masz Problem z hamulcami Przeciwblokującymi? Oto Jak to naprawić.

przechodzenie przez rzekę i przez las było bardziej niebezpieczne, gdy samochody miały kiepskie opony, Napęd na tylne koła i mniej skuteczne hamulce bębnowe. W dzisiejszym świecie możesz czuć się pewnie jadąc do domu przez kilka centymetrów świeżego śniegu po wystawnej świątecznej kolacji. Twój samochód z napędem na przednie koła ma doskonałe opony odpowiednie do sezonu i układ przeciwblokujący – zwany potocznie ABS.,

wiesz, że jest problem, gdy lampka ABS włącza się tuż przed zjedzeniem berm na końcu podjazdu zauważysz jakieś dziwne zachowanie, gdy zwalniasz na zakręcie. Kiedy próbujesz skręcić w dół, dmuchasz w prawo obok niego z kołami poślizgującymi się prosto i kierownicą skręconą aż do zakrętu.

ABS stał się wymaganym wyposażeniem każdego nowego samochodu w Stanach Zjednoczonych w 2013 roku, ale producenci samochodów zaczęli włączać go jako standardowe wyposażenie w późnych latach 80. ,

czujniki ABS informują komputer (zwany kontrolerem), gdy koło przestaje się obracać, gdy samochód jest w ruchu, co wskazuje, że hamulce zostały zablokowane na danym kole. Sterownik kieruje następnie zawór hydrauliczny, aby zwolnić pewne ciśnienie płynu hamulcowego do koła, aby umożliwić jego ponowne obracanie. Proces ten powtarza się wiele razy na sekundę, aż pojazd zatrzyma się lub uniesie stopę z pedału hamulca. Kontroler ABS włącza się do autotestu za każdym razem, gdy włączasz zapłon., Jeśli sterownik uzyska niewystarczające dane lub pompa hydrauliczna lub zawór nie reaguje, świeci lampka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej.

ABS opiera się na prawidłowo działającym konwencjonalnym układzie hamulcowym. Jeśli reszta układu hamulcowego jest sprawna, zwykle należy nadal normalnie hamować bez ABS. W takim razie możesz bezpiecznie kontynuować podróż. Pamiętasz, co twój nauczyciel ed powiedział ci o pompowaniu hamulców, gdy twój samochód zaczyna się poślizgnąć? W tym miejscu ta wiedza się przydaje.

ale mamy do tego technologię!, ABS może pompować te hamulce szybciej niż nawet kierowca wyścigowy może i może skierować to pulsujące ciśnienie hamulca na określone koła, które się blokują. Jeśli masz problemy z ABS swojego samochodu, zajrzyj do niego jak najszybciej. Wadliwy system może mieć gorsze konsekwencje niż tylko zamknięcie. Może pulsować hamulce, gdy nie potrzebujesz go lub wyłączasz inne funkcje bezpieczeństwa w samochodzie.

światła zgasły

Twoje światło ABS jest włączone. Co teraz?, Po pierwsze, upewnij się, że to naprawdę światło ABS, a nie światło, które wskazuje na problem z normalnymi hamulcami. Aby to wykluczyć, najpierw sprawdź swój regularny układ hamulcowy.

niski pedał hamulca lub hałas szlifowania mogą wskazywać, że nadszedł czas, aby wymienić klocki hamulcowe lub wirniki. Sprawdź dwukrotnie, czy żadne hamulce nie są zamrożone w jednym miejscu, tak aby ciągnęły się cały czas lub w ogóle nie hamowały. Mniej wstrząsające uczucie pulsowania podczas hamowania może pochodzić z wypaczonych wirników, zwłaszcza jeśli nie wymieniłeś ich przez jakiś czas., Nadmiernie miękki pedał hamulca zwykle oznacza, że w przewodach hamulcowych znajduje się powietrze i może być konieczne opróżnienie układu hamulcowego lub całkowita wymiana płynu hamulcowego.

przy okazji, jeśli kiedykolwiek będziesz potrzebował wymienić płyn hamulcowy, Postaraj się jak najlepiej, aby uniknąć przedostania się powietrza do kontrolera ABS. Jest to trudne do wykrwawienia i często wymaga użycia specjalistycznego czytnika kodów ABS, aby go w ogóle wykrwawić. To narzędzie do odczytu kodu ma funkcję, która obiega pompę sterownika i zawory w celu wyprowadzenia powietrza z wewnętrznych kanałów, które w przeciwnym razie nie mogą być prawidłowo odpowietrzane.,

Jeśli światło jest naprawdę ostrzeżenie ABS, pierwszą rzeczą, aby spróbować jest wyłączenie kluczyka zapłonu i z powrotem. To jak ponowne uruchomienie komputera. Może jakikolwiek przejściowy problem, który mylił kontroler ABS przeszedł i wszystko jest dobrze. Jeśli warunek powtarza, trzeba zrobić kilka dalszych szturchanie i szturchanie.

masz dwie opcje, gdy lampka ABS pozostaje włączona. Pierwszym z nich jest znalezienie sklepu z czytnikiem kodów ABS, który będzie rozmawiał z Twoim kontrolerem ABS. Twój dealer będzie miał taki, jak niektóre sklepy z częściami zamiennymi., Za niewielką opłatą serwisową (od 50 do 100 USD) technik podłączy czytnik kodów do kontrolera ABS i wyszukuje kod usterki zapisany w pamięci kontrolera. Ten kod da ci przynajmniej wyobrażenie, gdzie szukać.

Jeśli raczej sam to zdiagnozujesz, będziesz potrzebować instrukcji serwisowej specyficznej dla Twojego pojazdu i kilku kluczowych narzędzi, w tym multimetru o wysokiej impedancji. Instrukcja serwisowa jest niezwykle ważna, więc jeśli nie możesz dostać papierowej instrukcji, spróbuj zapisać się do alldatadiy.com dane serwisowe można pobrać., Jeśli po raz pierwszy używasz multimetru do odczytu danych elektrycznych, Popular Mechanics ma tutaj podręczny przewodnik.

w niektórych pojazdach można uzyskać dostęp do diagnostycznych kodów usterek przechowywanych w komputerze bez użycia czytnika kodów ABS. Zwykle oznacza to ciągnięcie Złącza i mostkowanie dwóch pinów za pomocą krótkiego drutu lub spinacza do papieru możesz nosić grubsze Rękawice Robocze, jeśli używasz nieszczelnego drutu lub niepowlekanego spinacza. Jeśli to, czego używasz, ma powłokę, upewnij się, że na obu końcach masz odsłonięty metal., Lampka ostrzegawcza ABS będzie migać i wyłączać zgodnie ze wzorem odpowiadającym kodowi usterki lub jego braku. Będziesz potrzebował instrukcji, żeby odkodować te mrugnięcia.

powiedzmy, że nie masz migającego kodu usterki i żadnych informacji, aby przejść na inne niż podświetlane światło ABS. Sprawdziłeś bezpiecznik dla ABS, prawda? Bezpiecznik ten może znajdować się w panelu bezpiecznika wewnątrz kabiny pasażerskiej lub pod maską. Sprawdź w instrukcji lokalizację tego bezpiecznika, a także jak powinien wyglądać zdrowy bezpiecznik dla Twojego samochodu.

czy bezpiecznik jest w porządku?, Następnie sprawdź w instrukcji serwisowej wartości napięcia i rezystancji na pinach i czujnikach związanych z ABS. Odłącz główną wiązkę przewodów od sterownika ABS. Gdy jest odłączony, Wyczyść styki na wtyczkach na końcach tych przewodów za pomocą aerozolu do czyszczenia styków. Dokładnie sprawdzić te styki pod kątem jakichkolwiek oznak korozji. Pamiętaj, że sygnały poruszające się w dół niektórych z tych przewodów są tylko miliwolty i prawie każdy opór w tych przewodach jest główną przeszkodą dla tych przewodów do pracy. Sprawdź opór za pomocą multimetru na czujnikach prędkości koła.,

Jeśli kontroler ABS wygląda dobrze, a odłączenie i ponowne włożenie głównej uprzęży nie pomogło, nadszedł czas, aby obserwować czujniki prędkości koła-zwłaszcza jeśli problem z ABS zaczął się zaraz po podróży przez snowbank lub po brudnej podróży w dół szutrowej drodze. Być może uszkodziłeś okablowanie czujników ABS, a nawet pierścienie dźwiękowe lub same czujniki.

Co to jest dzwonek? Sterownik ABS musi wiedzieć, jak szybko obraca się każde koło. Gdzieś na każdym zespole łożyska koła lub osi znajduje się koło zębate, a obok niego znajduje się magnetyczny przetwornik., Ponieważ ten zespół pierścienia tonalnego jest często na otwartej przestrzeni, jest podatny na uszkodzenia od ciał obcych.

⚠ ️ niektóre pojazdy z napędem na tylne koła używają systemu trzykanałowego z pierścieniem tonalnym wbudowanym w tylny dyferencjał.

poluzuj nakrętki lub śruby, Zablokuj przeciwległe koło i podnieś samochód. Właściciele ciężarówek mogą być w stanie wczołgać się pod swoje pojazdy bez podciągania ich i sprawdzania. Sprawdź wiązkę przewodów czujnika prędkości koła i sam czujnik. Niektóre czujniki są dość dobrze zintegrowane z piastą i nie są podatne na uszkodzenia. Inne są po prostu przykręcone do tłoczonych wsporników.,

Jeśli czujnik jest poluzowany lub brakuje, lub przewody są uszkodzone, znalazłeś swój problem. Sprawdź szczelinę między czujnikiem a pierścieniem tonalnym, jeśli jest regulowana. Instrukcja obsługi sklepu poda konkretną odległość czujnika od pierścienia tonalnego i wskazówki, jak go prawidłowo ustawić. W rzadkich przypadkach, sam dzwonek będzie wykazywać uszkodzenia, takie jak brakujące zęby lub inneodszkodowania od gruzu drogowego. W samochodach z napędem na przednie koła zwykle oznacza to wymianę osi czołowej, ponieważ pierścień tonalny jest obrabiany bezpośrednio na wspomnianą oś.,

Jeśli uprząż do czujnika ma złącze w Kole, rozłóż je i sprawdź czujnik pod kątem ciągłości za pomocą multimetru ustawionego na (niespodzianka!) jego tryb ciągłości. W przypadku czujników prędkości koła wartość ta wynosi zwykle od 1000 do 2500 omów. Wartość rezystancji można znaleźć w instrukcji obsługi sklepu. Sprawdź również spodenki do ziemi.

grunt powinien być metalową powierzchnią, do której trafia jeden koniec drutu. Umieść sondy multimetrowe na końcu drutu, który dotyka metalu, a drugi koniec drutu trafia do., Jeśli ten odczyt jest czymś poza nieskończonym oporem, prawdopodobnie masz krótki. Napraw uszkodzone okablowanie, aby chronić je przed błotem, śniegiem i solą, które dobrze wpadają do koła.

kiedy wymienić Kontroler

Jeśli”ve sprawdził wszystkie czujniki i okablowanie, a światło ABS nadal świeci, nadszedł czas, aby rzucić ręcznik i zacząć poważnie patrzeć na kontroler ABS. Niestety, Sterownik jest amalgamatem hydrauliki i elektroniki, która nie ma w środku części przydatnych do obsługi użytkownika., To jest przewidywalnie drogie. Zastąp go w ostateczności.

zapoznaj się z instrukcją serwisową, aby sprawdzić wykres konkretnych wartości i pinoutów, co powinno pomóc zawęzić problem do określonego przewodu lub czujnika. Mogą Ci dokładnie powiedzieć, co dzieje się z Twoim ABS i dlaczego możesz mieć pecha.