Como instalar um controlador de Freio De Reboque para reboque mais seguro reboque
puxar um reboque pode ser parte do seu trabalho, parte do seu hobby, ou apenas um passeio ocasional para pegar alguns materiais. Seja qual for o motivo, a segurança é fundamental. Um dos aspectos mais negligenciados da trailering é os freios. Onde a maioria das pessoas estão mais preocupados com a rapidez com que o veículo tractor será capaz de puxar o reboque carregado, a verdadeira preocupação é obter que a carga abrandou., Usando os freios do veículo de reboque sozinho funciona em muitas situações, mas há uma maneira melhor—trava reboque com um controlador de freio reboque.existem dois tipos principais de travões de reboque, hidráulicos e eléctricos. Os travões hidráulicos são como os do seu carro, um cilindro mestre hidráulico empurra o fluido para as pistões nos cubos da roda em cada eixo, operando as pastilhas de freio, abrandando o reboque. Estes são comumente encontrados em barcos trailers e alguns outros. Eles são operados por força inercial., Quando o veículo de reboque abranda, o reboque empurra para a frente no engate de bola. Os sistemas hidráulicos são montados na língua do reboque, como o reboque empurra para a frente, um pushrod opera o cilindro mestre. Isto significa que os travões do reboque só funcionam quando o veículo tractor abranda. Isso é tudo muito bonito em circunstâncias normais, mas e em situações de emergência?
eboques têm vários maus hábitos que podem causar acidentes catastróficos se você não sabe o que está fazendo. Um dos maiores chama-se chicote. Isto é quando o trailer começa a andar lado a lado., Se não for controlado, a chicotada crescerá como uma onda gigante, acabando por tirar toda a caravana do controlo e tornar-se num pesadelo. Há duas maneiras de controlar os freios ou a velocidade. Se o seu veículo de reboque tem energia suficiente, você pode acelerar para puxar o reboque para fora do chicote, assentando as coisas. No entanto, se você está indo muito rápido ou o veículo apenas não tem energia suficiente, então você precisa usar os travões reboque., Abrandar um reboque com apenas os travões do veículo de reboque sob condições de chicote é arriscado também, porque se você ficar muito agressivo e desacelerar muito rápido, o reboque pode empurrar o veículo de reboque de lado, e o pesadelo começa. A melhor solução é freios de reboque elétricos.os travões Eléctricos do reboque funcionam de acordo com um princípio semelhante ao de um travão de emergência, apenas não são accionados por cabo, mas sim por um impulso magnético do pistão quando accionados, accionando os travões., Estas estão ligadas ao veículo através de um controlador de travagem do reboque, que está ligado ao sistema de travagem do veículo. Sistemas mais antigos necessários linhas hidráulicas devem ser colocados nos freios do veículo, mas isso já não é necessário. Os controladores de freio de hoje são todos elétricos e conectados ao interruptor de luz de freio.
Existem dois tipos destes controladores, atraso de tempo e proporcional. Os controladores de inércia utilizam uma ligação eléctrica ao interruptor de travagem e um gabari de inércia incorporado que mede a potência de travagem., Estes proporcionam uma resposta de travagem suave à medida que o controlador reage tal como o veículo; se pisar os travões, os travões do reboque são imediatamente aplicados. Se você estiver suavemente cruzando para uma parada, os travões do reboque não são utilizados muito, se houver. O resultado final é uma melhor eficiência de travagem. A instalação de controladores proporcionais é mais difícil, uma vez que devem ser montados em ângulos específicos e ser sintonizados com o veículo. Também custam mais.
os controladores de tempo aplicam sempre os travões do reboque da mesma forma, com um atraso ajustável entre o momento em que o pedal do travão é pressionado e o momento em que os travões do reboque são accionados. Isto é ajustável através do ajuste de ganho para as condições da estrada, carga, e a preferência do condutor. Estes controladores são mais baratos, mais fáceis de instalar e usar.,
ambos os tipos de controladores têm um botão ou uma barra deslizante para aplicar instantaneamente os travões ao reboque. Isso significa que podes atrasar toda a caravana com apenas os travões do reboque. Isto é bom para Situações de emergência como chicotadas.,
Instalar um controlador de travões de reboque não é difícil. Na verdade, levou menos de uma hora para completar a tarefa em um Chevy Silverado 1500 2001., Nós pegamos um controlador de tempo de atraso do Napa Impulse da nossa loja de autopeças local, junto com um arnês de plug-n-play do NAPA e começamos a trabalhar. Como o Silverado tinha o pacote de reboque instalado na fábrica, esta era uma simples operação plug-in. Se o caminhão não tivesse sido equipado com o pacote de reboque, teríamos precisado de adicionar um fio jumper para a fonte de energia para o controlador de freio reboque e conectado um par de fios na parte traseira do veículo na ficha reboque. A maioria dos veículos capazes de reboque têm a fiação prontamente disponível, apenas pode não ser conectado.,
no nosso camião, o arnês liga-se a uma porta por baixo do painel., Isto pode ser localizado através do manual do seu proprietário ou através de pesquisa na internet. As instruções para o arnês também podem indicar a localização.
we mounted the trailer brake controller in the change pocket under the radio. Uma vez que esta é uma unidade de tempo-atraso, podemos montá-la em qualquer lugar, mesmo de cabeça para baixo.
Uma vez que o arnês Está ligado à unidade, a ignição foi ligada e o sistema foi verificado., Pressionando o botão Parar faz com que o leitor salte rapidamente para 99, que é aplicação completa. Pressionando o pedal do freio faz com que a tela para ler até o ganho máximo, que é ajustável usando os dois botões setas à esquerda.
Out back we neededed to mount a 7-pin trailer plug connector. Podíamos ter montado isto debaixo do camião com um suporte, mas escolhemos fazer um buraco no pára-choques para uma instalação mais à fábrica.,
Usando uma serra rotativa de 1 -¾”, cortamos o pára-choques para montar o novo plug. Isto leva algum tempo, por isso tem paciência.,
Uma vez que o buraco foi cortado, o arnês interno de plug foi lançado através do pára-choques.
Next, the exterior plug was centered and squared to the vehicle, and we pre-drilled the four mounting holes and then used stainless-steel screws to secure the plug to the bumper. O resultado é uma instalação de aparência de fábrica com controles de freio de reboque adequados.
we tested the system hauling a 24-foot American closed trailer loaded with a 4,800-pound car. Mesmo que o caminhão de ½ tonelada é capaz de transportar esta carga, os freios sempre deixaram algo a desejar. Com os travões do reboque agora funcionando como eles deveriam, o caminhão é muito melhor em abrandar e parar. Em um vento cruzado pesado, o trailer fechado estava sendo empurrado ao redor, o que antes teria sido um pouco assustador. Com os travões do reboque, fomos capazes de tocar no botão do actuador e trazer o reboque de volta na linha sem problemas., Se você vai puxar um reboque em uma base regular, você precisa de um controlador de freio adequado. Por menos de US $ 100, nós equipamos este Silverado 1500 com um excelente Controlador de freio e fez transportar cargas pesadas menos nervo-torcer. Se você tem alguma preocupação sobre a instalação do controlador, uma visita rápida a qualquer centro de AutoCare NAPA para assistência. Não se arrisque a transportar metais pesados sem travões de reboque, simplesmente não vale a pena.
deseja saber mais sobre o reboque? Aqui estão 11 dicas de reboque para mantê-lo seguro na estrada.,confira todas as peças do sistema de freio disponíveis no NAPA Online ou confie em um dos nossos 17.000 locais de AutoCare NAPA para manutenção e reparos de rotina. Para obter mais informações sobre a instalação de um controlador de freio de reboque, chat com um especialista experiente em sua loja de AUTO peças Napa local.