Cyfrowa Historia
Wersja do druku
| Akt Wagnera | poprzednia | Następna | digital history ID 3445 |
w 1932 roku George Barnett, wybitny ekonomista i prezes American Economics Association, prognozował ponurą przyszłość zorganizowanej pracy. „Zmiany, zawodowe i technologiczne, które sprawdzały postęp unionizmu w ostatniej dekadzie, wydają się być prawdopodobnie kontynuowane w tym samym kierunku” – zaznaczył.,
w 1930 r.tylko 3,4 mln pracowników należało do związków zawodowych. z 5 mln w 1920 r. Członkowie Związku ograniczali się do kilku branż, takich jak budownictwo, koleje i lokalne dostawy ciężarówek. Główne gałęzie przemysłu, takie jak samochody i stal, pozostały niezorganizowane.
w 1935 roku Kongres uchwalił landmark Wagner Act (National Labor Relations Act), który pobudził pracę do historycznych zwycięstw. Jednym z takich sukcesów był strajk robotników samochodowych w Flint w stanie Michigan w 1937 roku. Strajk doprowadził General Motors do uznania United Automobile Workers., Liczba członków Unii wzrosła z 3,4 miliona w 1932 do 10 milionów w 1942 i do 16 milionów w 1952.
W 1934 roku strajkowało około 1,5 miliona robotników. Do gwałtownych strajków zaangażowali się robotnicy samochodowi i Hutnicy oraz kolejarze. W Minneapolis policja zastrzelila 67 uderzajacych Teamsters. W sierpniu robotnicy z branży tekstylnej zorganizowali największy strajk w kraju-łącznie 500 000 pracowników w 20 stanach. W samym Massachusetts strajkowało 110 000 pracowników, a w Georgii strajkowało 60 000 pracowników., Podczas gdy niektóre strajki miały na celu wyższe płace, jedna trzecia domagała się uznania związków.
niepokoje pracownicze zmusiły rząd federalny do wejścia w stosunki pracy i wypracowania kompromisu między kierownictwem a pracą. Na mocy ustawy Wagnera z 1935 roku rząd federalny zagwarantował pracownikom prawo do tworzenia związków zawodowych i rokowań zbiorowych. Powołała również Krajową Radę ds. stosunków pracy (National Labor Relations Board, NLRB), która miała prawo zakazać nieuczciwych praktyk pracowniczych przez pracodawców.
w połowie lat trzydziestych w szeregach laburzystów wybuchł gorzki spór., Wiązało się to z problemem, który był simmering przez pół wieku: czy praca powinna skupić swoje wysiłki na zjednoczeniu wykwalifikowanych pracowników; lub powinien zjednoczyć wszystkich pracowników w przemyśle, niezależnie od poziomu umiejętności? Główna Federacja pracy w kraju, amerykańska federacja pracy, składała się ze związków rzemieślniczych zorganizowanych przez okupantów. Pod koniec 1935 Grupa przywódców związkowych, w tym John L., Lewis z United Mine Workers, David Dubinsky z Amalgamated Clothing Workers i Sidney Hillman z International Ladies ” Garment Workers, utworzyli Komitet Organizacji przemysłowej (CIO), aby zorganizować niewykwalifikowanych pracowników w przemyśle masowej produkcji Ameryki. CIO utworzyło związki w przemyśle samochodowym, szklarskim, radiowym, gumowym i stalowym, a pod koniec 1937 roku miało więcej członków niż amerykańska federacja pracy (AFL) – 3,7 mln członków CIO wobec 3,4 mln członków AFL.,
44-dniowy strajk w Flint w stanie Michigan zmusił General Motors do uznania United Auto Workers. Kilka tygodni później U. S. Steel zaakceptowało unionizację bez strajku, ale „Little Steel” companies, Bethlehem, Inland, National, Republic, and Youngstown Sheet & Tube, ślubował oprzeć się związkowi pracowników stali. W odpowiedzi na opozycję 75 000 robotników odeszło i wybuchła przemoc. W maju 1937 roku policja w południowym Chicago otworzyła ogień do maszerujących w Republic mill, zabijając dziesięciu., Wkrótce potem strajk został skierowany, ale w 1941 roku National Labor Relations Board nakazał „Little Steel” uznać United Steelworkers of America i przywrócić wszystkich pracowników zwolnionych za działalność związkową.
| poprzednia | Następna |