Aeroporto Internacional de Pequim Capital

o aeroporto tem três terminais. O Terminal 1 serve as rotas domésticas da Hainan Airlines e suas subsidiárias (enquanto seus voos internacionais, Hong Kong, Macau e Taiwan operam a partir do Terminal 2)., O Terminal 2 serve a China Eastern Airlines, A SkyTeam (excluindo a China Airlines, que utiliza o Terminal 3), a SriLankan Airlines, membro da Oneworld, e também outros voos domésticos e internacionais. O Terminal 3, o mais recente terminal, serve a Air China, A Star Alliance, Os membros da Oneworld (excluindo a SriLankan Airlines, que utiliza o Terminal 2), além da China Airlines, membro da SkyTeam, e alguns outros voos domésticos e internacionais que não operam a partir de Terminais 1 ou 2.,

o Terminal 1Edit

o Terminal 1, com 60.000 m2 (de 650.000 metros quadrados) de espaço, inaugurado em 1 de janeiro de 1980, e substituiu o menor terminal existente, que estava em operação desde 1958.: 24 Terminal 1 foi encerrado para renovação de 1 de novembro de 1999 a 20 de setembro de 2004, durante o qual todas as companhias aéreas operaram a partir do Terminal 2., Com 16 portas, foi a base operacional para as rotas domésticas da China Southern Airlines e algumas outras companhias aéreas como a XiamenAir e Chongqing companhias Aéreas, e foi originalmente planejado para lidar com o tráfego doméstico, excluindo os de Hong Kong e de Macau.

com a abertura do Terminal 3, O terminal foi fechado para remodelação de luz, e suas companhias aéreas foram movidas para o Terminal 2 em 20 de Maio de 2008., O Terminal 1 reabriu pela segunda vez em 27 de junho de 2008, e tornou-se a base operacional para todos os voos domésticos operados pelo grupo HNA, incluindo os da Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Airlines e Tianjin Airlines, enquanto todos os voos do grupo Hna”s international, Hong Kong, Macau e Taiwan permanecem no Terminal 2.,v>

Terminal 1 Departure hall

Terminal 1 Waiting hall

Terminal 1 Arrival hall

Terminal 2Edit

Terminal 2 aberto em 1 de novembro de 1999, com uma área de 336.000 m2 (3.620.000 m2). Este terminal foi usado para substituir o Terminal 1 enquanto este estava em renovação, danificando todas as companhias aéreas, apesar de ser muito maior do que o Terminal 1. Ele pode lidar com vinte aeronaves nas docas conectando diretamente ao edifício do terminal. Antes da abertura do Terminal 3, todos os voos internacionais (e a maioria dos voos domésticos) operavam a partir deste terminal., Este terminal abriga agora a China Eastern Airlines, a Hainan Airlines (internacionais, Hong Kong, Macau e Taiwan voos), SkyTeam (excluindo a China Airlines, que utiliza o Terminal 3), membro da Oneworld SriLankan Airlines, Air Koryo, e outros voos domésticos e internacionais outros do que aqueles operados por Xangai companhias Aéreas, membros da Star Alliance e Oneworld membros. Uma porta capaz de lidar com a A380 (porta 21) também foi construída no terminal. Star Alliance member Air China also uses Terminal 2 for some of its domestic flights.,os Terminais 1 e 2 estão ligados por uma passagem pública que demora cerca de 10-15 minutos a atravessar. Ônibus de transporte conectam os três terminais.,iv>

Terminal 3Edit

a construção do Terminal 3 teve início em 28 de Março de 2004 e o terminal foi aberto em duas fases. As operações de teste começaram em 29 de fevereiro de 2008, quando sete companhias aéreas, incluindo El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines e Sichuan Airlines se mudaram para o terminal. Vinte outras companhias aéreas seguiram-se quando o terminal ficou totalmente operacional em 26 de Março de 2008., Atualmente, abriga principalmente a Air China, A Star Alliance, a Oneworld (excluindo a SriLankan Airlines, que utiliza o Terminal 2), a SkyTeam member China Airlines e outros voos domésticos e internacionais que não são operados a partir do Terminal 2. Os membros da Star Alliance LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Asiana Airlines e Air China utilizam o Terminal 3-E como parte do programa Move Under one Roof para co-localizar membros da aliança.,o Terminal 3 foi concebido por um consórcio de consultores de aeroportos dos Países Baixos (NACO), o arquitecto Britânico Foster and Partners e a ARUP. A iluminação foi projetada pelos arquitetos de iluminação do Reino Unido Speirs e Major Associates. O orçamento para a expansão é de US $ 3,5 bilhões. Muito maior em tamanho e escala do que os outros dois terminais, O Terminal 3 foi o maior complexo de construção de terminais aeroportuários do mundo a ser construído em uma única fase, com 986.000 m2 (10.610.000 pés sq) em área total de piso na sua abertura., Possui um terminal de passageiros principal (Terminal 3C) e dois concourses de satélite (Terminal 3D e Terminal 3E), todos os cinco andares acima do solo e dois subterrâneos, com as letras “A E B” omitidas para evitar confusão com os terminais existentes 1 e 2. Apenas dois concourses foram inicialmente abertos, nomeadamente o Terminal 3C dedicado a voos domésticos e o Terminal 3E para voos internacionais. O Terminal 3D foi inaugurado oficialmente em 18 de abril de 2013. O recém-inaugurado concourse é temporariamente usado apenas pela Air China para alguns de seus voos domésticos.,no momento da sua abertura, o Terminal 3 era o maior terminal de passageiros do aeroporto do mundo. Seu título como o maior terminal de passageiros do mundo foi rendido em 14 de outubro de 2008 ao Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Dubai, que tem 1.713.000 m2 (18.440.000 m2) de espaço.em 20 de julho de 2013, um homem numa cadeira de rodas detonou pequenos explosivos caseiros no Terminal 3 do Aeroporto Internacional de Pequim. O bombista, relatado ser Ji Zhongxing, foi ferido e levado para um hospital por seus ferimentos. Mais ninguém se magoou.,c80″>

Terminal 3

System, security and luggageEdit

Terminal 3 has a 300,000 m2 (3,200,000 sq ft) transportation centre with a 7,000-car garage., O centro de transporte designou faixas de tráfego para ônibus aeroportuários, táxis e veículos particulares. Viajantes com destino a T3 podem sair de seus veículos e entrar em T3 em cinco minutos. Há também uma estação para o Aeroporto Capital expresso do metrô de Pequim.o Terminal 3 tem 243 elevadores, escadas rolantes ou passadeiras rolantes. Cada fila de assentos na área de espera tem tomadas elétricas. Todos os lavabos têm uma estação de mudança de fraldas. Há também um quarto para viajantes com deficiência.um dos destaques do Terminal 3 é o sistema de transferência de bagagem de US$240 milhões., O sistema de bagagem está equipado com carrinhos amarelos, cada um dos quais tem um código que corresponde ao código de barras em cada peça de bagagem carregada e permite um acompanhamento fácil e preciso. Mais de 200 câmeras são usadas para monitorar atividades na área de bagagem.o sistema de bagagem pode lidar com 19.200 peças de bagagem por hora. Após o check-in da bagagem em qualquer um dos 292 contadores no Terminal 3C, ela pode ser transferida a uma velocidade de dez metros por segundo. Assim, uma mala pode viajar de T3C para T3E em cinco minutos. Os passageiros que chegam devem poder começar a recuperar a bagagem dentro de 4 minutos.,5 minutos após os aviões serem descarregados.para além dos scanners de raios X, é utilizado equipamento adicional para efectuar o rastreio da bagagem. Os passageiros poderão fazer o check-in da sua bagagem no aeroporto a partir de várias horas até mesmo um dia antes dos seus voos. O Aeroporto vai armazenar a bagagem em seu sistema de bagagem e, em seguida, carregá-lo na aeronave correta.

Apareedit

o edifício mais alto do aeroporto, uma torre de monitorização de 98,3 m (323 pés), situa-se no extremo sul do T3. O telhado do T3 é vermelho, a cor chinesa para boa sorte., Os tectos do terminal utilizam faixas brancas para decoração e indicação de direcções. Sob as tiras brancas, a cor básica do teto é laranja com tons claros a escuros indicando onde um passageiro está dentro do edifício. O telhado é laranja claro no centro. A cor se aprofunda à medida que o telhado se estende para os lados em T3E e vai ao contrário em T3C.

O telhado de T3 tem dezenas de janelas triangulares para deixar entrar a luz do dia. Os ângulos de luz podem ser ajustados para garantir uma iluminação interior adequada., Muitos elementos tradicionais Chineses serão empregados na decoração interior do terminal, incluindo um “Menhai”, um grande tanque de cobre usado para armazenar água para combater incêndios na Cidade Proibida, e as entalhes que imitam a famosa parede de Nove Dragões.

um jardim interior é construído na área de espera T3E, no estilo de jardins imperiais, como o Palácio de Verão. Em T3C, uma paisagem de túnel de um jardim subterrâneo foi concluída com plantas de cada lado para que os passageiros possam apreciá-los dentro do mini-trem.,

Instalaçõesedit

a área de serviço de alimentos T3 é chamada de “cozinha global”, onde 72 lojas fornecem alimentos que vão desde pratos formais a fast food, desde chinês a ocidental, e de produtos de padaria a Sorvete. Funcionários do aeroporto prometeram que as pessoas que compram produtos no aeroporto vão encontrar os mesmos preços no centro de Pequim.,

além de áreas de comidas e bebidas, há um 16,200 m2 (174,000 ft sq) domésticos comércio, um 12,600 m2 (136,000 ft sq) dever-livre-loja e uma área de cerca de 7.200 m2 (78,000 ft sq) conveniência-área de serviço, que inclui bancos, centros de negócios, serviços de Internet e muito mais. Com 45.200 m2, a área comercial é o dobro do tamanho do Centro Comercial Lufthansa de Pequim.,

O terminal oferece 72 aerobridges ou jetways e é ainda complementado com controle remoto zonas de estacionamento, que trazem o número total de portas para 150. O Terminal 3 vem com uma pista adicional. Aumenta a capacidade total da BCIA em 72 milhões de passageiros por ano para aproximadamente 90 milhões.

Airbus A380edit

o terminal tem portões e uma pista próxima que pode lidar com o Airbus A380., Esta capacidade foi comprovada quando a Singapore Airlines brevemente ofereceu voos A380 para Pequim em agosto de 2008 durante os Jogos Olímpicos de Verão. A Emirates iniciou a sua operação diária programada para Dubai em 1 de agosto de 2010. Singapore Airlines usa um A380 desde junho de 2014 e aumentou para dois A380s em 2015. A China Southern Airlines operou dois voos para o Aeroporto de Guangzhou Baiyun, o Aeroporto de Chongqing Jiangbei e o Aeroporto de Amsterdam Schiphol a partir de 2011, 2013 e 2015. A Lufthansa utiliza estas instalações desde outubro de 2010 para realizar até cinco voos A380 por semana.,

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