tudo ” é maior no Texas! Os ranchos, as fivelas, as enchiladas. Mas e as auto-estradas? Em 2008, o estado ampliou a Katy Freeway em Houston, que um grupo de Rodovias tinha apelidado de o segundo maior engarrafamento de tráfego na América. Hoje, o prefeito de Houston gaba-se em discursos de que sua cidade tem “a maior Auto-Estrada do mundo.”É verdade?, É uma questão comumente ponderada por esse subconjunto interestadual-obcecado da geografia wonks conhecido como ” roadgeeks:”Qual é o maior número de pistas já alcançado pela humanidade?
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É o Texas afirma que todos chapéu, sem gado?
a expansão de US $2,8 bilhões da I-10 a oeste de Houston, conhecida como a Katy Freeway, levou-a até 26 faixas, de acordo com seus impulsionadores locais. Isso seria um anão para outros EUA., candidatos, como I-75 através de Atlanta (até 15 faixas) e I-405 em Los Angeles (14 faixas em partes). Mas como o Politifact salientou em 2015, a contagem do prefeito inclui as estradas de fachada da freeway também, o que não parece muito justo. Essas estradas de acesso enchem a contagem em oito faixas.
a China tem uma auto-estrada de 50 faixas, Se você acredita no clickbait.por isso, se o Texas está a enganar as suas contagens (por vergonha!) onde está a estrada mais larga do mundo?, Em outubro de 2015, muitos relatos de um engarrafamento épico na rodovia g4 da China fora de Pequim culparam o congestionamento em um ponto de controle onde 50 faixas se fundem para menos de 20. 50 faixas?!? Toma Lá, Texas! Mas o “record” de Pequim também deve vir com um asterisco. Havia de facto 50 linhas de carros no engarrafamento, mas eles estavam em fila numa pedreira com algumas dúzias de cabines. Isso não deve contar como estradas.
Canada has its own eighteen-lane contender.,a rodovia mais movimentada da América do Norte é a rodovia 401 do rei de Ontário, que passa por Toronto, transportando quase meio milhão de pessoas por dia. Perto do Aeroporto Internacional Pearson, a estrada tem 18 faixas de largura. Se você contar as quatro faixas adicionais de rampas de conexão, é maior do que a Katy Freeway; se você contar apenas através de faixas, os dois estão amarrados. (Até que alguém adiciona uma décima nona faixa, com orgulho nacional na linha).
como um gás, o tráfego expande-se para preencher o espaço fornecido.,
Engenheiros Civis sabem há décadas que a regra fundamental do congestionamento rodoviário é esta: adicionar capacidade não reduz o tráfego a longo prazo. Este é o fenômeno econômico chamado “demanda induzida”: fornecer mais de um recurso livre (neste caso, faixas freeway) irá inspirar mais demanda para preenchê-lo. Após o alargamento da rodovia Katy, os tempos de viagem de manhã e à noite ao longo da rota na verdade aumentaram em 30 e 55 por cento, respectivamente. Os dias de projectos de auto-estradas como Houston podem estar contados.,Explore as esquisitices do mundo todas as semanas com Ken Jennings, e confira seu livro Maphead para mais curiosidades de Geografia.