jak Volkswagen Bus stał się symbolem kontrkultury
„dla wielu ludzi, VW Microbus stał się symbolem protestu z obezwładnionymi samochodami Detroit i społeczeństwem w ogóle”, mówi Roger White, kurator historii transportu drogowego z oddziałem pracy i przemysłu w Smithsonian ' s National Museum of American History. „To był sposób na zatkanie nosów w zakładzie.,”
to dość przejście dla pojazdu, biorąc pod uwagę jego korzenie. Znany jako typ 2, mikrobus był pochodną VW Beetle, o nazwie Typ 1, który pochodzi z 1933 roku, kiedy Adolf Hitler, przywódca nazistowskich Niemiec, zaproponował”samochód ludowy” —lub Volkswagen—dla mas., Po wojnie firma chciała rozszerzyć swoją linię produktów, oferując pojazd, który wstrząśnie przemysłem motoryzacyjnym.
„To był pierwszy van” – mówi White. „Wcześniej ludzie używali dużych samochodów, ciężarówek i autobusów do przewożenia ludzi i ładunków.”
niezależnie od swojego pochodzenia, VW Microbus obchodzi swoje 70-lecie zarówno jako ikona, jak i środek transportu. Pierwszy pojazd wszedł do produkcji 8 marca 1950 roku w zakładach Volkswagena w zachodnich Niemczech i zmienił sposób patrzenia na samochody świata.,
projekt Microbusa został stworzony przez Bena pona, holenderskiego importera VW. W 1947 roku zainspirował się szkicowaniem pierwszego Vana po obejrzeniu płaskich części-wozów wykonanych z podwozia typu i podczas wizyty w fabryce Volkswagena. Niemiecki producent samochodów zaczął majstrować nad tym pomysłem i ostatecznie wszedł do produkcji w 1950 roku. Początkowo oferowane były dwie wersje: Kombi, z bocznymi szybami i zdejmowanymi środkowymi i tylnymi siedzeniami oraz komercyjny, zasadniczo pierwszy Van panelowy.,
marketingowe podejście Volkswagena do nowej linii produktów było przedłużeniem reklamy Garbusa: promowało jego prostą stylizację i przydatność jako pojazdu do domu, pracy i zabawy. Ludziom spodobał się fakt, że VW Microbus może przewozić towary wszelkiego rodzaju-ludzkie i nie tylko. Dzięki przestronnemu wnętrzu, napędowi na tylne koła i chłodzonemu powietrzem silnikowi był łatwy w obsłudze i konserwacji. W Stanach Zjednoczonych był postrzegany jako opłacalna alternatywa dla rodzinnego kombi.,
i było fajnie dostosować. Niemal natychmiast po zjechaniu z linii montażowej właściciele zaczęli dostosowywać Mikrobusy do własnych potrzeb. Wkrótce był używany jako Kamper przez entuzjastów outdooru, którzy wyposażyli go w łóżka, umywalki i inne., Volkswagen zauważył ten trend i zawarł umowę z Westfalia, niemiecką firmą znaną z budowy wózków i wagonów, aby rozpocząć tworzenie zestawów do konwersji Kamperów. Pierwsze kampery VW Westfalia zostały wyeksportowane do Stanów Zjednoczonych w 1956 roku.
Gdy mikrobus stał się bardziej akceptowany w Ameryce, zaczął nabierać statusu kultowego z grupami fringe. Jego boxy wygląd-więc w przeciwieństwie do wszystkiego, co produkowali najwięksi producenci samochodów w Detroit-stał się symbolem typów kontrkultury, którzy chcieli wyróżnić się z reszty tłumu., Niektórzy właściciele malowali znaki pokoju na Mikrobusie, nadając mu przydomek ” autobus hippisowski.”
„To był ich sposób na powiedzenie:” nie potrzebujemy waszych wielkich samochodów V8.””
VW Microbus był również ulubieńcem zmarginalizowanych członków społeczeństwa, którzy mogli wykorzystać ten wszechstronny pojazd do transportu ludzi na wiece, stacje wyborcze, protesty i inne podczas Politycznych i kulturowych przewrotów, które zaszły w latach 60.,
jeden mikrobus w szczególności wyróżnia się dzisiaj jako emblemat walki rasowej, która nękała większość Ameryki w ciągu dekady., Został on przejechany wokół Wysp morskich w pobliżu Charleston w Karolinie Południowej przez Esau i Janie Jenkins, działaczy na rzecz Praw Obywatelskich, którzy chcieli zmienić swoją społeczność. Wykorzystali ten VW Transporter z 1966 roku, aby zabrać afroamerykańskie dzieci do szkoły, a Dorosłych do pracy na oddzielonym południu.
„Ezaw jeździł mikrobusem, podczas gdy Janie nauczała pasażerów o Konstytucji Karoliny Południowej” – mówi William Pretzer, starszy kustosz w Narodowym Muzeum Historii i kultury Afroamerykanów. „Chcieli, aby ludzie znali swoje prawa, aby mogli się bronić., Robili to od lat.”
w muzeum, które zostało otwarte w 2016 roku w National Mall w Waszyngtonie, wystawione są dwa egzemplarze tego zardzewiałego i wyblakłego Zielonego mikrobusa: panel boczny i tylny właz. Na tych ostatnich wciąż widoczne są słowa namalowane przez Jenkinsa: „miłość jest postępem. NIENAWIŚĆ JEST DROGA.”
” te utwory poszerzają narrację o to, co działo się w tym czasie ” – mówi Prezer. „Pomagają nam wszystkim zrozumieć odrzucenie istniejących wówczas praw i obywatelstwa. To nie czarna historia, to amerykańska historia.,”
VW Microbus przetrwał burzliwy okres w Ameryce. Zarobiono miliony, ale ostatecznie rewolucja społeczna ustąpiła i zainteresowanie pojazdem również. Produkcja zakończyła się w 2014 roku. Jednak nie wszystko stracone! Ten symbol kontrkultury ma powrócić w 2022 roku—jako pojazd elektryczny.,
obecnie znana jako I. D. Buzz, najnowsza wersja Microbusa będzie dostarczać 369 koni mechanicznych z silników elektrycznych na każdej osi. Oryginalny typ 2 sprzedany w Stanach Zjednoczonych w 1950 roku miał 30 koni mechanicznych.
mimo to, daleko mi do tych nieporządnych dni, kiedy hippis woził długowłosych młodych ludzi na koncerty rockowe. Zapytaj Williama Preczera. Wspomina taki scenariusz z 1971 roku, kiedy on i jego przyjaciele próbowali dotrzeć do Oakland Coliseum, aby zobaczyć grę The Rolling Stones.
„pasek wentylatora się złamał, a Furgonetka wypełniła się dymem” – wspomina., „Ten chłodzony powietrzem silnik był usmażony.”
może elektryczny mikrobus nie jest jednak złym pomysłem.