najszersza na świecie Autostrada obejmuje aż 26 pasów ruchu
wszystko jest większe w Teksasie! Rancza, klamry do paska, enchilady. Ale co z autostradami? W 2008 roku stan powiększył autostradę Katy w Houston, którą jedna z grup autostrad nazwała drugim najgorszym wąskim gardłem w Ameryce. Dziś burmistrz Houston chwali się w przemówieniach, że jego miasto ma ” najszerszą autostradę na świecie.”Czy to prawda?, Jest to pytanie często zastanawiane przez ten międzystanowy podzbiór geografii znany jako „roadgeeks”: „Jaka jest największa liczba pasów ruchu kiedykolwiek osiągnięta przez ludzkość?
czy Texas claim all hat, no cattle?
To by przyćmiło inne USA., pretendentów, jak I-75 przez Atlantę (do 15 pasów) i I-405 w Los Angeles (14 pasów w częściach). Ale jak Politifact wskazał w 2015 roku, burmistrz „s liczyć obejmuje autostrady” s drogi pierzei, jak również, co nie wydaje się dość sprawiedliwe. Te drogi dojazdowe zwiększają liczbę o osiem pasów ruchu.
więc jeśli Texas się liczy (szkoda! gdzie jest najszersza autostrada świata?, W październiku 2015 r. wiele doniesień o epickim korku na chińskiej autostradzie G4 pod Pekinem obwiniało o zatory na punkcie kontrolnym, w którym 50 pasów łączy się z mniej niż 20. 50 pasów?!? A masz, Texasie! Ale pekińska „Płyta” też powinna być z gwiazdką. W korku było rzeczywiście 50 linii samochodów, ale stały w kolejce do punktu poboru Opłat z kilkudziesięciu budek. Te nie powinny być traktowane jako pasy ruchu.
,
najbardziej ruchliwą autostradą w Ameryce Północnej jest autostrada Ontario Nr 401, która przechodzi przez Toronto, przewożąc prawie pół miliona ludzi dziennie. W pobliżu międzynarodowego lotniska Pearson droga ma 18 pasów szerokości. Jeśli policzysz dodatkowe cztery pasy ramp łączących, jest ona szersza niż Katy Freeway; jeśli policzysz tylko pasy, Dwa są związane. (Dopóki ktoś nie doda dziewiętnastego pasa, z National highway pride na linii).
jak gaz, ruch rozszerza się, aby wypełnić przestrzeń podaną.,
inżynierowie budownictwa od dziesięcioleci wiedzą, że podstawową zasadą zatorów drogowych jest to: zwiększenie przepustowości nie zmniejsza ruchu w dłuższej perspektywie. Jest to zjawisko ekonomiczne zwane „popytem indukowanym”: zapewnienie większej ilości wolnego zasobu (w tym przypadku autostrad) pobudzi większy popyt do jego wypełnienia. Po poszerzeniu autostrady Katy, poranne i wieczorne czasy podróży na trasie rzeczywiście wzrosły odpowiednio o 30 i 55 procent. Dni super-szerokich projektów autostradowych, takich jak Houston, mogą być policzone.,
odkrywaj co tydzień dziwactwa świata z Kenem Jenningsem i sprawdź jego książkę Maphead, aby uzyskać więcej ciekawostek z geografii.