Honda CR-V P1259: system VTEC → usterka
w Hondzie CR-V P1259 oznacza, że w systemie VTEC występuje usterka. Jest to kod specyficzny dla producenta, co oznacza, że oznacza to samo dla wszystkich pojazdów produkowanych przez Hondę.
system VTEC jest integralną częścią silnika CR-V to skrót od Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System. Wykorzystuje mechanizm „VTEC” do Sterowania Rozrządu zaworu. Ułatwia to przesyłanie oleju do układu VTEC, który zmienia rozrząd silnika.,
dobrą zasadą jest to, że jeśli kod P1259 ustawia się przy 4000 RPM lub poniżej, zwykle jest to problem z okablowaniem przełącznika ciśnieniowego VTEC lub zły przełącznik. Jeśli jest ustawiona na 4000 RPM lub więcej, zwykle będzie to problem związany z olejem.
jak działa VTEC
gdy system VTEC aktywnie ma ciśnienie oleju, silnik przechodzi w tryb wysokiej wydajności, w którym zawory są otwarte przez dłuższy czas. Zwykle występuje przy około czterech tysiącach obrotów na minutę., Poniżej tego progu obrotów system VTEC wyłącza się, a zawory silnika otwierają się i zamykają szybciej. Ten system pozwala CR-V uzyskać duży przebieg gazu i dużą moc.
Honda CR-V P1259 objawy
zazwyczaj nie ma wielu objawów związanych z P1259. Dostaniesz kontrolkę silnika, to zazwyczaj o to chodzi. Jeśli system VTEC w ogóle nie działa, możesz zauważyć spadek mocy.
P1259> Honda CR-V
system VTEC kontroluje rozrząd zaworu w Twojej Hondzie. Robi to poprzez aktywację elektromagnesu VTEC / Rocker arm., Wykorzystuje Przełącznik Ciśnienia Oleju wahacza do monitorowania ciśnienia tego systemu. P1259 oznacza konkretnie, że występuje problem z samym układem VTEC. Chociaż problemy mechaniczne mogą również spowodować rejestrację kodu.
Oto najczęstsze przyczyny P1259:
niewłaściwy lub stary olej
Jeśli nie jesteś pewien wagi oleju użytego w ostatniej wymianie oleju CR-V, to byłoby to świetne miejsce na rozpoczęcie. Nawet jeśli jesteś pewien wagi oleju, spójrz na dipstick. Upewnij się, że nie wygląda mlecznie., Jeśli wygląda mlecznie, może wyciekać trochę płynu chłodzącego do miski olejowej. Zwykle jest to spowodowane wyciekiem uszczelki głowicy. Mogłoby to zaszkodzić lepkości oleju i wywołać p1259.
Jeśli otrzymasz ten kod przy dużej prędkości obrotowej silnika, jest to silna wskazówka, że olej trafiający do układu VTEC był niewystarczający, zbyt zabrudzony lub niewłaściwa lepkość.
niski poziom oleju
Jeśli dipstick w ogóle nie rejestruje oleju, może być zbyt niski, aby system VTEC działał prawidłowo. Upewnij się, że natychmiast sprawdzasz olej, jeśli otrzymujesz P1259.,
Zobacz również: Honda CR-V: Diagnostyka wycieku oleju
Bad VTEC Oil Control Solenoid lub Przełącznik Ciśnienia Oleju VTEC
Po spojrzeniu na olej i upewnieniu się, że jest w porządku i sprawdzeniu połączenia elektrycznego, wymiana przełącznika jest następną rzeczą, aby spróbować. W większości pojazdów Hondy nie są tak trudne do zdobycia. I nie są aż tak drogie. Istnieje wiele biuletynów technicznych dotyczących pojazdów Honda wykonanych dla tego przełącznika.,
powiązane: Honda CR-V P2646: obwód przełącznika ciśnienia oleju wahacza → Niskie napięcie
problem z okablowaniem
P1259 jest często spowodowany problemem z okablowaniem. Spójrz na wiązkę przewodów, w której jest podłączona do elektromagnesu sterowania olejem VTEC. Upewnij się, że jest nieuszkodzony i bezpiecznie podłączony. Prześledzić okablowanie i sprawdzić, czy jest gdzieś uszkodzone.
Jeśli otrzymasz P1259 podczas pracy silnika na biegu jałowym, jest to silny wskaźnik, że jest to problem z okablowaniem powodujący problem.,
oto dobry filmik, który pokazuje wiele prostych poprawek dla tego kodu: