200º aniversário: Como a bicicleta mudou sociedade

A bicicleta de um símbolo de status para a produção em massa de produtos

tudo começou com a erupção de um vulcão: o clima mudou; as colheitas falharam e muitos cavalos – que naqueles dias não eram usados apenas na agricultura, mas também serviu como um meio de transporte para pessoas e mercadorias – fome até a morte. Sem estes animais a vida tornou-se ainda mais difícil do que já era., Então Karl Freiherr von Drais teve uma ideia: em 1817 ele inventou o “draisine”, que era suposto substituir o cavalo, mas era tão caro que a maioria da população não podia pagar um.

por um longo tempo após a invenção do velocípede nada mudou muito. Não até o início da década de 1860, quando Pierre Michaux começou a desenvolver bicicletas com pedais., Michaux apresentou sua invenção em Paris na Exposição Internacional de 1867. Foi um sucesso total. Só a burguesia abastada podia comprar bicicletas. Não foi diferente quando o centavo-farthing apareceu no mercado três anos depois com sua grande roda dianteira e pequena roda traseira.

isto mudou no final da década de 1870 com a bicicleta de segurança de Harry John Lawson e o pneu de borracha cheio de ar de John Boyd Dunlop, que ele inventou por volta de 1888: rodas de tamanho igual, uma corrente de tração para a roda traseira e os pneus anteriormente mencionados – é assim que as bicicletas se pareciam naquela época e é assim que elas ainda parecem agora., No início do século XX, as bicicletas foram produzidas em massa; tornaram-se acessíveis a todos e evoluíram de um símbolo de status para um objeto de uso prático para todos.

Bicicletas salvos tempo dos trabalhadores, bem como proporcionar-lhes a liberdade e uma maior independência, que poderia, assim, emancipar-se de seus empregadores e encontrar um novo emprego, graças à mobilidade que motos lhes deu., Mas não foram apenas os trabalhadores que se beneficiaram de ter mais liberdade: embora a bicicleta fosse principalmente para os homens, as mulheres não desperdiçaram a oportunidade de andar também.o primeiro ciclista feminino não teve isso fácil: seu papel na sociedade e o código de vestuário na época tornou muito difícil andar de bicicleta. Suas roupas inchadas e ao mesmo tempo restritivas tornaram quase impossível para eles andar de bicicleta normal., Se quisessem andar, ou tinham de transgredir o código de vestuário e, portanto, as pernas expostas ao código ético não eram adequadas e as calças eram bastante inadequadas – ou podiam optar por bicicletas de mulheres, que eram extremamente instáveis e que as mulheres eram obrigadas a andar de lado.

Desde que a popularidade do ciclismo como esporte não se limitou aos homens, as primeiras-damas ” a corrida foi realizada em Bordeaux, em 1868, apesar de todas as convenções., Com o aumento da bicicleta de segurança, que também foi produzido com um quadro de passo-a-passo para as mulheres, mais e mais mulheres começaram a andar de bicicleta. Se a bicicleta promoveu a emancipação dos trabalhadores, fez o mesmo para as mulheres; eles andaram de bicicleta e continuaram a fazê-lo até que a bicicleta perdeu importância nos anos seguintes à Segunda Guerra Mundial.,

Bicicletas ultrapassado por carros

Durante décadas, a bicicleta foi um importante meio de transporte, embora isso mudou com o boom econômico da década de 1950: Motos e carros rapidamente tomou conta e as únicas pessoas que usavam motos foram aqueles que não podiam pagar um veículo a motor ou aqueles que não tem uma carta de condução. O antigo símbolo de status agora tinha a reputação de ser meramente um carro de um homem pobre.,

a bicicleta experimentou um pequeno boom no final da década de 1960, quando a bicicleta banana e a bicicleta dobrada foram lançados. Ainda assim, o foco permaneceu nos transportes motorizados e as cidades centradas no carro foram a principal preocupação. Esta situação só se alterou durante a crise petrolífera dos anos 70., A consciência ecológica se desenvolveu e a bicicleta começou lentamente a se tornar importante novamente, especialmente em um contexto urbano. Como resultado da ascensão do ciclismo de montanha na década de 1980 e do emergente movimento de fitness, o interesse no uso de bicicletas continuou a crescer.

Commodities and luxury goods

atualmente, andar de bicicleta tornou – se uma expressão do estilo de vida e a bicicleta é um objeto de estilo de vida comum-pelo menos em grandes partes da Europa. Ao mesmo tempo, continua a ser um meio de transporte primário em muitos países., Especialmente em países africanos onde as distâncias são grandes; os transportes públicos muitas vezes não existem e sem uma bicicleta as pessoas teriam que andar milhas. No entanto, ainda não é um dado adquirido que todos possuem uma bicicleta, mas a bicicleta é especialmente importante para a emancipação das mulheres devido ao seu papel na sociedade.mesmo na China, a antiga nação das bicicletas, muitas pessoas ainda dependem da sua bicicleta. A história de um migrante chinês que queria ir para casa para celebrar o Ano Novo Chinês, mas não tinha dinheiro para um bilhete de comboio, estava em toda a internet este ano., Ele partiu em sua bicicleta para andar mais de 1.000 milhas para visitar sua família e erroneamente cavalgou 300 milhas na direção errada antes de ser parado na auto-estrada.

A bicicleta: é e continua a ser o mais ecológico meio de transporte

Duas centenas de anos atrás, uma erupção vulcânica definir a invenção da bicicleta em movimento, hoje, é um desejo de uma certa qualidade de vida em cidades que motiva as pessoas a escolher a bicicleta como meio de transporte individual – o que começou com um modesto níveis de produção e como um símbolo de status, agora é uma parte permanente do tráfego da cidade.,

A bicicleta está assumindo um papel cada vez mais importante nos espaços urbanos. A grande variedade de modelos pode ser vista nas ruas; bicicletas dobráveis, motos de carga e e-Motos tornaram-se cada vez mais populares nos últimos anos. Longas distâncias podem ser percorridas com conforto com a ajuda de motores elétricos, pequenas bicicletas dobráveis economizar espaço no trem e bicicletas de carga são ideais para transportar compras. Muito pode agora ser feito sem problemas de bicicleta. Traz movimento às nossas vidas, dá-nos liberdade e é amiga do ambiente.,

Há um número de diferentes moto-eventos relacionados a cada ano, especialmente durante o ano jubilar, em Baden-Württemberg, onde vários eventos, filmes, exposições e passeios de bicicleta (site alemão) estão organizados, incluindo uma grande exposição sobre a história da bicicleta, em Mannheim, na Technoseum. Todas as imagens deste texto foram fornecidas pelo Technoseum e outros expositores. imagens: TECHNOSEUM

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