Legends of America (Polski)

Inez Nellie Canfield McFee w 1913

w czasach rewolucyjnych i przez wiele lat po nich najprostszą metodą poruszania się i przewożenia towarów z jednego punktu do drugiego były łodzie. Drogi były tylko nieliczne, a te były czasami prawie nieprzejezdne ze względu na koleiny i błoto. Awarie i awarie były codziennością., Pasażerowie często pomagali kierowcy dyliżansu wyciągać koła z błota przed zakończeniem podróży. Wypadki nad wodą były nieliczne, a coraz łatwiejsze i szybsze. Holenderskie slupy i szkunery były znacznie używane na większych strumieniach na Wschodzie, a także wszelkiego rodzaju małe żaglówki i kajaki były również w użyciu.

na zachodnich rzekach płaska łódź była najbardziej znaną formą łodzi., Była to tylko skrzynia, około 50 lub więcej stóp długości i około 16 Stóp szerokości, i był napędzany przez długie słupy. Ponieważ był używany głównie do przenoszenia produktów, zwykle był rozdarty na kawałki pod koniec podróży, po ładunku mąki, wieprzowiny, drewna, melasy itp. został sprzedany. Setki tych łodzi płynęły w dół rzek Ohio i Missisipi każdego roku.

ulubionym statkiem pasażerskim był keelboat. Płynął w górę iw dół rzek z większą lub mniejszą regularnością, pchany pod prąd długimi biegunami., Tam, gdzie prąd był na to zbyt silny, łodzianie zeszli na brzeg i ciągnęli statek linami. Nic więc dziwnego, że jednym z problemów dnia było wynalezienie łodzi, która mogła poruszać się z szybkością i łatwością, a która nie powinna zależeć od stale zmieniającego się wiatru dla jego prędkości.

James Watt, Szkot, tak udoskonalił silnik parowy, że ludzie zaczęli mieć nadzieję, że para może być wykorzystana do pracy dla człowieka. Oczywiście myśli wielu wynalazców zwróciły się ku niemu., Dlaczego nie można było opracować jakiegoś rodzaju maszyny do stosowania mocy silnika parowego do ruchu łodzi?

jeden pomysłowy Anglik próbował uruchomić łódź, sprawiając, że silnik przepychał wodę urządzeniem w kształcie nieco przypominającym stopę kaczki. Ale to nie był sukces. W 1730 roku inny Anglik, Dr John Allen, próbował poprowadzić Łódź, biorąc wodę przez otwór w dziobie swojej łodzi, a następnie wypędzając ją na rufie z taką siłą, że popchnęła Łódź do przodu. To też była porażka., W 1786 roku John Fitch, Amerykanin, zbudował parowiec i wypuścił go na Rzekę Delaware. Jego łódź poruszana była za pomocą rzędów łopatek napędzanych silnikiem, ułożonych wzdłuż jej boków. Przez ponad trzy miesiące płynął w górę iw dół rzeki, ale poruszał się tak wolno, że niewielu pasażerów chciało nim jeździć.

Fitch stał się poszarpany i biedny, a w końcu zrezygnował z podróży. Trzy lata później inny Amerykanin, James Rumsey, zbudował parowiec, ale, podobnie jak łódź Fitcha, nigdy nie stał się on wykonalny., Jeden wynalazca po drugim eksperymentował z parowcem i nie powiódł się. Ludzie zaczęli myśleć, że takiej łodzi nie można zbudować. Ale w Paryżu było dwóch Amerykanów, którzy nie byli jeszcze gotowi się poddać. Byli to kanclerz Livingston, amerykański Minister Francji, i Robert Fulton, Młody Wynalazca. Obaj byli bardzo zainteresowani nawigacją parową i utworzyli partnerstwo w celu jej promocji. Livingston miał dostarczyć pieniądze i porady, a Fulton miał wykonać pracę.

Robert Fulton urodził się 14 listopada 1765 roku w hrabstwie Chester w Pensylwanii., Jego ojciec był irlandzkim krawcem. Młody Robert, podobnie jak wielu innych chłopców, nie dbał o naukę zawodu ojca. Nie interesował się też szczególnie książkami. Był urodzonym wynalazcą, a także miał znaczny talent jako artysta. W wieku 17 lat był malarzem miniatur w Filadelfii i udało mu się tak dobrze, że za cztery lata był w stanie kupić małą farmę dla swojej matki. Po obejrzeniu jej wygodnie osiadłej, popłynął do Europy, aby studiować sztukę pod kierunkiem Benjamina Westa.

ale jego pomysłowy geniusz nieustannie przeszkadzał mu w nauce., Od czasu do czasu porzucał sztukę i wychodził na wynalazek mechaniczny. Jedną z nich była podwodna torpeda, którą bezskutecznie próbował nakłonić Napoleona do zakupu. Po nawiązaniu współpracy z Livingstonem udał się do Anglii, aby zobaczyć parowiec, który wynalazł Szkot William Symington. Ten parowiec miał boczne koło i został zaprojektowany na podstawie pomysłu, który Fulton miał już na myśli. Może osiągnąć 5 mil na godzinę.,

Młody Fulton był pewien, że może poprawić model Symingtona i wrócił do Francji pełen entuzjazmu. Firma natychmiast zbudowała łódź, którą wypłynęli na Sekwanę, ale pękła na kawałki, gdy silniki zostały umieszczone na pokładzie. Fulton udowodnił swoją determinację, budując od razu kolejną Łódź. Nie był człowiekiem, którego można zniechęcić jedną porażką. Drugie przedsięwzięcie było bardziej udane. Odbył podróż próbną na oczach tłumu Paryżan., Wielki Napoleon był głęboko zainteresowany łodzią. „Jest w stanie zmienić oblicze świata!- wykrzyknął. Pomimo tego wszystkiego obaj Amerykanie postanowili wrócić do swojego kraju, gdzie zapotrzebowanie na parowce było znacznie większe.

jedną z pierwszych rzeczy do zrobienia było uzyskanie najlepszego silnika, który można zbudować. Fulton natychmiast wysłał do Jamesa Watta po silnik, który miał być skonstruowany według jego własnych planów. W trakcie jego tworzenia, postanowił zbudować parowiec w Nowym Jorku. Clermont to imię, które nadał swojemu modelowi., Był to pierwszy bocznokołowy parowiec zbudowany w Ameryce. Nie spodobało się to ludziom, którzy śmiali się i nazywali to „Głupotą Fultona”. Ale zebrali się w dużej liczbie, kiedy był gotowy, pewnego dnia w sierpniu 1807 roku, aby zobaczyć, jak odbywa podróż próbną. Był to niespokojny moment dla Fultona, ponieważ wszyscy byli pewni, że mu się nie uda; i rzeczywiście, kiedy sygnał został podany, Łódź ruszyła na krótką odległość, a następnie zatrzymała się i stała się nieruchoma. Ale Fulton pospieszył poniżej i wkrótce odkrył przyczynę kłopotów. To było łatwo zaradzić, Łódź ruszyła dalej.,

Clermont pokonał dystans z Nowego Jorku do Albany w Nowym Jorku (150 mil) w 32 godziny i wrócił pomyślnie. Mimo to wielu uznało to za porażkę i oświadczyło, że nie można powtórzyć podróży. Ale tak się stało; i nie raz, ale wiele razy. Wtedy wreszcie doceniono przydatność wynalazku. W 1808 roku linia parowców płynęła regularnie w górę iw dół rzeki Hudson, a inne zostały uruchomione w różnych częściach kraju.

na początku parowiec wywoływał po drodze przerażenie i konsternację., Bo w tamtych czasach gazety były rzadkie i wiadomości rozchodziły się powoli. Niewielu wiedziało o jego istnieniu, dopóki okropny Potwór ” maszerował po pływach, oświetlając swoją drogę przez ognie, które wyrzucił.”Było to szczególnie prawdziwe w słabo zaludnionym kraju wzdłuż rzek Ohio i Mississippi, gdzie opowiadano wiele zabawnych historii o strachu, który inspirował. Niektóre statki zostały zepchnięte na brzeg, aby uciec przed straszliwym stworzeniem. Pasażerowie i załogi statków, które nie mogły zejść z drogi, ukryli się w ładowni, aby uciec przed straszliwą zagładą, która im groziła.,

Robert Fulton zmarł w Nowym Jorku w 1815 roku. Żył jednak wystarczająco długo, aby zobaczyć początek proroctwa, które Napoleon uczynił na temat jego wynalazku. Setki parowców były już w użyciu w samym naszym kraju i na początku 20 wieku liczba w tysiącach. Nie tak jak model Fultona, aby być pewnym, ale zbudowany według tego samego ogólnego planu, co ten, który on z kolei skopiował z wynalazku Symingtona., Ale żaden człowiek nie mógł w najśmielszych snach wyobrazić sobie wielkich parowców oceanicznych i pancerników, które wyrosły z ich pozornie nieistotnych małych łodzi.

w 1909 roku Nowy Jork obchodził wspaniałe widowisko z okazji setnej rocznicy pierwszej wyprawy little Clermont, która była prawdziwym początkiem żeglugi parowej, oraz trzysetlecia odkrycia rzeki Hudson przez Henry ' ego Hudsona.

By I. N. McFee 1913. Autor: Kathy Alexander / aktualizacja: lipiec 2020.,

Zobacz także:

Wczesna historia Ameryki

Bohaterowie i patrioci Ameryki

przedstawiamy najnowocześniejszy samochód Ameryki – w 1773 roku

O autorze: ten artykuł został napisana w 1913 roku przez Inez Nellie Canfield McFee i włączona do jej książki American heroes from history. McFee jest również autorem kilku innych książek o historii Ameryki, poezji, ptakach i innych. Artykuły, jak się tutaj pojawia; jednak nie jest dosłowny, ponieważ został edytowany i zawiera pewne dodatkowe informacje.

---