2021 Mazda MX-5 Miata (Português)

Descrição

Chamar a 2021 Mazda MX-5 Miata um ícone automobilístico é nenhum exagero, como seu património histórico remonta há mais de 30 anos, e o seu alegre dirigir sua conduta sempre foi o seu forte atributo. O motor de quatro cilindros do Miata fornece apenas energia suficiente para fazê—lo se sentir espunky e seu chassis é deliciosamente equilibrado-perfeito para zíper através de secções curvas de estrada., Tanto um soft-top Descapotável modelo e um power-folding hard-top chamado RF são oferecidos, assim com qualquer um dos compradores são tratados para se divertir ao sol. A cabine do Miata é apertada para dois e o espaço de carga é limitado, mas não foi feito para viagens de estrada; foi projetado para passeios ensolarados e dias de pista. O fato de que ele continua a ser uma das formas mais baratas de entrar em um carro desportivo conversível só acrescenta ao seu apelo.o que há de novo em 2021?,

Apple CarPlay e Android Auto são recém-padrão para 2021 e Mazda introduziu uma opção opcional de estofos de couro nappa branco que combina bem com a nova cor exterior Azul De Cristal profundo.

preço e qual comprar

o corte de médio alcance Do Clube atinge o melhor equilíbrio de características e desempenho aqui, uma vez que vem com rodas de 17 polegadas, um diferencial traseiro de deslizamento limitado, bancos aquecidos, e um sistema estéreo de nove altifalantes Bose. Embora o Miata esteja disponível com uma transmissão automática, acreditamos que é melhor equipado com o manual de seis velocidades crisp e alegre., Quanto ao debate entre o conversível eo modelo hardtop RF, nós”somos um escritório dividido de modo que a decisão é melhor deixar para você.Motor, Transmissão e Desempenho O motor de Miata”s rola avidamente e é poderoso o suficiente para produzir aceleração agitada. Explorar a personalidade de alta rotação do motor é encorajado pela transmissão manual direta e fácil de mudar. Mesmo o automático opcional impressiona, com mudanças rápidas e programação esportiva. O modelo soft top correu de zero a 60 mph em apenas 5,7 segundos em nosso teste; o modelo hardtop hardtop RF ligeiramente mais pesado precisava de 5,8., Miatas cavalga firmemente e pode ficar saltitante ao dirigir sobre uma sucessão rápida de solavancos. The mid-level Club”s firmer shocks and springs return the stiffest ride of the lineup, although no Miata rides poorly. O manuseio está ansioso, e o Miata muda de direção prontamente. Nós apreciamos especialmente a luz, direção tátil; ela responde imediatamente e mantém o motorista informado sobre o que os pneus dianteiros estão fazendo. Este é um carro divertido, simples e simples.

economia de combustível e MPG No mundo Real

giz outro “W” na coluna do Miata para o seu peso leve., Com uma quantidade tão pequena de carro para transportar, o motor 2.0 litros gerencia relativamente altos números de economia de combustível EPA de 26 mpg Cidade e 35 mpg rodovia (com a transmissão automática) e supera-los no mundo real. Na nossa rota de teste de economia de combustível de 200 milhas de estrada, um soft top Grand Touring modelo entregue 36 mpg e um hardtop RF Clube gerenciado 37 mpg, ambos equipados com excelente transmissão manual de seis velocidades Mazda.Interior, conforto e carga não se senta num Miata nem o usa. A Cabana é confortável para dois adultos e inclui apenas o essencial., Enquanto alguns podem categorizar o interior como sobressalente, Vidro-Tipo meio cheio (EUA) apreciar a priorização de negócios do volante, pedais, e metamorfo e as acomodações refrescantemente básicas. Com poucos cubbies de armazenamento, para não mencionar um pequeno baú, o Miata mal reconhece a necessidade de trazer junto com seus bens pessoais. Por outro lado, as suas dimensões Liliputianas fazem poucas promessas em termos práticos. Se você levar pouca bagagem, o baú pode acomodar um fim de semana de coisas para dois., Enquanto isso, o Subaru BRZ e o Toyota 86 twins absolutamente esmagar o Miata quando se trata de espaço de Carga; seus bancos traseiros dobráveis permitem que os proprietários para transportar até quatro rodas e pneus de tamanho completo (por, digamos, um dia de pista) entre o tronco e a cabine.

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