Kto wynalazł światła drogowe?

0 Comments

sygnalizacja świetlna, czyli sygnalizacja świetlna, znajduje się w większości głównych zakątków miast i miasteczek na całym świecie. Czerwone, żółte i zielone światła informują nas, kiedy bezpiecznie przejechać przez skrzyżowanie i kiedy przejść przez ulicę, a także kiedy zatrzymać się i pozwolić innym kierowcom, rowerzystom i pieszym na zmianę kontynuować swoją drogę.

pierwsze sygnały drogowe

korki były problemem jeszcze przed wynalezieniem samochodu., Powozy konne i piesi zatłoczyli drogi Londynu w 1860 roku, jak podaje BBC. Brytyjski menedżer kolejowy, John Peake Knight, zaproponował zaadaptowanie metody kolejowej do kontrolowania ruchu.

Koleje używały systemu semaforów z bronią palną rozciągającą się od słupa, aby wskazać, czy pociąg może przejechać, czy nie. W adaptacji Knight 'a semafory sygnalizowały „stop” i ” go ” w ciągu dnia, a w nocy używane były czerwone i zielone światła. Lampy gazowe oświetlały znak w nocy. Przy sygnałach stacjonował policjant, który miał je obsługiwać.,

pierwsza na świecie sygnalizacja drogowa została zainstalowana w grudniu. 9.1868, na skrzyżowaniu Bridge Street i Great George Street w London borough of Westminster, w pobliżu domów Parlamentu i Mostu Westminsterskiego, według BBC. To był sukces i Knight przewidział, że więcej zostanie zainstalowanych.

jednak dopiero miesiąc później funkcjonariusz policji kontrolujący sygnał został ciężko ranny, gdy wyciek w magistrali gazowej spowodował wybuch jednego ze świateł w jego twarzy. Projekt został uznany za zagrożenie dla zdrowia publicznego i natychmiast wycofany.,

(Image credit: U. S. Patent Office)

konkurencyjne patenty

Po wypadku, około czterech dekad minęło zanim sygnały drogowe zaczęły ponownie rosnąć na popularności, głównie w Stanach Zjednoczonych, jak więcej samochodów na drogach. Na początku XX wieku zgłoszono kilka patentów, każdy z inną innowacją niż podstawowa idea.,

w 1910 roku Ernest Sirrine, amerykański wynalazca, wprowadził w Chicago automatycznie sterowany sygnał drogowy. Jego sygnalizacja świetlna wykorzystywała dwa nieoświetlone ramiona wyświetlacza ułożone w krzyż, który obracał się na osi, zgodnie z punktem wynalazcy. Znaki mówiły „stop” i ” kontynuuj.”

pierwsze elektryczne światła drogowe wykorzystujące czerwone i zielone światła zostały wynalezione w 1912 roku przez Lestera Farnswortha Wire, policjanta w Salt Lake City w stanie Utah, według Family Search. Sygnalizacja świetlna Wire ' a przypominała czworoboczny domek dla ptaków zamontowany na wysokim słupie., Został umieszczony na środku skrzyżowania i był zasilany przez napowietrzne przewody wózka. Policjant musiał ręcznie zmienić kierunek świateł.

jednak kredyt za „pierwszy elektryczny sygnał drogowy” zwykle trafia do Jamesa Hoge ' a. System oparty na jego konstrukcji został zainstalowany w sierpniu. 5.1914 R. w Cleveland. Hoge otrzymał patent na system w 1918 roku. (Złożył wniosek w 1913 roku.) Na sygnale drogowym Hoge 'a zastosowano naprzemienne podświetlane słowa „stop” I „move” zainstalowane na jednym słupku na każdym z czterech narożników skrzyżowania., System był tak okablowany, że policja i Straż Pożarna mogły dostosować rytm świateł w razie nagłego wypadku.

William Ghiglieri z San Francisco opatentował pierwszą automatyczną sygnalizację drogową, która używała czerwonych i zielonych świateł w 1917 roku. Projekt ghiglieriego miał opcję automatyczną lub ręczną.

w 1920 roku William Potts, funkcjonariusz policji w Detroit, opracował kilka automatycznych systemów sygnalizacji świetlnej, w tym pierwszy trójkolorowy sygnał, który dodał żółte światło ostrzegawcze.,

w 1923 roku Garrett Morgan opatentował elektryczny automatyczny sygnał drogowy. Morgan był pierwszym Afroamerykaninem, który posiadał samochód w Cleveland. Wynalazł też maskę przeciwgazową. W konstrukcji Morgana zastosowano jednostkę słupową W Kształcie Litery T z trzema pozycjami. Oprócz „Stop” i „Go” system najpierw zatrzymał ruch we wszystkich kierunkach, aby dać kierowcom czas na zatrzymanie się lub przejście przez skrzyżowanie. Kolejną zaletą konstrukcji Morgana było to, że mógł być produkowany niedrogo, zwiększając w ten sposób liczbę sygnałów, które można było zainstalować., Morgan sprzedał prawa do sygnalizacji drogowej General Electric za 40 tysięcy dolarów.

pierwsza elektryczna sygnalizacja świetlna w Europie została zainstalowana w 1924 roku na Potsdamer Platz w Berlinie, według Marcusa Welza, prezesa Siemens ITS (Intelligent Traffic Systems) US. Pięcioboczna sygnalizacja świetlna była zamontowana na wieży i była przede wszystkim manualna z pewną automatyzacją, która wymagała tylko jednego policjanta do zarządzania. Replika stoi obecnie w pobliżu i jest popularną atrakcją turystyczną.

sygnały dla pieszych zaczęto umieszczać na sygnałach drogowych w latach 30., Wydział Transportu. Sygnał „Walk / Don” t Walk ” został po raz pierwszy przetestowany w Nowym Jorku w 1934 roku. Użył nawet pionowej dłoni, aby wskazać ” Stop.”

John S. Allen, amerykański wynalazca, złożył w 1947 jeden z najwcześniejszych patentów na dedykowany sygnał ruchu pieszego. Projekt Allena miał sygnalizację dla pieszych zamontowaną na poziomie krawężnika. Allen zaproponował również, że sygnały mogą zawierać reklamy. W swojej aplikacji wyjaśnił, że po słowach „Stop” i „Go” może następować słowo „for”, które z kolei będzie następowało po nazwie marki.,

jest to replika Sygnału Świetlnego Lester Wire”s „birdhouse”. (Image credit: Utah Department of Transportation)

poprawa bezpieczeństwa i wydajności

sygnały drogowe nadal się poprawiają. Według Welza wiele sygnałów drogowych jest” inteligentnych ” i może monitorować w czasie rzeczywistym sytuacje drogowe, w tym kierunek, objętość i gęstość, a także nadawać priorytet systemom transportu publicznego.,

na przykład, Welz powiedział, Siemens pracuje nad projektem w Tampie na Florydzie, aby wdrożyć technologię Connected Vehicle. System ten pozwala systemowi sygnalizacji świetlnej komunikować się bezpośrednio z samochodem i poprawi bezpieczeństwo i wydajność. Komunikacja jest wysyłana z ponad 40 światłami do samochodów wyposażonych w technologię, aby odbierać podstawowe komunikaty bezpieczeństwa na lusterku wstecznym lub ekranie komputera w desce rozdzielczej.,

proste komunikaty są wysyłane do samochodów przy użyciu zarówno istniejących, jak i nowo zainstalowanych technologii, które umożliwiają kierowcy otrzymywanie informacji, takich jak stan zbliżających się świateł drogowych i zalecenia dotyczące prędkości, aby przejść zarówno przez konkretne skrzyżowanie, jak i następną garść świateł drogowych. Projekt ten wykazał duży wzrost wydajności w sposobie przemieszczania się ruchu przez skrzyżowania, powiedział Welz.

schemat wczesnego sygnału przejścia dla pieszych. (Zdjęcie pochodzi z: USA, Department of Transporation)

przyszłość sygnalizacji świetlnej

z samochodów samojezdnych staje się bardziej rzeczywistością, wiele ulepszeń sygnałów drogowych rozważa nowe i nadchodzące technologie. Naukowcy z MIT Senseable City Lab opublikowali w 2016 roku w PLoS ONE scenariusz, w którym sygnały drogowe zasadniczo nie istnieją., W tej potencjalnej przyszłości wszystkie autonomiczne samochody komunikują się ze sobą na tzw. skrzyżowaniu „slotowym”, w którym samochody zamiast zatrzymywać się, automatycznie dostosowują swoją prędkość, aby przejść przez skrzyżowanie, zachowując bezpieczne odległości dla innych pojazdów. System ten jest elastyczny i może być również zaprojektowany tak, aby uwzględnić pieszych i rowerzystów.

kolejna innowacja o nazwie Surtrac wychodzi z Pittsburga w Pensylwanii, od firmy o nazwie Rapid Flow Technologies. Testy pilotażowe trwają od 2012 roku., Sygnały drogowe wykorzystują sztuczną inteligencję w celu dostosowania się do zmieniających się warunków drogowych. Firma twierdzi, że czas podróży został zmniejszony o ponad 25 procent i czas oczekiwania na czerwone światła w dół średnio o około 40 procent zmniejszenie emisji. System uwzględnia warunki sekund po sekundzie w czasie rzeczywistym i jest skalowalny do większych obszarów, ponieważ każde skrzyżowanie podejmuje własne decyzje zamiast jednego, centralnego systemu.


Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *