Beijing Capital International Airport (Polski)

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Terminal 2 otwarty 1 listopada 1999 r., o powierzchni 336 000 m2 (3 620 000 stóp kwadratowych). Terminal ten został użyty w celu zastąpienia Terminalu 1, podczas gdy ten ostatni był w trakcie remontu, co spowodowało, że wszystkie linie lotnicze były znacznie większe od terminalu 1. Może obsługiwać dwadzieścia samolotów w dokach łączących się bezpośrednio z budynkiem terminalu. Przed otwarciem Terminalu 3 Wszystkie loty międzynarodowe (i większość lotów krajowych) obsługiwały ten terminal., W terminalu tym mieszczą się obecnie China Eastern Airlines, Hainan Airlines (Wszystkie loty międzynarodowe, Hong Kong, Makau i Tajwan), SkyTeam (z wyjątkiem China Airlines, które korzystają z Terminalu 3), członek sojuszu oneworld SriLankan Airlines, Air Koryo oraz inne loty krajowe i międzynarodowe, inne niż obsługiwane przez Shanghai Airlines, członków Star Alliance i członków sojuszu Oneworld. W terminalu zbudowano również bramę zdolną do obsługi A380 (Brama 21). Członek Star Alliance Air China używa również Terminalu 2 do niektórych lotów krajowych.,

Terminale 1 i 2 są połączone publicznym chodnikiem, który zajmuje około 10-15 minut. Autobusy wahadłowe łączą wszystkie trzy terminale.,iv>

Terminal 3Edit

budowa terminalu 3 rozpoczęła się 28 marca 2004 roku, a terminal został otwarty w dwóch etapach. Próby rozpoczęły się 29 lutego 2008 roku, kiedy to do terminalu przeniosło się siedem linii lotniczych, w tym El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines i Sichuan Airlines. W dniu 26 marca 2008 r.terminal stał się w pełni operacyjny., Obecnie mieści głównie Air China, Star Alliance, Oneworld (z wyjątkiem SriLankan Airlines, które korzysta z Terminalu 2), SkyTeam członek China Airlines oraz inne loty krajowe i międzynarodowe, które nie są obsługiwane z Terminalu 2. Członkowie Star Alliance: PLL LOT, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines oraz Air China korzystają z Terminalu 3-E w ramach programu Move Under One Roof, aby wspólnie zlokalizować członków Sojuszu.,

Terminal 3 został zaprojektowany przez konsorcjum Netherlands Airport Consultants( NACO), brytyjskiego architekta Foster and Partners oraz ARUP. Oświetlenie zostało zaprojektowane przez brytyjskich architektów oświetleniowych Speirs i Major Associates. Budżet na rozbudowę wynosi 3,5 mld USD. Znacznie większy pod względem wielkości i skali niż pozostałe dwa terminale, Terminal 3 był największym kompleksem terminali na świecie, który został zbudowany w jednej fazie, z całkowitą powierzchnią 986 000 m2 (10 610 000 stóp kwadratowych) w momencie otwarcia., Posiada główny terminal pasażerski (Terminal 3C) i dwie hale satelitarne (Terminal 3D i Terminal 3e), wszystkie pięć pięter nad ziemią i dwa pod ziemią, z literami „A i B” pominięte, aby uniknąć pomyłki z istniejącymi terminalami 1 i 2. Początkowo otwarto tylko dwa Hale, a mianowicie Terminal 3C przeznaczony do lotów krajowych i Terminal 3e do lotów międzynarodowych. Terminal 3D został oficjalnie otwarty 18 kwietnia 2013 roku. Nowo otwarta hala jest tymczasowo wykorzystywana wyłącznie przez Air China do niektórych lotów krajowych.,

w momencie otwarcia Terminal 3 był największym budynkiem terminalu pasażerskiego na świecie. Tytuł największego na świecie terminalu pasażerskiego został oddany 14 października 2008 r. do Terminalu 3 międzynarodowego lotniska w Dubaju, który ma 1 713 000 m2 (18 440 000 stóp kwadratowych) powierzchni.

20 lipca 2013 roku mężczyzna na wózku inwalidzkim zdetonował małe domowe ładunki wybuchowe w Terminalu 3 międzynarodowego lotniska w Pekinie. Zamachowiec, zgłoszony jako Ji Zhongxing, został ranny i przewieziony do szpitala z powodu odniesionych obrażeń. Nikomu nic się nie stało.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., Centrum transportu wyznaczono pasy ruchu dla autobusów lotniskowych, taksówek i pojazdów prywatnych. Podróżni zmierzający do T3 mogą opuścić swoje pojazdy i wejść do T3 w ciągu pięciu minut. Istnieje również stacja Capital Airport Express metra w Pekinie.

Terminal 3 ma 243 windy, schody ruchome lub chodniki ruchome. Każdy rząd siedzeń w poczekalni posiada gniazdka elektryczne. W każdej toalecie znajduje się stacja do przewijania pieluszek. Istnieje również pokój dla osób niepełnosprawnych.

, System bagażowy jest wyposażony w żółte wózki, z których każdy ma kod pasujący do kodu kreskowego na każdej załadowanej części bagażu i umożliwia łatwe i dokładne śledzenie. Ponad 200 kamer służy do monitorowania aktywności w przestrzeni bagażowej.

System bagażowy może obsłużyć 19 200 sztuk bagażu na godzinę. Po odprawie bagażu na którymkolwiek z 292 stanowisk w Terminalu 3C, może on być przesyłany z prędkością dziesięciu metrów na sekundę. Dzięki temu walizka może podróżować z T3C do T3E w pięć minut. Przylatujący pasażerowie powinni być w stanie rozpocząć odzyskiwanie bagażu w ciągu 4.,5 minut po rozładowaniu samolotów.

oprócz skanerów rentgenowskich do przeprowadzania kontroli bagażu wykorzystywane są dodatkowe urządzenia. Pasażerowie będą mogli odprawować swój bagaż na lotnisku od kilku godzin do nawet dnia przed wylotem. Lotnisko będzie przechowywać bagaż w swoim systemie bagażowym, a następnie załadować go na odpowiedni samolot.

Wyglądedytuj

najwyższy budynek na lotnisku, 98,3 m (323 ft) Wieża monitorująca, stoi na południowym końcu T3. Dach T3 jest czerwony, chiński kolor na szczęście., W terminalu ” s sufity używać białych pasków do dekoracji i wskazywać Kierunki. Pod białymi pasami podstawowy kolor sufitu to pomarańczowy z jasnymi do ciemnych odcieniami wskazującymi, gdzie znajduje się pasażer wewnątrz budynku. Dach jest Jasnopomarańczowy w centrum. Kolor pogłębia się, gdy dach rozciąga się na boki w T3E i idzie w drugą stronę w T3C.

dach T3 ma dziesiątki trójkątnych okien do wpuszczania światła dziennego. Kąty oświetlenia można regulować w celu zapewnienia odpowiedniego oświetlenia wnętrza., Wiele tradycyjnych chińskich elementów zostaną wykorzystane w terminalu „s dekoracji wnętrz, w tym „Menhai”, duży miedziany kadzi używane do przechowywania wody do gaszenia pożarów w Zakazanym Mieście, A rzeźby imitujące słynnego ściany dziewięciu Smoków.

w poczekalni T3E powstaje kryty ogród, w stylu ogrodów cesarskich, takich jak Pałac Letni. W T3C, krajobraz tunelu podziemnego ogrodu został wykończony roślinami z każdej strony, aby pasażerowie mogli je docenić wewnątrz mini-pociągu.,

FacilitiesEdit

strefa gastronomiczna T3 nazywa się „globalną kuchnią”, w której 72 sklepy oferują żywność, od oficjalnych potraw po fast foody, od chińskich po zachodnie, a od piekarni po lody. Władze lotniska obiecały, że ludzie, którzy kupują produkty na lotnisku, znajdą takie same ceny w centrum Pekinu.,poza strefami gastronomicznymi znajduje się tu 16 200 m2 (174 000 stóp kw.) powierzchni handlowej, 12 600 m2 (136 000 stóp kw.) powierzchni sklepów wolnocłowych i prawie 7 200 m2 (78 000 stóp kw.) powierzchni usługowo-handlowej, w której znajdują się banki, centra biznesowe, Usługi internetowe i inne. Na 45,200 m2 (487,000 stóp kw.), powierzchnia handlowa jest dwukrotnie większy od Pekin ” s Lufthansa centrum handlowego.,

terminal oferuje 72 aerobridges lub jetways i jest dodatkowo uzupełniony o odległe zatoki parkingowe, które zapewniają całkowitą liczbę bramek do 150. Terminal 3 posiada dodatkowy pas startowy. Zwiększa przepustowość BCIA o 72 mln pasażerów rocznie do około 90 mln.

Airbus A380Edit

terminal posiada bramki i pobliski pas startowy, który może obsługiwać Airbusa A380., Zdolność ta została udowodniona, gdy Singapore Airlines na krótko zaoferowały loty A380 do Pekinu w sierpniu 2008 roku podczas Letnich Igrzysk Olimpijskich. Linie Emirates rozpoczęły regularne loty do Dubaju 1 sierpnia 2010 roku. Singapore Airlines używa A380 od czerwca 2014 roku, a w 2015 roku wzrosła do dwóch A380. China Southern Airlines obsługiwały dwa loty do lotniska Guangzhou Baiyun, lotniska Chongqing Jiangbei i lotniska Amsterdam Schiphol w latach 2011, 2013 i 2015. Lufthansa korzysta z tych urządzeń od października 2010 r., obsługując do pięciu lotów A380 tygodniowo.,

---