatt i enklere valget form hele stasjonen, og avsluttes med en pyramideformet tak. Sør-siden har en lignende valmet tak., Romerske buer gjenta over toppen historien windows, koblet sammen med et belte kurs, med runde medaljonger mellom buene.
Helt, Wilmington-banestasjon koste PRR kr 300.000 for å fullføre, og fikk Furness en av hans største oppdrag, $11,000. Denne stasjonen, ut av de om lag 180 som Furness utformet, er en av de 18 overleve i dag. I sin 45-årige karriere, Furness laget mer enn 600 bygninger, herunder banker, kontorer, bygninger, kirker, synagoger og mange boliger boliger i Philadelphia og dens forsteder., En av de mest respekterte og godt betalt arkitektene av sin tid, Furness grunnlagt Philadelphia Kapittel av the American Institute of Architects. En Civil War veteran, han ble tildelt Medal of Honor for gallantry i Slaget ved Trevilian Station, Va. Furness er rangert med sine samtidige John Rot, Louis Sullivan og Frank Lloyd Wright som en designer og innovatør.
Wilmington stasjonen ble lagt til det Nasjonale Registeret over Historiske Steder på 6 juli 1976, i anerkjennelse av kulturell verdi., Den Wilmington stasjonen var i stort behov av reparasjon, og Amtrak har fullført et år lang $10,4 millioner renovering i 1983. Venterommet ble flyttet ned til hovedetasjen og mange lange-forsvant detaljer, for eksempel glass-og metall kalesje rundt inngangspartier, ble gjengitt og installert. Dette restaurering falt sammen med revitalisering av Christina River waterfront, som inkluderte betydelige private og offentlige investeringer som for eksempel restaurering av Pennsylvania Bygningen og B&U-station til kommersielle formål.,
Økende volumer av Amtrak og pendler tog passasjerene blir bedt om Amtrak og Visepresident Joseph Biden 2009 kunngjøring av en 20-måneders restaurering prosjektet gjorde det mulig for en stor del av en $20 millioner tilførsel fra den Amerikanske Utvinning og Reinvestering Handle.
Arbeidet startet på murstein og dekorative terra cotta utvendig og erstatning og restaurering av vinduer og dører., Mange av oppussing var dedikert til å forbedre tilgjengelighet, reparere og gjenopprette plattformer og deres kalesjer, og installere en state-of-the-art vanntetting system på sporet senger over concourse station. Seks broer over lokale gater ble også malt.
I desember 2010 flyttet arbeid inne, og passasjerer tok ly midlertidig i et modulært venterom, på nordøst-siden av stasjonen., Stasjonen interiør så fullstendig ombygging, inkludert restaurering av den store Trappen, nye toaletter, nye billetter fasiliteter, og tillegg av moderne utførelser, inkludert lys, en semi-sirkulær Amtrak billettering teller og dekorative terrazzo gulv i hallen. Ganske lite som var historisk hadde overlevd i det rommet, og den ble revidert helt å gi bedre passasjer informasjon og utstyr, samtidig som de beskytter de historiske delene som ble igjen—slik som utsatt, men malt overhead bjelker., Nødvendig kommunikasjon, mekanisk og sikkerhetssystemer ble oppgradert, og gratis Wi-Fi ble installert for passasjer bruk.
Midler til renovering prosjektet ble også gitt av Amtrak ($5,7 millioner), Delaware Department of Transportation ($2 millioner kroner), og SAFETEA-LU Transport bill og andre bevilgninger ($10 millioner) alle som støttes av Biden-Carper-Slottet Delaware Kongressens Delegasjon.,
For mer enn et tiår, er det Venner av Furness Jernbanen Distriktet har fremmet bevaring av Wilmington-banestasjon, tidligere B&O depot og andre Elvebredden-området bygninger tegnet av Frank Furness. Gjennom en informativ vise ligger i Amtrak venterom og andre offentlige oppsøkende slik som forelesninger, gruppe arbeider for å fremme byens rike jernbanen arv.
Wilmington begynte ved samløpet av Christina River og Brandywine Creek og nå utvider til porter på tidevanns elvemunning av Delaware-Elven., I løpet av våren 1638, svenske nybyggerne ankom via Kalmar Nyckel og Vogel Grep, under ledelse av Peter telles fra første minutt, og ble den første permanente Europeiske bosettingen i området. Regionen hadde blitt utforsket kort av spansk, portugisisk, engelsk og nederlandske oppdagelsesreisende i løpet av de siste tiårene, men Svenskene grunnlagt Fort Christina—en park som hedrer spot—ikke langt fra dagens Christina River waterfront og Wilmington-banestasjon.
kolonien ble forbigått av Peter Stuyvesant er nederlandske flåten fra New Amsterdam (New York) i 1655, og i sin tur gitt til William Penn i 1682., Ved 1776, Delaware erklærte seg fri fra det Britiske Imperiet, og så vel som å etablere en regjering som er uavhengig av Pennsylvania er. Delaware er i dag husket som den Første Staten.
1780-og 1790-årene så papir og bomullsdyner / – møller bli Brandywine er møller. I 1802, French Huguenot innvandrer Eleuth du Pont de Nemours avgjort etter å ha kjøpt en stor eiendom langs Brandywine og etablere et svart pulver produksjonsanlegg. Du Pont ‘ s fabrikker levert pistol og krutt til 1921., Fra disse fabrikkene spratt den moderne kjemisk industri, som fortsatt har sitt hovedkvarter der med tilstedeværelsen av giganter som DuPont, Hercules, Inc. og ICI-Amerika.
Med fremveksten av jernbaner i 1830-tallet, Wilmington-området ble en stor produsent av passasjer-tog biler. Det var ikke mindre enn fire slike planter i byen i 1905. Amtrak fortsetter denne tradisjonen med en rekke fasiliteter i Wilmington-området den betjener hele Nordøst-Korridoren., Elektriske lokomotiver er opprettholdt, reparert og overhalt i Wilmington Butikker til nordøst av sentrum, mens Amfleet biler er tatt vare på i nærheten Bjørn Vedlikehold av Anlegget.
Innen gangavstand fra stasjon er Amtrak Konsolidert Nasjonale Operasjoner Center (CNOC), en high-tech-anlegget som Amtrak nasjonale operasjoner er kontrollert. I April 2012, Sentralisert Elektrifisering og Traffic Control center flyttet fra Philadelphia til CNOC., Amtrak høyhastighets Jernbane Trening Anlegget, også i Wilmington, er der ingeniører, ledere og ansatte ombord er trent for Acela service. Dette anlegget, som ble åpnet i 1999, huser en full-skala motion simulator som dupliserer erfaring fra drift av Acela tog fra innsiden av førerhuset, et on-board service-trening lab utstyrt med stoler, bord og mat forberedelse områder, og ni klasserom. CSX og Norfolk Southern også tjene Wilmington i dag.
Tidlig i det 20. århundre, forretningsvennlig og klima i Delaware begynte å oppmuntre bedrifter til å innlemme i Delaware., I dag, de fleste Fortune 500-selskaper er innarbeidet her. På 1980-tallet kredittkort banker og finansinstitusjoner også flyttet til Wilmington, og det ble en stor internasjonal elektronisk bank center.