Republic P-47D-30-RA Thunderbolt (Polski)
szczegóły obiektu
Producent Republic Aviation Corporation Opis fizyczny 2000-konny silnik radialny, osiem .Karabiny maszynowe kalibru 50, podwozie typu ogonowego. Nos w żółto-czarną kratę z insygniami AAF na skrzydłach. Podsumowanie piloci Thunderbolt wznieśli się do walki z rykiem 2000-konnego silnika radialnego i błyskiem ośmiu .50 karabinów maszynowych kalibru. To połączenie solidnego, niezawodnego silnika i ciężkiego uzbrojenia sprawiło, że P-47 był przerażającym samolotem do ataku naziemnego. USA, Dowódcy Wojsk Lotniczych uznali go za jednego z trzech głównych amerykańskich myśliwców, obok P-51 Mustang I P-38 Lightning. Stany Zjednoczone zbudowały więcej P-47 niż jakikolwiek inny samolot myśliwski. Ten P-47D-30-RA został dostarczony do Godman Field w Kentucky w 1944 roku. Służył jako szkoleniowiec artylerii przeciwlotniczej, zanim został przeniesiony do U. S. Air Force Museum, a następnie Smithsonian. Republic Aviation odrestaurowało samolot i wystawiło go z okazji 20. rocznicy pierwszego lotu P-47., Długi opis Thunderbolt: Słownik definiuje go jako „błysk błyskawicy w towarzystwie grzmotu” i trafnie opisuje P-47 podczas ii Wojny Światowej. piloci Thunderbolt polecieli do walki z grzmotem 2000-konnego silnika radialnego i śmiertelnym błyskiem ośmiu .50 karabinów maszynowych kalibru. Połączenie solidnego, niezawodnego silnika i ciężkiego uzbrojenia sprawiło, że Thunderbolt odniósł sukces. U. S., Dowódcy Army Forces (AAF) uznali go za jeden z trzech głównych amerykańskich samolotów myśliwskich, obok North American P-51 Mustang i Lockheed P-38 Lightning (patrz kolekcja NASM dla obu samolotów). W historii lotnictwa Amerykanie zbudowali więcej P-47 niż jakikolwiek inny amerykański samolot myśliwski. Historia konstrukcji Thunderbolt zaczyna się w 1935 roku, kiedy poprzednik Republic Aviation, Seversky Aircraft Corporation, wygrał konkurs na projekt myśliwca Army Air Corps z samolotem oznaczonym jako P-35., Alexander Kartveli, główny projektant Seversky, użył charakterystycznego półeliptycznego kształtu skrzydła na P – 35 i wszystkich modelach, które następnie, w tym P-47. Kartveli ulepszone na P-35 Z coraz mocniejszych silników wyposażonych w doładowania i samoloty te zostały oznaczone XP-41 i Lancer P-43. XP-47A miał być kolejnym skromnym krokiem ewolucyjnym, ale raporty z walk powietrznych, które wróciły z Europy w 1940 roku, wskazywały na potrzebę opracowania przełomowego projektu. Republic zaproponował myśliwiec nigdy wcześniej nie widziany ani nie wyobrażany., Był to największy jednosilnikowy samolot myśliwski zbudowany i oblatany przez jakikolwiek naród podczas ii Wojny Światowej, a Kartveli uzbroił go w najcięższe uzbrojenie ze wszystkich myśliwców, jakie kiedykolwiek zbudowano, osiem .50 karabinów maszynowych kalibru. Konstruktor zaproponował również zastosowanie silnika Pratt & Whitney R-2800, największego dostępnego chłodzonego powietrzem radialnego. Aby samolot był jak najszybszy na dużej wysokości, Kartveli zaprojektował system turbodoładowania, który zmieścił się wewnątrz rufowego kadłuba Wielkiego myśliwca. Było to szczególnie złożone wyzwanie projektowe., Ze względu na znaczenie płynnego przepływu powietrza wewnątrz kilkuset stóp kanałów, które łączyły doładowanie, w pobliżu ogona, z silnikiem w nosie, najpierw zaprojektowano system kanałów powietrza turbo, a następnie wykonano resztę samolotu, aby zmieścić się wokół niego. Kanały wypełniły prawie cały brzuch XP-47B. po tym, jak samolot zaczął działać i doszło do kilku awarii, analiza po katastrofie wykazała, że kanały te tworzyły poduszkę bezpieczeństwa między pilotem a ziemią. Armia była pod wrażeniem nowego projektu i zamówiła 171 P-47bs., 6 maja 1941 roku XP-47B wykonał swój pierwszy lot, ale Republic potrzebowała jeszcze dwóch lat testów i udoskonalenia, zanim Thunderbolt był gotowy do walki. Po przybyciu do Anglii w grudniu 1942 roku piloci powitali P-47 z mieszanymi emocjami. Wielu pilotów myśliwskich było przyzwyczajonych do bardziej zwinnych i lekkich myśliwców, takich jak Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane. Piloci 4. Grupy Myśliwskiej, Eighth Air Force, po raz pierwszy wzięli Thunderbolt do walki., Myśliwiec ważył ponad dwa razy więcej niż Spitfires wielu mężczyzn latało wcześniej, więc ktoś nazwał samolot „Juggernaut”, odpowiedni pseudonim, który wkrótce został skrócony po prostu do dzbana. Wczesne loty bojowe, po raz pierwszy oblatane w kwietniu 1943 roku, wykazały, że Thunderbolt może przebić wszystkie przeciwne myśliwce-zdecydowaną przewagę w walce powietrznej. P-47 mógł również pochłaniać ogromne uszkodzenia bojowe i nadal latać, a osiem .50 kalibrów karabinów maszynowych, które zainstalowano w Kartveli, dało mu największą masę pocisku spośród wszystkich amerykańskich., myśliwiec, który służył w II Wojnie Światowej, z wyjątkiem nocnego myśliwca Northrop P-61 Black Widow. Jednak początkowe doświadczenia operacyjne ujawniły problemy z silnikiem, radio, podwoziem, zasięgiem i szybkością wznoszenia. Pierwsze trzy trudności zostały szybko rozwiązane, ale tempo wznoszenia nie poprawiło się dramatycznie aż do grudnia, kiedy nowe śmigła o szerokich akordach „paddle-blade”. Ograniczenia zasięgu nękały P-47 tak długo, jak długo służył w Teatrze Europejskim., Na Pacyfiku Republic rozwiązała problem zasięgu, kiedy firma wprowadziła P-47N w kwietniu 1945 roku z całkowicie przeprojektowanym skrzydłem, które mieściło więcej paliwa. Model ” N ” mógł przelecieć ponad 3220 km (2000 mil) i eskortować Boeinga B-29 Superfortress (zob. kolekcja NASM) atakując japońskie wyspy macierzyste. W czasie wojny P-47 przeszedł wiele innych modyfikacji, aby poprawić swoją skuteczność bojową., W modelu P-47D zastosowano wtrysk wody w celu zwiększenia mocy silnika, mocniejsze wersje silnika R-2800, zwiększoną pojemność paliwa oraz „bąbelkowy” baldachim zapewniający mniejszą widoczność z kokpitu. W ramach Lend-Lease 247 Jugów trafiło do Wielkiej Brytanii, a 103 do Związku Radzieckiego. Brazylijczycy latali w bojach na włoskim teatrze i na Pacyfiku, meksykańska 201 Eskadra myśliwców latała na Filipinach. Z 15 683 zbudowanych P-47, około dwie trzecie dotarło do zamorskich dowództw. W wypadkach niezwiązanych z walką zginęło łącznie 5222-1723., Jug wykonał ponad pół miliona misji i zrzucił ponad 132 tysiące ton bomb. Grom został utracony przy wyjątkowo niskim wskaźniku 0,7% na jedną misję, a piloci Jug osiągnęli współczynnik śmiertelności powietrznej 4,6: 1. Na europejskim teatrze piloci P-47 zniszczyli ponad 7000 samolotów wroga, ponad połowę z nich w walce powietrzno-powietrznej. Resztę zniszczyli podczas bardzo niebezpiecznych misji naziemnych. W rzeczywistości Thunderbolt był prawdopodobnie najlepszym samolotem naziemnym atakowanym przez Stany Zjednoczone., Od D-Day, inwazja na Europę rozpoczęła się 8 czerwca 1944, aż do VE dzień 7 maja 1945, piloci latający Thunderbolt zniszczył następujące wyposażenie wroga: 86,000 wagonów kolejowych 9,000 lokomotyw 6,000 opancerzonych pojazdów bojowych 68,000 ciężarówek ostatni Jug opuścił Air National Guard w 1954, ale wiele innych krajów obsługiwało je przez kilka lat później. National Air and Space Museum (NASM) Thunderbolt to P-47D-30-RA, Army Air Forces (AAF) numer seryjny 44-32691. AAF przyjęła go 27 października 1944 roku i dostarczyła samolot do Godman Field w Kentucky., AAF operował samolotem na Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych głównie jako szkoleniowiec artylerii przeciwlotniczej. 27 stycznia 1946 roku AAF przekazało go z aktywnego inwentarza do U. S. Army Air Forces Museum w Dayton w stanie Ohio, a następnie do National Air Museum (obecnie NASM) wraz z innymi samolotami wojskowymi. Smithsonian pożyczył samolot Republic Aviation w celu renowacji i pokazu, a także aby pomóc firmie świętować 20. rocznicę pierwszego lotu P-47., Następnie NASM wystawił samolot w Zakładzie Paula Garbera w Suitland w stanie Maryland, a następnie wypożyczył go do Museum of Flight w Robins Air Force Base w stanie Georgia. P – 47 powrócił do muzeum i jest obecnie eksponowany w National Air and Space Museum, Steven F. Udvar-Hazy Center. Linia kredytowa przekazana z U. S. Air Force 1944 Numer inwentarzowy A19600306000 ograniczenia & prawa obowiązują warunki użytkowania Typ Jednostka-samolot materiały całkowicie metalowy, nisko-skrzydłowy, jednopłat o konstrukcji pół-monocoque Wymiary całkowite: 14ft 1 5/16in. x 40ft 5/16in.,, 10751.8 lb, 36ft 1 1 / 16in. (430 x 1220cm, 4877kg, 1100cm) Kraj pochodzenia Stany Zjednoczone Zobacz więcej pozycji w zbiorach National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, VA Exhibition Station World War II Aviation (UHC) National Air and Space Museum ID rekordu nasm_A19600306000 użycie metadanych (tekst szczegółów obiektu) nie określono GUID (Link do oryginalnego rekordu) http://n2t.net/ark:/65665/nv99049be38-a1fc-4587-a61e-2d187db9268e