Jak usunąć układ wspomagania kierownicy

Dan Ferrell pisze o konserwacji i naprawie samochodu. Posiada certyfikaty z zakresu automatyki i techniki sterowania.

Dlaczego warto wymienić układ wspomagania kierownicy?,

może skręcenie kierownicy stało się głośne, albo parkowanie równoległe jest trudniejsze. Są to potencjalne oznaki powietrza uwięzionego w układzie wspomagania kierownicy.

znaki uwięzionego powietrza w układzie kierowniczym

• słychać jęk w pompie kierowniczej.
• w płynie zbiornikowym pojawiają się pęcherzyki.
• płyn zbiornikowy jest niski i spieniony.
• kierownica jest trudna do obrócenia.
• Układ kierowniczy przecieka.
• słyszysz chrząkanie lub warczenie przy niskich prędkościach podczas skręcania.
• kierownica jęczy, gdy obraca się w lewo lub w prawo.,
• podczas obracania kierownicy słychać brzęczenie.
• Układ kierowniczy podczas pracy wydaje hałasy.

powietrze może dostać się do systemu na różne sposoby:

• z powodu uszkodzonego węża, złączki, uszczelki lub komponentu
• z powodu luźnego połączenia
• Po wymianie komponentu systemowego
• po odłączeniu i ponownym podłączeniu węża

poniższe sekcje pomagają sprawdzić, czy nie uwięzione powietrze i, jeśli to konieczne, spuścić system., Znajdziesz więcej niż jedną metodę, którą możesz zastosować, w zależności od konkretnego modelu. Dlatego dobrym pomysłem jest sprawdzenie instrukcji obsługi lub instrukcji naprawy samochodu pod kątem zalecanej procedury dla danego modelu.

aby otrzymać kopię instrukcji naprawy, możesz kupić niedrogi zamiennik z Amazon. Instrukcje Haynes są dostarczane z wieloma procedurami konserwacji, wymiany części i rozwiązywania problemów, a także zdjęciami i specyfikacjami, które pomogą Ci wykonać każdy z tych projektów w domu. Więc wkrótce odzyskasz swoją małą inwestycję.,

sprawdzanie układu kierowniczego pod kątem uwięzionego powietrza

prawdopodobnie nie jesteś pewien, czy układ kierowniczy w Twoim pojeździe zawiera powietrze., Oto kilka prostych testów, które możesz zastosować w domu, aby sprawdzić system pod kątem powietrza.

gdy płyn w zbiorniku jest niski:

wyrównać płyn w zbiorniku do zimnego pełnego poziomu. Należy zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu lub instrukcją naprawy pojazdu, aby znaleźć odpowiedni rodzaj płynu kierowniczego dla danego modelu.

• Jeśli normalna praca wznowi się bez hałasu lub twardego sterowania, to wszystko jest w porządku.
• Jeśli poziom płynu ponownie spadnie, w systemie jest wyciek, który trzeba naprawić.
• Jeśli poziom płynu jest stabilny, ale pozostaje hałas lub twarde sterowanie, przejdź do następnego testu.,

w razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu lub instrukcją naprawy pojazdu, aby upewnić się, że prawidłowo sprawdzasz poziom płynu w danym modelu. W niektórych modelach należy sprawdzić poziom płynu w temperaturze roboczej.

Wyszukiwanie powietrza uwięzionego w układzie kierowniczym:

jeśli poprzednia procedura nie rozwiązała problemu lub podejrzewasz, że powietrze weszło do układu, wykonaj ten test.

1. doprowadzić silnik do temperatury roboczej. Możesz pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 20 minut lub zabrać go na autostradę na 20 minut jazdy i wrócić.,
2. z powrotem w domu, niech silnik pracuje i obrócić koło około 15 razy od lewej do prawej i od prawej do lewej, bez uderzania w przystanki lub blokady.
3. wyłącz silnik i otwórz maskę.
4. • Jeśli płyn wygląda na spieniony lub widzisz w nim bąbelki, w systemie jest powietrze i musisz go spuścić.
   • jeśli nadal nie jesteś pewien, możesz śmiało uruchomić system i tak. Zajmie ci to tylko kilka minut.,

Jeśli zdecydowałeś się na uruchomienie systemu, upewnij się, że masz instrukcję naprawy pojazdu dla danego pojazdu lub upewnij się, Która metoda jest najlepsza dla Twojej aplikacji.

ogólna procedura odpowietrzania układu kierowniczego

poniżej przedstawiono ogólną procedurę oczyszczania powietrza z układu kierowniczego.

jednak niektórzy producenci dostarczają własne instrukcje lub zalecają użycie pompy próżniowej do tej procedury, szczególnie w późnych modelach pojazdów. Sprawdź poniższą sekcję, aby użyć specjalnego zestawu odpowietrzającego do tego celu. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu lub instrukcją naprawy pojazdu.

1. Zaparkuj w bezpiecznym miejscu na równym terenie. Upewnij się, że silnik jest chłodny.,
2. Otwórz maskę i sprawdź płyn kierowniczy w zbiorniku.

3. w razie potrzeby dodać płyn sterujący, aby doprowadzić go do pełnego zimnego poziomu.

   • używaj tylko płynu kierowniczego zalecanego przez producenta samochodu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub instrukcją naprawy samochodu.
4. podnieś koła z ziemi za pomocą podnośnika podłogowego i zabezpiecz pojazd za pomocą kilku stojaków podnośnika.
5. uruchom silnik.
6. powoli obracaj kierownicę od lewej do prawej i od prawej do lewej dziesięć razy, bez uderzania w Stopery lub blokady, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia., Ten krok wymusi powietrze do zbiornika i z systemu.
7. mają asystent monitorowania poziomu płynu. Nie pozwól, aby zbiornik stał się pusty.
8. sprawdzić poziom płynu. W razie potrzeby dodać płyn.
9. powtórz kroki 6 i 7, aż poziom płynu pozostanie stabilny i nie zobaczysz więcej pęcherzyków.
10. wyłącz silnik.

Jeśli metoda ręczna nie wydaje się usuwać całego powietrza z systemu (nadal widać pęcherzyki w płynie zbiornikowym), będziesz musiał użyć pompy próżniowej, aby spuścić system., Ponadto, jeśli masz późny model pojazdu, użyj pompy próżniowej, aby spuścić system. Przejdź do następnej sekcji.

poniższy film przedstawia wizualny przewodnik po ręcznym systemie krwawienia.

Korzystanie z zestawu odpowietrzającego układu wspomagania kierownicy

jest to zalecana metoda odpowietrzania układu wspomagania kierownicy w późnym modelu pojazdu, ale można go używać również w innych modelach pojazdów.

za pomocą pompy próżniowej wyciąga wszelkie kieszenie powietrzne w systemie na powierzchnię płynu w zbiorniku i zapobiega uszkodzeniom uszczelek, które mogą być spowodowane kilkukrotnym przekręcaniem kierownicy z blokady do blokady przy użyciu zwykłej metody oczyszczania.,

poza tym Korzystanie z zestawu wspomagania układu kierowniczego może znacznie przyspieszyć procedurę.

do tego zadania potrzebna jest ręczna pompa próżniowa i zestaw odpowietrzający. Niektóre sklepy z częściami samochodowymi mogą pożyczyć ręczną pompę próżniową i ewentualnie zestaw odpowietrzający do pracy.

1. zaparkuj samochód w bezpiecznym miejscu na równym podłożu. Upewnij się, że silnik jest chłodny.
2. Otwórz maskę.
3. Wyczyść pokrywę zbiornika układu kierowniczego.
4. zdjąć nasadkę.
5. zainstaluj adapter zestawu odpowietrzającego do zbiornika zamiast nasadki.,
6. podłącz ręczną pompę próżniową do adaptera zestawu odpowietrzającego.
7. Ustaw hamulec postojowy i skrzynię biegów na zaparkowany (automatyczny) lub neutralny (ręczny).
8. uruchom silnik.
9. Zastosuj 20 w.- Hg próżni.
10. odczekaj około 5 minut, aby sprawdzić, czy podciśnienie utrzymuje się; możesz zobaczyć, że igła na mierniku podciśnienia trochę spada z powodu powietrza w środku; ale jeśli igła zacznie spadać zbyt mocno, najprawdopodobniej jest wyciek w systemie, który wprowadza powietrze do systemu. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu.,
11. Jeśli twój pojazd jest wyposażony w system hydro-boost, naciśnij pedał hamulca dwa razy.
12. powoli obracaj kierownicę od lewej do prawej i od prawej do lewej dziesięć razy, nie uderzając w Stopery lub blokady.
13. Obróć koła w środkową pozycję.
14. wyłącz silnik.
15. zwolnić podciśnienie, wyjąć adapter zestawu odpowietrzającego ze zbiornika.

16. Jeśli na powierzchni płynu pojawi się piana lub bąbelki, odczekaj kilka minut, aż bąbelki znikną. Następnie w razie potrzeby dodaj płyn do zbiornika.,

    • używaj tylko zalecanego płynu kierowniczego do swojej aplikacji. Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub instrukcją naprawy samochodu.
17. zainstaluj adapter zestawu odpowietrzającego i podłącz ręczną pompę próżniową do adaptera.
18. uruchom silnik.
19. Zastosuj 20 w.- Hg próżni.
20. Jeśli twój pojazd jest wyposażony w system hydro-boost, naciśnij pedał hamulca dwa razy.
21. wyłącz silnik.
22. zwolnić podciśnienie, wyjąć adapter zestawu odpowietrzającego ze zbiornika.
23. w razie potrzeby dodać płyn do zbiornika.
24. ,

po zabiegu krwawienia należy przeprowadzić ogólną kontrolę systemu w poszukiwaniu potencjalnych wycieków.

krwawienie z układu wspomagania kierownicy GM lub Honda

aby usunąć krwawienie z układu wspomagania kierownicy, General Motors zaleca specjalną procedurę. Ogólnie rzecz biorąc, główną różnicą jest to, że musisz trzymać silnik wyłączony podczas opróżniania systemu. Zapobiega to bezpośredniemu kontaktowi elementów metalowych w pompie z obecnością kieszeni powietrznych, które mogą uszkodzić pompę.

Uruchom Układ kierowniczy, wykonując następujące czynności:

1. Zaparkuj w bezpiecznym miejscu. Upewnij się, że silnik jest chłodny.,
2. przekręć kierownicę w lewo (GM) lub w prawo (HONDA).
3. Otwórz maskę i sprawdź poziom płynu wspomagania kierownicy. Dodaj płyn w razie potrzeby tak, że ” s do zimnego pełnego poziomu; użyj zalecanego rodzaju płynu dla danego modelu. Sprawdź instrukcję obsługi lub instrukcję naprawy pojazdu.
4. podnieś przednie koła za pomocą podnośnika podłogowego i zabezpiecz pojazd za pomocą kilku stojaków podnośnika i uduś tylne koła.

5. powoli i płynnie obracać kierownicę w prawo i w lewo, dotykając tylko stopu lub blokady, co najmniej 20 razy.,

   • Jeśli układ kierowniczy ma długą linię powrotną lub chłodnicę płynu, przekręć kierownicę 40 razy w pełni w lewo i w prawo.
   • mają asystent monitorowania poziomu płynu. Wytrzyj rozlany płyn, który występuje podczas tego etapu i utrzymuj płyn na zimnym pełnym poziomie.
   • poziom płynu powinien nieznacznie spadać, gdy powietrze jest oczyszczane z układu. Jeśli poziom płynu nie spadnie, może istnieć ograniczenie w zbiorniku lub pompie sterującej, prawdopodobnie pęcherzyk powietrza., Jeśli jazda na kierownicy w lewo i w prawo nie usunie tego pęcherzyka, spróbuj użyć ręcznego zestawu podciśnienia i odpowietrznika układu kierowniczego. Sprawdź poprzednią sekcję.
   • Jeśli podczas tego kroku płyn kierowniczy wydaje się mleczny lub opalony lub pojawiają się pęcherzyki w płynie kierowniczym, zatrzymaj się i sprawdź, czy nie ma luźnego połączenia lub złączki, złego uszczelnienia lub złego węża lub elementu, który może wprowadzać powietrze do układu.

w modelach GM

• Uruchom i wyłącz silnik. Dodaj płyn do zbiornika, aby doprowadzić go do odpowiedniego poziomu.,
• pozostawić silnik na biegu jałowym na około dwie minuty, obracając kierownicę w lewo i w prawo.

• następnie sprawdź następujące warunki:

  • obracanie koła powinno być płynne.
  • poziom płynu powinien być stały bez pęcherzyków, piany lub odbarwionego wyglądu; w przeciwnym razie należy wyłączyć silnik i sprawdzić układ hydrauliczny pod kątem wycieku powietrza do układu. Szczególnie należy sprawdzić, czy nie są zużyte lub uszkodzone uszczelki i luźne zaciski zabezpieczające węże do ich okuć.,
  • nie powinieneś słyszeć żadnych nienormalnych szumów pochodzących z hałasu układu kierowniczego; w przeciwnym razie diagnozuj system; jęk lub jęk pompy może pochodzić z węża dotykającego silnika, ramy lub panelu nadwozia lub złej pompy.
• wyłącz silnik.

w modelach Hondy

• Wyłącz Układ paliwowy, aby zapobiec rozruchowi silnika. Jednym ze sposobów jest usunięcie bezpiecznika pompy paliwa. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją naprawy pojazdu.

  • uruchom silnik przez około 5 do 10 sekund, podczas gdy asystent monitoruje płyn w zbiorniku.,
  • jeśli poziom płynu spadnie w zbiorniku, w systemie nadal jest powietrze uwięzione, które należy oczyścić. W razie potrzeby powtórzyć procedurę krwawienia.
  • Jeśli płyn się spieni, pozostawić powietrze do przepłukania przez zbiornik na co najmniej 10 minut i ponownie uruchomić silnik.
  • Ostrzeżenie: zawsze pozostaw co najmniej 5 minut między korbami, aby zapobiec uszkodzeniu silnika rozrusznika.
  • Jeśli poziom płynu pozostaje stały, a podczas rozruchu silnika nie pojawiają się pęcherzyki lub piana, układ jest usuwany.
• wymienić bezpiecznik pompy paliwa.
• uruchom silnik.,
• upewnij się, że płyn kierowniczy jest stabilny i nie pojawiają się pęcherzyki lub piana; w przeciwnym razie może być luźny wąż, złączka lub złe uszczelnienie lub element umożliwiający powrót powietrza do systemu. W razie potrzeby sprawdź instrukcję naprawy pojazdu.
• wymienić pokrywę zbiornika i wyłączyć silnik.
• Wyśrodkuj koła i opuść przednie koła do podłoża.
• Uruchom i wyłącz silnik.
• pozostawić silnik na biegu jałowym na około dwie minuty, obracając kierownicę w lewo i w prawo. Tylko stuknij kierownicę w zamek.,

• sprawdź następujące warunki:

  • obracanie koła powinno być płynne.
  • poziom płynu powinien być stały bez pęcherzyków, piany lub odbarwionego wyglądu; w przeciwnym razie należy wyłączyć silnik i sprawdzić układ hydrauliczny pod kątem wycieku powietrza do układu. Szczególnie należy sprawdzić, czy nie są zużyte lub uszkodzone uszczelki i luźne zaciski zabezpieczające węże do ich okuć.
  • nie powinieneś słyszeć żadnych nienormalnych szumów układu kierowniczego; w przeciwnym razie diagnozuj układ; jęk lub jęk pompy może pochodzić z węża dotykającego silnika, ramy lub panelu nadwozia lub złej pompy.,
• wyłącz silnik.

oczywiście zawsze sprawdzaj właściwą procedurę dla konkretnej marki i modelu pojazdu. Zapoznaj się z instrukcją obsługi lub instrukcją naprawy samochodu.

po wykrwawieniu układu kierowniczego

Po pomyślnym wykrwawieniu układu kierowniczego, chcesz się upewnić, że nie ma innych problemów, o których nie wiesz, i upewnij się, że”ve Naprawiono problem.

wykonaj następujące kontrole systemu w ciągu następujących dni:

• upewnij się, że płyn w zbiorniku nie ma pęcherzyków ani piany.
• nie powinno być hałasu podczas pracy kierownicy.
• Wspomaganie powinno być płynne.
• upewnij się, że płyn w zbiorniku utrzymuje prawidłowy poziom.,

Jeśli poziom płynu spadnie lub pojawią się pęcherzyki, należy sprawdzić, czy w systemie nie ma luźnego połączenia lub nieszczelności.

bezpieczeństwo na drodze

powietrze wkradające się do układu wspomagania kierownicy nie jest rzadkością., Ale chcesz usunąć i, jeśli to konieczne, naprawić wszelkie problemy, które doprowadziły do problemu tak szybko, jak to możliwe.

uwięzione powietrze w układzie kierowniczym może spowodować:

• hałas systemu
• niestabilny układ kierowniczy
• uszkodzenie elementów systemu

tak więc krwawienie z układu nie tylko usunie uwięzione powietrze z przewodów, skrzyni biegów i pompy, ale zapobiegnie kosztownym naprawom i potencjalnym wypadkom drogowym z powodu złej kontroli pojazdu.

Sprawdź, zdiagnozuj i, jeśli to konieczne, napraw problemy z układem kierowniczym, gdy tylko się pojawią.,

Ta treść jest dokładna i zgodna z najlepszą wiedzą autora i nie ma na celu zastąpienia formalnej i zindywidualizowanej porady wykwalifikowanego profesjonalisty.

---