Indy „Brickyard” is completed (Polski)
14 grudnia 1909 roku pracownicy umieszczają ostatnią z 3,2 miliona 10-funtowych cegieł, które utorują Indianapolis Motor Speedway w Speedway w stanie Indiana (Miasto otoczone miastem Indianapolis). Od tego czasu większość tej Cegły została zakopana pod asfaltem, ale jedno Podwórko pozostaje odsłonięte na linii start-meta. Całowanie tych cegieł po udanym wyścigu pozostaje tradycją wśród kierowców Indy.,
w 1908 roku magnat samochodów reflektorów i promotor wyścigów Carl Fisher postanowił zbudować pięciomilowy tor, który dałby producentom samochodów bezpieczne miejsce do testowania i pokazywania swoich pojazdów. Zatrudnił trzech wspólników i kupił 320 akrów ziemi uprawnej na skraju Indianapolis, po drugiej stronie ulicy od swojej fabryki reflektorów Prest-o-Lite., Oryginalne plany Fisher ' s „motor parkway” zakładały 3-milową „zewnętrzną” pętlę i 2-milowy kurs przez pole wejściowe, ale zostały pospiesznie przerysowane, gdy ktoś zauważył, że tak długi tor nie zmieści się na działce, chyba że wszystkie trybuny wzdłuż linii prostej zostaną wyeliminowane. Jako kompromis, Fisher i jego nadzorca budowy zdecydowali się zbudować 2,5-milowy banked owal z trybunami ze wszystkich stron.,
Czytaj więcej: 10 rzeczy, których możesz nie wiedzieć o Indianapolis 500
zamiast betonowej powierzchni, której używali inni Budowniczowie toru wyścigowego, Fisher pokrył swój Tor lepkim amalgamatem żwiru, wapienia, smoły i 220 000 galonów oleju asfaltowego. Przez kilka miesięcy 500 robotników i 300 mułów układało warstwę po warstwie lepkiej mieszanki na pętli Indy i ciągnęło po niej Parowozy, dociskając jezdnię do stałej masy.
w sierpniu 1909 roku Indy speedway był gotowy do otwarcia., Pierwszy wyścig na new Motor Speedway, wyścig motocyklowy 13 sierpnia, był katastrofą: nowy tor był tak ścierny, że pękł wszystkim opony, a pracownicy musieli poświęcić kilka dni, aby go szlifować, zanim impreza mogła się odbyć. Nawet po tym, tor był nadal bałagan: jak zespoły wyścigowe przybyły na speedway, aby przygotować się do 300-mil Wheeler-Schibler wyścigu, jeden historyk donosił: „kierowcy byli szybko pokryte brudem, olejem i smołą … nawierzchnia toru rozpadła się w zakrętach, latający żwir roztrzaskane gogle i zakrwawione policzki., Jazda w Indy była jak latanie przez deszcz meteorytów.”
w pierwszym dniu tego pierwszego wyścigu samochodowego kierowca Wilford Bacuque i jego mechanik zostali zabici, gdy ich Knox przewrócił się i odbił się od słupka ogrodzenia. Trzy kolejne osoby zginęły, gdy kierowca Charlie Merz rozerwał oponę i wjechał na trybuny. Po tym, jak AAA zagroziło bojkotem, Fisher zgodził się zawiesić wszystkie wyścigi na torze Indy, dopóki nie będzie mógł zapuścić bezpieczniejszej nawierzchni.
zdecydował się na cegły, ponieważ testy trakcyjne potwierdziły, że są mniej śliskie od żwiru i wytrzymalsze od betonu., Kiedy „Cegielnia” została otwarta, była znacznie mniej niebezpieczna niż była, a w latach 1909-1919 zabito tam tylko siedem osób. Żużel zachował ceglany Tor przez prawie 50 lat. Obecnie żużel ma nawierzchnię asfaltową.