my nauczyciele
dzisiaj kontynuujemy naszą eksplorację nauczania historii amerykańskiej dwutomowy zbiór dokumentów, dokumentów i debat w amerykańskiej historii i rządu.
4 lipca 1894 nie był pokojowym Dniem Niepodległości dla mieszkańców Pullman w stanie Illinois. Wojska federalne, w odpowiedzi na nakaz Federalnego Sądu Okręgowego, przybyły do Pullman poprzedniego dnia, obciążone odpowiedzialnością za zakończenie strajku kolejowego zagrażającego ruchowi w zachodnich Stanach Zjednoczonych., Pod koniec dnia rozpoczął się cykl aktów przemocy między strajkującymi pracownikami Pullman Sleeping Car Company, American Railway Union (ARU) a wojskami federalnymi. Kiedy przemoc skończyła się pod koniec lipca, aż trzydziestu robotników zginęło, a miliony dolarów w mieniu kolejowym zostały zniszczone.
Pullman, IL było miastem firmowym niedaleko Chicago. Właściciel firmy Pullman Sleeping Car Company, George Pullman, zbudował fabrykę, sklepy, parki i wszystkie domy w Pullman. Kontrolował płace i czynsze pracowników płacone za ich domy., Kiedy PANIKA z 1893 roku odbiła się na zyskach firmy, Pullman obniżył płace nawet o 25% , ale odmówił obniżenia czynszów. Pullman nie negocjowałby z pracownikami. 11 maja 1894 roku z pracy zrezygnowało prawie 4000 robotników, zamykając fabrykę Pullmana.
strajk dotknął przemysł kolejowy w całym kraju–dominujący przemysł w Ameryce po wojnie secesyjnej. Wzbudziło to nowe zainteresowanie przedsiębiorców takich jak George Vanderbilt, John D Rockefeller, Andrew Carnegie. Zbudowali Koleje, rafinerie ropy naftowej i huty, wraz z ogromnymi osobistymi fortunami., Koleje Vanderbilta zawierały naftę Rockefellera na stalowych szynach produkowanych w hutach Carnegie. Pociągi przewoziły również pasażerów do nowych miast i miast na Zachodzie. George Pullman stworzył dochodową niszę na rozwijającym się rynku, produkując luksusowe Wagony sypialne dla pociągów pasażerskich. Kiedy robotnicy Pullmana uderzyli, Eugene Debs, lider ARU, wezwał do bojkotu wszystkich pociągów używających wagonów Pullmana. Przed zakończeniem strajku zaangażowało się w to ponad 250 tysięcy pracowników w 27 stanach, zakłócając niemal całą podróż koleją na zachód od Chicago.,
strajk Pullmana z 1894 roku to więcej niż przypis w długiej walce między kapitałem a pracą w Stanach Zjednoczonych. Po raz pierwszy sąd federalny zastosował ustawę Sherman Anti-Trust Act, która została zaprojektowana w celu zablokowania ograniczenia handlu przez korporacyjne Monopole, nakazując ARU utrzymanie bojkotu firmy Pullman. Wydał nakaz przeciwko bojkot Amerykańskiego Związku kolejowego Pullman. Związki zawodowe starały się przezwyciężyć precedens stworzony w ten sposób przeciwko przestojom w pracy., Prezydent Cleveland, rozciągając władzę swojego gabinetu, wprowadził wojska federalne, rzekomo w celu zapewnienia dostawy poczty. Eugene Debs, skazany za obrazę sądu za naruszenie nakazu, spędził sześć miesięcy w więzieniu i stał się bardziej radykalnym przywódcą. Opinia publiczna zaczęła się zmieniać na korzyść Związków Zawodowych. Kongres stworzył Święto Pracy, aby złagodzić frustrację pracowników. Jednak dopiero uchwalenie ustawy Norris-LaGuardia Act w 1932 r. zapewniło związkom wolność zrzeszania się i ochronę przed rodzajami nakazów stosowanych w sprawie Pullmana.,
nasz zbiór dokumentów i debat przedstawia tę historię w rozdziale 18 urban Growth: the Pullman Strike. Krótkie fragmenty podstawowych dokumentów dotyczących strajku przedstawiają różne strony debat, które wywołał strajk. Dotyczyły one ograniczeń władzy prezydenckiej, roli związków zawodowych w nowo uprzemysłowionych Stanach Zjednoczonych, praw ekonomicznych pracowników i taktyki, jaką pracownicy powinni mieć dostęp do swoich zmagań z kapitałem.,
dokumenty w tym rozdziale obejmują:
- United States Strike Commission, Report on the Chicago Strike, June-July 1894, December 10, 1894
- „King Debs”, Harper ' s Weekly, July 14, 1894
- Associate Justice David Brewer, In re Debs, May 7, 1895
- Eugene V. Debs, „Liberty: Speech at Battery D, Chicago,” On Release from Woodstock jail, November 22, 1895
dostarczyliśmy również nagrania audio wprowadzenia każdego rozdziału, dokumentów i pytań do nauki., Nagrania te wspierają rozwój umiejętności czytania i pisania dla borykających się z problemami czytelników i rozumienia trudnych tekstów dla wszystkich uczniów.
my nauczyciele blog zawiera dokumenty i debaty z towarzyszącymi im nagraniami audio każdego miesiąca, aż do ukończenia wszystkich 29 rozdziałów. W dzisiejszym poście przedstawiamy Rozdział 3: Urban Growth: the Pullman Strike. 25 sierpnia podświetlimy Rozdział 4: eksperymenty z wolnością sumienia z tomu 1 dokumentów i debat w historii Ameryki.