Antelope Valley Line (Polski)
linia wzdłuż rzeki Santa Clara do Los Angeles została ukończona przez Southern Pacific w 1876 roku jako pierwsza linia kolejowa łącząca miasto z siecią krajową. Ostatnie pociągi pasażerskie kursowały przez linię w 1971 roku, a ostatnie pociągi towarowe w 1979 roku.
w 1990 roku Los Angeles County Transportation Commission, poprzednik Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, zakupił prawo drogi od Southern Pacific., Kontrola linii została następnie przekazana nowo utworzonej Southern California Regional Rail Authority, która przygotowała trasę do obsługi kolei podmiejskich. Ruch pasażerski rozpoczął się 26 października 1992 roku i nosił wówczas nazwę Santa Clarita Line. Była to jedna z trzech oryginalnych linii w systemie Metrolink wraz z Ventura County i San Bernardino lines. Początkowo trasa prowadziła z Los Angeles Union Station w centrum Los Angeles do stacji Santa Clarita, zatrzymując się jedynie na stacjach Glendale i Downtown Burbank.,
ulga dla ruchu po trzęsieniu Ziemiedytuj
Od początku służby Metrolink miał plany przedłużenia linii na północ do Antelope Valley, ale plany te zostały przyspieszone o prawie 10 lat po trzęsieniu ziemi w Northridge w 1994 roku. Trzęsienie ziemi spowodowało zawalenie się łącznika autostrady State Route 14 (Antelope Valley Freeway) na autostradę międzystanową 5 (Golden State Freeway)na Newhall Pass interchange, zmuszając cały ruch do korzystania z równoległej obwodnicy ciężarówek 2 lane, która nie została naruszona przez trzęsienie., Z funduszy Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego Southern California Regional Rail Authority skonstruował awaryjne przedłużenie linii do Lancaster, aby pomóc złagodzić wąskie gardło ruchu. US Navy Seabees construction battalion i załogi z L. A. County Public Works Department byli w stanie zbudować stacje w ciągu zaledwie kilku dni, w porównaniu do normalnych trzech do sześciu miesięcy. Stacje awaryjne w Lancaster i Palmdale zostały zbudowane w ciągu zaledwie trzech dni, a Metrolink rozpoczął obsługę pociągów tydzień po trzęsieniu ziemi., W ciągu następnych pięciu tygodni dodano dodatkowe stacje awaryjne w Sylmar / San Fernando, Vincent Grade/Acton i Santa Clarita (Via Princessa). Podczas gdy większość stacji awaryjnych została zastąpiona stacjami stałymi, Stacja Via Princessa nadal korzysta z tego samego peronu zbudowanego po trzęsieniu ziemi.
rozbudowa serwisu
serwis sobotni na linii Antelope Valley działa od 1999 roku, serwis niedzielny został dodany we wrześniu 2007 roku. Od sierpnia 2013 roku kursowanie pociągów weekendowych poszerzyło się do 6 pociągów w soboty i niedziele., Przyjazdy na La Union Station są zaplanowane na czas, aby pasażerowie mogli połączyć się z pociągami Amtrak i pociągami na liniach metra Orange County i San Bernardino.
serwis Express został dodany do linii w maju 2011 roku. Dwa pociągi ekspresowe kursują w kierunku szczytu między Palmdale i Los Angeles (jeden pociąg w kierunku południowym rano, jeden pociąg w kierunku północnym wieczorem). Pociągi ekspresowe są o około 18 minut szybsze niż pociągi, które zatrzymują się na wszystkich stacjach.,
30 kwietnia 2015 roku Metrolink ogłosiło, że od 1 lipca 2015 roku będzie oferować zniżki dla zawodników na linii Antelope Valley w ramach programu pilotażowego. Program pilotażowy taryf, który będzie obowiązywał przez sześć miesięcy od uruchomienia programu, obejmie kilka nowych opcji cenowych biletów dla zawodników na linii Antelope Valley. Będzie 25 procent zniżki na wszystkie rodzaje biletów na wycieczki korytarzem z Los Angeles do Lancaster, z wyjątkiem Weekend Day Pass, który pozostanie w obecnej cenie 10 dolarów., Dodatkowo wprowadzona zostanie nowa taryfa” station-to-station”, w której kierowcy podróżujący poza godzinami szczytu (9.00-14.00) będą mogli kupić bilet w jedną stronę, aby podróżować między stacjami za 2 USD za stację. Taryfa ta ma na celu zachęcenie do lokalnych podróży za pomocą Metrolink jako dodatkowej opcji mobilności uzupełniającej lokalne usługi autobusowe.
w 2018 roku otwarto nowe lotnisko Burbank–North station, które obsługuje pasażerów linii Antelope Valley Line podróżujących na lotnisko Hollywood Burbank., Stacja znajduje się w pobliżu skrzyżowania San Fernando Boulevard i Hollywood Way, z bezpłatnym autobusem dla pasażerów do terminalu lotniska znajdującego się około 1,5 km od miejsca stacji.
w lipcu 2019 r.rozważano dodatkowe późnym wieczorem połączenia kolejowe i dwukierunkowe.