przyczyny dymu silnika Diesla-według koloru

nowy silnik Diesla pracujący przy pełnym obciążeniu doświadczy trochę przedmuchu po uruchomieniu. Blow-by to stan, w którym olej napędowy, powietrze i opary są przepychane przez pierścienie do skrzyni korbowej silnika. Prawidłowe ciśnienie powinno być utrzymywane w komorze cylindra w celu prawidłowego spalania. W nowym silniku wysokoprężnym pierścienie potrzebują czasu na prawidłowe osadzenie i opracowanie hermetycznego uszczelnienia., Po krótkim okresie godzin włamania pod obciążeniem problem przedmuchiwania powinien się poprawić. W związku z tym prawidłowo działający silnik wysokoprężny nie powinien wytwarzać widocznego dymu ze spalin. Jeśli ze spalin wydobywa się dym, może to wskazywać na poważniejszy problem z silnikiem. Ten artykuł pomoże zdiagnozować przyczyny dymu z silnika wysokoprężnego.
dym z silnika Diesla występuje w trzech kolorach: białym, czarnym i niebieskim. Stały dym wydobywający się ze spalin najprawdopodobniej wskazuje na głębszy wewnętrzny problem z silnikiem., Mały dym podczas szybkiego przyspieszania jest akceptowalny w starszych silnikach wysokoprężnych z powodu opóźnienia, zanim przepływ powietrza w turbosprężarce może dorównać zwiększonej objętości oleju napędowego wtryskiwanego do cylindrów. Nowsze elektroniczne silniki wysokoprężne z wtryskiwaczami common railssimultant dopasować prędkość turbo z odmierzonym przepływem oleju napędowego do cylindra.

biały dym:

biały dym wydobywający się ze spalin zwykle wskazuje na jeden punkt awarii: wtryskiwacze. Zazwyczaj biały dym wskazuje, że olej napędowy nie pali się prawidłowo., Niespalony olej napędowy przejdzie przez spaliny całkowicie nieużywany. Należy uważać na biały dym, ponieważ podrażni oczy i skórę. Jeśli podczas rozruchu w niskich temperaturach pojawi się biały dym, a następnie zniknie, zwykle wskazuje zamrożone osady sadzy, które rozszerzyły się wokół pierścieni, a następnie spaliły się po rozgrzaniu silnika. Zaleca się stosowanie świec żarowych podczas rozruchu zimnego i/lub stosowanie rozpuszczalnika do płukania w celu usunięcia osadu z silnika.,Najczęstsze przyczyny białego dymu:

• uszkodzone Wtryskiwacze
• uszkodzony Rozrząd wtrysku
• uszkodzony Wpust wału korbowego
• uszkodzony Rozrząd
• niska Kompresja cylindra
• uszkodzone pierścienie lub wkładki cylindrów
• woda zmieszana z olejem napędowym (pęknięte uszczelki głowicy, głowicy lub bloku)
• uszkodzone przewody paliwowe
• niskie ciśnienie paliwa do pompy paliwa
• uszkodzony lub nieprawidłowy Rozrząd Pompy Paliwa
diagram dzięki uprzejmości Levy Art and architecture

czarny dym:

czarny dym, w przeciwieństwie do białego dymu, zawiera wysokie stężenie cząstek spalin., Spalanie oleju napędowego w cylindrach rozkłada długi łańcuch cząsteczek węgla na mniejsze i mniejsze łańcuchy cząsteczkowe. Gdy spaliny opuszczają silniki, produktem ubocznym jest połączenie dwutlenku węgla i wody. Jeśli coś pójdzie nie tak podczas spalania, zachodząca reakcja chemiczna nie jest tak wytrzymała, powodując, że węglowodory z długiego ogona zostają całkowicie nienaruszone, a następnie wydalone w postaci smogu lub sadzy. Częściowe spalanie oleju napędowego powoduje duże cząstki dwutlenku węgla, a także gazy cieplarniane, które przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza., Pojawienie się selektywnego katalizatora, oleju napędowego i filtra cząstek stałych pomogło zregenerować spaliny z powrotem do komory spalania w celu dalszego rozkładu cząstek stałych.
diagnozowanie przyczyn dymu z oleju napędowego na Capital Reman Exchange
Czarny dym jest najczęstszym kolorem dymu pochodzącym z silnika wysokoprężnego i najprawdopodobniej wskazuje, że coś jest nie tak podczas spalania oleju napędowego. Podczas diagnozowania problemu pierwszym miejscem do przyjrzenia się jest mieszanka powietrza i paliwa przepływ do cylindrów., Silnik może dostarczać za dużo paliwa, za mało paliwa, za dużo powietrza lub po prostu za mało powietrza.,• Uszkodzone Wtryskiwacze
• wygięte dysze wtryskiwaczy
• nieprawidłowy Rozrząd wtryskiwacza
• zatkane filtry powietrza, paliwa lub oleju
• uszkodzona Pompa wtryskowa
• uszkodzona/zatkana Chłodnica EGR
• uszkodzona Turbosprężarka
• uszkodzony Intercooler
• nadmierne tankowanie silnika
• Niewłaściwa mieszanka oleju napędowego do temperatury
• pęknięte lub zatkane Zawory w głowicy cylindra
• nieprawidłowy luz zaworowy
• niska kompresja z powodu uszkodzonych pierścieni tłokowych
br>• nadmierne gromadzenie się osadu z silnika

niebieski dym:

niebieski dym z silnika jest najrzadszym rodzajem dymu emanującego z silnika wysokoprężnego., Obecność niebieskiego dymu wskazuje na palący się olej. Niebieski dym nie powinien być ignorowany, ale jest powszechny podczas uruchamiania silnika w zimnej pogodzie. Olej rozrzedza się, gdy jest zimno, a niektóre mogą uciec do cylindra i zostać spalone. Niskie temperatury mogą powodować, że starsze bardziej zużyte pierścienie mogą się nieco odłączyć z powodu osadów znalezionych wokół pierścieni lub cylindrów. Glazura cylindra lub gładkie osady pozostawione z tłoka w górę iw dół, mogą również gromadzić się w czasie i palić., Uszczelnienie między komorą spalania a skrzynią korbową powinno być całkowicie uszczelnione po początkowym okresie włamania. Zastosowanie Lubriplate 105 lub molibdenu Disulfided podczas odbudowy silnika pomoże pierścienie prawidłowo osadzać się podczas początkowego rozruchu, a także spalić wszelkie osady węgla.,

najczęstsze przyczyny niebieskiego dymu:

• uszkodzone lub zużyte pierścienie tłokowe
• uszkodzone lub zużyte cylindry
• uszkodzone lub zużyte Prowadnice
• uszkodzone lub zużyte uszczelki trzpienia
• przepełnienie silnika olejem
• uszkodzona pompa podnoszenia
• paliwo zmieszane z olejem
• spalanie glazury cylindra
• Niewłaściwa Klasa oleju
bez względu na kolor dymu nie jest to coś, co należy ignorować. Prawidłowo działający i utrzymywany silnik Diesla nie powinien wytwarzać widocznego dymu., Należy natychmiast wyłączyć silnik w przypadku wystąpienia nadmiernego dymu, ponieważ dalsze ciepło lub obciążenie może poważnie uszkodzić silnik.

---