The Great Melasses Flood of 1919 (Polski)

źródło tego, co stało się znane jako „Great Melasses Flood”, było 50-metrowym stalowym zbiornikiem magazynowym znajdującym się na Commercial Street w North End w Bostonie. Jego słodko-słodka zawartość była własnością United States Industrial Alcohol, która przyjmowała regularne dostawy melasy z Karaibów i używała ich do produkcji alkoholu do produkcji likierów i amunicji., Firma zbudowała czołg w 1915 roku, kiedy I wojna światowa zwiększyła zapotrzebowanie na alkohol przemysłowy, ale proces budowy został przyspieszony i przypadkowy. Pojemnik zaczął jęczeć i obierać, a często wyciekał melasą na ulicę. Co najmniej jeden pracownik USIA ostrzegł swoich szefów, że jest to strukturalnie niezdrowe, ale poza ponownym uszczelnieniem firma podjęła niewiele działań. Do 1919 roku, głównie włoskie i irlandzkie rodziny imigrantów na Commercial Street przyzwyczaiły się do słyszenia dudnień i metalowych skrzypiec wydobywających się z czołgu.,

posłuchaj teraz: co wydarzyło się w tym tygodniu w historii? Dowiedz się o zupełnie nowym podcaście, historia w tym tygodniu. Episode 2: The Great Boston Melasses Flood

temperatury po południu 15 stycznia 1919 roku były ponad 40 stopni—niezwykle łagodne jak na zimę w Bostonie—a ulica handlowa nuciła dźwiękiem robotników, końmi i pobliskim podwyższonym peronem kolejowym. W remizie silnika 31 grupa mężczyzn jadła lunch, grając w przyjacielską grę w karty., W pobliżu zbiornika z melasą ośmioletni Antonio di Stasio, jego siostra Maria i inny chłopiec o imieniu Pasquale Iantosca zbierali drewno na opał dla swoich rodzin. W rodzinnym domu z widokiem na zbiornik, Barman Martin Clougherty nadal drzemał w swoim łóżku, po wprowadzeniu nocnej zmiany w swoim salonie, Pen and Pencil Club.

około godziny 12:40 popołudniowy spokój przełamał dźwięk metalicznego ryku. Zanim mieszkańcy zdążyli zarejestrować, co się dzieje, niedawno napełniony zbiornik melasy rozerwał się na strzępy i uwolnił 2,3 miliona galonów ciemnobrązowego osadu., „Huk, syk-niektórzy mówią bum i huk – i fala melasy zmiotła się” – napisał później Boston Post. 15-metrowa ściana syropu kaskadowa nad ulicą handlową z prędkością 35 mil na godzinę, niszcząc wszystkich ludzi, konie, budynki i słupy elektryczne na swojej drodze. Pękły nawet solidne stalowe podpory podwyższonej platformy kolejowej. Antonio di Stasio, Maria di Stasio i Pasquale Iantosca zostali natychmiast połknięci przez torrent. Maria została uduszona przez melasę, a Pasquale został zabity po uderzeniu przez wagon kolejowy., Antonio przeżył, ale doznał poważnego urazu głowy po rzuceniu się na lekki słupek.

Boston Globe napisałby później, że siła fali melasy spowodowała, że budynki „skurczyły się, jakby były wykonane z tektury.”Remiza silnika 31 została wybita z fundamentów, powodując, że jej druga kondygnacja zawaliła się do pierwszej., Tymczasem pobliski Clougherty house został zmieciony i rozbity o podwyższony Peron kolejowy. Martin Clougherty, po przebudzeniu, patrzył, jak jego dom kruszy się wokół niego, zanim został wyrzucony w nurt. „Byłem w łóżku na trzecim piętrze mojego domu, kiedy usłyszałem głęboki huk” – przypomniał. „Kiedy się obudziłem, było w kilku metrach melasy.”Clougherty prawie utonął w lepkim wirze, zanim wspiął się na własną ramę łóżka, którą odkrył unosząc się w pobliżu., Barman użył prowizorycznej łodzi, aby uratować swoją siostrę, Teresę, ale jego matka i młodszy brat byli wśród zabitych w katastrofie.

prawie tak szybko, jak się rozbił, fala melasy cofnęła się, odsłaniając pół kilometra pokosu zmiażdżonych budynków, zmiętych ciał i bagna w pasie. „Tu i ówdzie trudno było stwierdzić, czy to zwierzę, czy człowiek” – napisał Reporter Boston Post. „Tylko przewrót, obijanie się w lepkiej masie, pokazało, gdzie jest życie.,”

Policja i strażacy przybyli na miejsce katastrofy w ciągu kilku minut, podobnie jak ponad stu marynarzy ze statku marynarki wojennej USS Nantucket. Ratownicy z trudem przedzierali się przez melasę przypominającą ruchome piaski, która zaczęła twardnieć w zimie, ale wkrótce zaczęli wyrywać rozbitków z wraku. Najbardziej dramatyczna akcja ratunkowa miała miejsce w remizie silnika 31, gdzie kilku mężczyzn z lunchowej gry karcianej zostało uwięzionych w zalanej melasą kieszeni miejsca na zawalonym pierwszym piętrze., Robotnicy uwolnili ocalałych po kilku godzinach odcinania desek podłogowych i gruzu, ale dopiero wtedy jeden ze strażaków stracił siły i utonął.

w ciągu następnych kilku dni ratownicy nadal przesiali się przez ruiny, strzelając do uwięzionych w melasie koni i odzyskując ciała. Straty ludzkie wzrosły do 21 zabitych i kolejnych 150 rannych, ale wielu zmarłych pozostało zaginionych przez kilka dni. Szczątki jednej z ofiar, kierowcy wagonów o imieniu Cesare Nicolo, zostały wyłowione z pobliskiego portu w Bostonie prawie cztery miesiące po powodzi.,

w wyniku katastrofy ofiary złożyły 119 różnych pozwów przeciwko amerykańskiemu przemysłowemu alkoholowi. Powodowie twierdzili, że zbiornik z melasą był zbyt cienki i tandetnie zbudowany, aby bezpiecznie pomieścić jego zawartość, ale USIA zaproponowała zupełnie inne wyjaśnienie pęknięcia: sabotaż. Powódź miała miejsce w okresie wzmożonej działalności terrorystycznej włoskich grup anarchistycznych, które wcześniej były obwiniane o dziesiątki zamachów bombowych w całym kraju., W 1918 roku, gdy trwała I wojna światowa, niezidentyfikowany mężczyzna zadzwonił nawet do biura USIA i zagroził, że zniszczy czołg dynamitem. Mając to na uwadze, firma twierdziła, że czołg został celowo wysadzony przez „złoczyńców”.”

pozwy przeciwko USI zostały ostatecznie połączone w gigantyczne postępowanie prawne, które ciągnęło się przez pięć lat. Zaprezentowano ponad 1500 eksponatów, a zeznawało około 1000 świadków, w tym eksperci od materiałów wybuchowych, ocaleni z powodzi i pracownicy USIA., Same argumenty zamykające trwały 11 tygodni, ale w kwietniu 1925 roku audytor Stanowy Hugh W. Ogden ostatecznie orzekł, że winą za katastrofę jest alkohol Przemysłowy Stanów Zjednoczonych. Zamiast bomby, doszedł do wniosku, że złe planowanie firmy i brak nadzoru doprowadziły do awarii konstrukcyjnej czołgu. USIA zapłaci później ofiarom powodzi i członkom ich rodzin 628 000 dolarów odszkodowania—równowartość około 8 milionów dolarów dzisiaj.

, Ponad 300 pracowników zebrało się na miejscu w kilka dni po katastrofie, aby usunąć wrak i gruz, a strażacy później użyli mioteł, pił i pomp do słonej wody, aby usunąć ostatni z pozostałości syropu. Nawet wtedy słodki zapach melasy wisiał nad północnym krańcem przez kilka tygodni, a wody Bostońskiego portu pozostały poplamione brązem aż do lata.

---