Como mudar uma cadeia
há muitas pessoas novas no ciclismo que não estão cientes de que uma cadeia de bicicletas é considerada um “consumível”, que é esperado para ser substituído periodicamente. eles geralmente descobrem isso quando a sua bicicleta já não se desloca suavemente, ou eles experimentam deslizamento de corrente enquanto pedalam. (Se isso ocorre enquanto está de pé, pode ser muito doloroso como você vem caindo para baixo no tubo de cima da bicicleta).
muitas vezes, você pode escapar ignorando sua cadeia, exceto por um pouco de óleo de vez em quando, mas você vai se arrepender disso., quando as correntes se desgastam, muitas vezes não há indicações facilmente visíveis de que o estejam a fazer. Parecem iguais a quando novos, mas um pouco mais sujos. Mas as correntes vestem de uma forma estranha: elas “esticam”.as cadeias agora não se esticam no sentido normal dessa palavra. Se você medir uma corrente antiga e uma nova, cada elo da corrente velha desgastada será o mesmo comprimento que um elo na nova corrente, no entanto, a corrente antiga será mais longa. Você poderia contar meticulosamente o número de links para se certificar de que havia o mesmo número desses mesmos links de tamanho., No entanto, a velha cadeia ainda seria mais longa.
O segredo: as correntes desgastam os pinos de ligação que mantêm as ligações Unidas. Os pinos ficam no chão por toda a areia que a tua corrente apanha da estrada. este desgaste é difícil de ver porque está escondido entre as duas placas laterais da cadeia exterior.
As duas placas laterais exteriores são fricções próprias para o alfinete da corrente, e o desgaste geralmente não ocorre lá. As duas placas internas são feitas para girar em torno do alfinete de corrente cada vez que a corrente vai em torno da engrenagem. Este movimento repetido lentamente moer o diâmetro do pino para baixo.,
| Lentamente, ao longo do tempo, o diâmetro efetivo dos pinos fica menor, e em alguns casos romper com eles obter bosques neles. Além disso, os orifícios através do conjunto interno de placas laterais (ou os revestimentos nesses orifícios) tornam-se ligeiramente ovais.
cadeia “esticar”, então, é simplesmente a acumulação de um pequeno pedaço de desgaste sobre muitos pinos., Normalmente, um elo de cadeia é de meia polegada de pino para pino, e uma polegada completa do início de um elo para o início do seguinte ELO (Yup, é medido em polegadas, não centímetros, é sempre assim). Quando os pinos se desgastam, a distância total entre eles fica mais além |
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Então, o Que?quem se importa se a corrente se estica? Você faz (ou deveria) e aqui está o porquê.
| Um gasto cadeia medidas apenas um pouco mais entre os pinos, e não combina bem com as engrenagens da bicicleta, que são cuidadosamente feitos para malha perfeitamente quando os pinos estão a metade de uma polegada um do outro. À medida que os pinos se movem mais um do outro eles vêm descansar em uma parte diferente do dente da engrenagem., Em vez de se aninharem suavemente no vazio entre dentes de engrenagem, eles aterram na face do dente de engrenagem seguinte, e começam a usar esse dente para baixo. A foto da direita mostra o que pode acontecer se você deixá-lo ir. o cordão negro era de uma bicicleta negligenciada (mas muitas vezes montada), e o anel de cor prateada é novo. Observe o padrão de desgaste feio, onde a borda principal de cada dente é muito desgastado para baixo. Esta bicicleta tinha um mau caso de salto em cadeia e pouca mudança., |  |
a Colocar uma nova cadeia usados anéis da cadeia produzirá pior cadeia de ignorar. Assim, negligenciar a cadeia significa que você não só começa a substituir a cadeia (bastante barato), mas agora você também tem que substituir os anéis da cadeia e, provavelmente, algumas engrenagens no conjunto de engrenagens traseira também. Isto pode ficar caro, especialmente se seus cogs traseiros precisam ser substituídos. É muito mais barato substituir as correntes em tempo útil.,
quantas vezes para substituir cadeias
a regra de ouro é que você deve substituir a sua cadeia antes que um pé de cadeia tenha esticado até o ponto em que é um pé e um oito de uma polegada. a verificação é simples:
- muda para a combinação Big-big gear. (Dá um lugar longo agradável para medir).coloque a sua bicicleta no lado esquerdo.
- coloque uma régua de um pé ou fita no topo da cadeia de modo que a marca Zero é o centro morto em um dos pinos da cadeia. Segura-a bem firme.Verifique a outra extremidade da Régua., Numa nova corrente, estará no centro de outro alfinete.se o centro do alfinete da corrente estiver a menos de 1/16 para além do fim da régua, está tudo bem.
- entre um 16º e um 8º, você deve pensar em mudar a cadeia O MAIS CEDO POSSÍVEL.
- If the chain pin center is 1 / 8th of an inch beyond the end of the ruler it is past time to change your chain.você pode chegar em qualquer lugar de 2000 milhas a 20.000 milhas em uma cadeia de bicicletas antes que ele precisa de substituição. Tudo depende de quanta areia e sujeira se acumulam na cadeia e seu estilo de pedalar.,
ferramentas que você vai precisar:
Bike shops têm uma cadeia de medição de ferramentas nifty “esticar”, mas não é mais preciso do que uma régua boa. Pode pedir-lhes para verificarem as suas medidas quando descer para comprar a sua nova cadeia.
pode pedir-lhes que instalem uma nova cadeia para si, ou pode fazê-lo você mesmo. É uma habilidade que pode ser bom saber no caso de você quebrar uma corrente de milhas de qualquer lugar.
Você precisa de uma Ferramenta de Cadeia., Uma ferramenta de corrente é usada para empurrar o pino para fora da cadeia de modo que você pode tirar elos para torná-lo o comprimento certo. Tens de fazer isto com cada corrente Nova. Espere pagar menos de 14 dólares por uma boa ferramenta de corrente. 
Existem vários modelos para você escolher. Eu prefiro um pequeno o suficiente para ser levado no meu saco de bicicleta.
não existem ferramentas domésticas comuns que façam um trabalho satisfatório de remoção e re-inserção de alfinetes de corrente. Precisas mesmo desta ferramenta.,
Note que existem algumas marcas de cadeia que vêm com um link” fácil aberto”. Estas muitas vezes não requerem ferramentas para abrir a cadeia. Quando entupido com óleo granulado, estes podem ser difíceis de abrir, e a maneira mais rápida ainda pode ser a ferramenta de cadeia. Mesmo com um elo fácil aberto, você precisa de uma ferramenta de cadeia para ajustar o comprimento da nova cadeia.,
Outros útil (mas não essencial) itens para esta tarefa, incluem um par de luvas cirúrgicas (comprar uma caixa em sua farmácia), e uma pequena peça em forma de U de rigidez do fio (cabide) que pode ser usado para fornecer alguma folga na cadeia puxando links em conjunto, de modo a fazer um frouxo “barriga” na cadeia. Note que a ferramenta de corrente retratada à esquerda (acima) vem com tal pedaço de fio. No entanto, são facilmente fabricados.
retirar a corrente antiga
retirar a corrente antiga da bicicleta é a primeira tarefa que requer uma ferramenta de corrente.,
Antes de começar faça uma nota mental de como a cadeia corre através do descarrilador se esta é a primeira vez que você muda uma cadeia. Tens de o recuperar assim quando instalares o novo.
Aqui ” s como usar a ferramenta de cadeia. Posicione a corrente através das mandíbulas pontilhadas da ferramenta de cadeia de tal forma que um dos pinos de cadeia alinha com a fenda. Depois, enrosca o extractor da cavilha até o mandril entrar em contacto com a cavilha. Certifique-se de que tudo está alinhado perfeitamente, e, em seguida, começar a girar o manípulo empurrando o pino para fora.,
Don”t empurre o pino para fora. Se o fizeres, é muito complicado voltar a pô-lo lá dentro. Parar sempre quando o pino está pendurado na placa lateral em frente ao mandrel. Como sabes quando parar? Bem, vá devagar, e lembre-se que o pino é tão largo quanto a corrente, então quase que essa largura será pendurada para fora quando estiver longe o suficiente. Além disso, haverá um ligeiro aumento na resistência quando você está “longe o suficiente”., Esta resistência é causada pelas extremidades do pino sendo sempre um pouco mais gordo do que o meio, e esta parte gorda tem que espremer através da placa lateral.
Periodicamente parar antes de empurrar o pino para fora e ver se você pode puxar a corrente para além ainda. (Está ok se o pino se estende um pouco no interior da placa, porque dobrar ligeiramente a corrente de lado a lado irá superar isso). Remover a corrente velha da moto é o momento adequado para experimentar com isso, não na nova cadeia., Depois de um casal tentar torna-se segunda natureza.
à medida que você finalmente quebrar a cadeia, se esta é a primeira vez que você mudou uma cadeia relógio o descarrilador. Vai voltar. Observe cuidadosamente como a corrente foi encaminhada através dela. Parece diferente neste modo para trás. Você tem que encaminhá-lo da mesma forma na re-montagem. Ok, agora tens essa velha corrente imunda. Não atires já. Usaremos essa cadeia para ajustar o tamanho da nova cadeia. (Correntes sempre parecem vir alguns elos mais do que você precisa)., Você pode contar os elos na antiga e novamente na nova cadeia, e então usar sua ferramenta de Cadeia Para remover os elos em excesso.
| Pendurem – nos no fim da corrente que não tem o alfinete da corrente saliente. na imagem à direita, a corrente antiga está contra a parede e a corrente nova limpa está mais próxima da Câmara., Note que os elos da cadeia se alinham no topo da cadeia.
mas por causa da cadeia “esticar”você vai ver que o don” não se alinha quando você começa mais abaixo da cadeia. em casos graves, isso fará com que você perca o número de links e sua nova cadeia será um link muito longo quando você instalá-lo. |
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| Aqui você verá que perto da parte inferior da cadeia, os links estão fora, com a antiga cadeia de pinos de suspensão metade do caminho para baixo o link da nova cadeia.,
para obter o número ou elos corretos, você precisa descer a corrente com seus dedos levantando a corrente velha sempre que ela sai do alinhamento com a nova corrente. Levanta – o até os pinos se alinharem. Em seguida, mova-se um pouco mais para baixo, e levante novamente. Você pode rapidamente fazer este elevador e alinhar Truque, (cerca de três vezes que eu encontrei) até que você chegar no fundo. Agarre o elo da nova cadeia que corresponde com o elo inferior da antiga Cadeia. Note que pin você tem que empurrar este link em comparação com a cadeia antiga. Será o pino mais fundo, enquanto a corrente está pendurada no prego., |
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Agora, chega para o seu fiel ferramenta de cadeia e push pin QUASE fora. Aqui é onde você vai realmente chutar a si mesmo se você empurrá-lo longe demais., Na verdade, se o fizer, é mais fácil socar a próxima pin up (no grande pedaço de cadeia) todo o caminho, rejeitar as duas placas laterais, que irá assim ser liberado, em seguida, virar o pequeno pedaço de cadeia e voltar a juntar-lo para a grande peça e, em seguida, empurre CUIDADOSAMENTE o pino na extremidade oposta deste mesmo link quase (mas não muito) fora. Acredita em mim, isto é mais fácil do que tentar convencer um alfinete solto a voltar para a placa lateral.
Você deve acabar com algo assim.,
Nota Pin poderia ter sido empurrado um pouco mais, mas isso foi o suficiente para apostar a cadeia de distância.
o pino deve ser colocado fora do pedaço longo da cadeia e a peça curta pode ser descartada. Se o pino está saindo do pedaço curto da corrente, você empurrou o pino errado para fora, e você terá que voltar a juntar a corrente (ver abaixo) e empurrar o outro pino para fora.
coloque a nova corrente em
Agora é hora de colocar a corrente de volta na moto.,
Depois de ajustar o tamanho da corrente, você tem que colocá-lo de volta na moto. Uma vez que a corrente passa pelo triângulo traseiro da moldura, não se pode simplesmente montar a corrente e colocá-la na bicicleta.
acho que é mais fácil fazer isso com a bicicleta deitado no seu lado esquerdo.
Nota: Se as suas polias Descarriladoras estão excessivamente gastas agora é uma excelente altura para as substituir. Obtenha um novo conjunto da sua loja de bicicletas local (você precisa dizer-lhes o nome e o número do modelo do seu descarrilador). Você pode precisar de uma chave Allen para desapertar os parafusos que os mantêm dentro.,
é mais fácil fazer isso é string The (ainda não Unido) termina através de ambos os detailers, em aproximadamente o caminho normal da cadeia. Mas primeiro executar o descarrilamento dianteiro todo o caminho (sobre o menor anel de corrente) e deslocar o descarrilamento traseiro sobre o menor conjunto de engrenagens.desta forma, você terá a máxima folga para trabalhar em vez de ter que lutar contra a tensão da primavera do descarrilador traseiro.,
String the chainring through the front Derailer from the rear, and to the side of the smallest chain ring (missing both chainrings whether, just lay it on the bottom bracket next to the chainrings). O suficiente para chegar a meio caminho do descarrilamento traseiro.,
| String a outra extremidade da cadeia, sobre o lado de trás da menor roda dentada, em FRENTE ao superior Derailer polia, (lembre-se, você tem que puxar a Derailer braço (algumas vezes chamado de um Derailer gaiola) para baixo para a sua posição normal contra a sua primavera). Em seguida, para baixo e atrás da roldana inferior e em direção ao outro extremo da cadeia. (Ver linha vermelha à direita)
Cuidado com as guias de metal em alguns modelos de braço descarrilador. Não andes por estas páginas, vai atrás delas, entre os membros do braço esquerdo e direito., |
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Agora você está pronto para unir as duas extremidades da corrente juntos. Empurrar cuidadosamente a extremidade estreita da corrente entre as placas laterais da outra extremidade. Alinhe – o para que o pino esteja em linha com o buraco na ligação.
Use a sua ferramenta de cadeia para acionar o pino de volta, como mostrado aqui., Se você é cuidadoso ao pendurar a corrente de volta na moto, o pino estará apontando para longe da moto, tornando um pouco mais fácil de usar a ferramenta corrente. Mas não é nada de mais, e podes ter o alfinete a apontar para qualquer lado, simplesmente virando a corrente antes de a pendurares. empurre o pino para dentro até estar flush com o outro lado, e não mais. Remova a ferramenta da corrente. Você vai encontrar a corrente é rígida neste elo. Isso é porque as placas laterais são pressionadas firmemente junto pela ferramenta de corrente. Flexiona a corrente dobrando-a com as mãos.,
Dobre para cima e para baixo (da forma como ela foi projetada para dobrar) e também para a esquerda e para a direita, (o que não era”t significava dobrar). Isto irá libertar as placas laterais para que a corrente flexione um pouco mais fácil. Às vezes, uma pequena lâmina de rosca regular pode ser inserida entre as placas laterais exteriores e torcida apenas ligeiramente para afastar as placas dando movimento de corrente suave. Agora coloque a sua corrente no corrimão da frente, e dê a volta algumas vezes lentamente., Cuidado com as falhas que vão pelo descarrilamento traseiro. Se o descarrilador salta ou se contorce, é um sinal de que a ligação que você juntou ainda é rígida.lubrificar a sua nova cadeia. a gordura que cobre a sua nova cadeia é principalmente um inibidor da ferrugem, e não fornece a lubrificação adequada. Óleo com 1 gota de óleo em cada um dos pinos (aplicado no topo da cadeia). Depois limpa qualquer excesso. não há descarrilador?
Se a sua moto é uma única velocidade, ou tem um hub traseiro orientado, o procedimento para substituir a sua cadeia é diferente apenas de uma forma pequena.,
Você pode ser capaz de tirar a corrente antiga sem soltar a roda traseira por causa da corrente “esticar”, mas você terá problemas para começar a nova corrente porque pode ser muito apertado para obter o pino final dentro. Em caso afirmativo, afrouxar os parafusos que seguram a roda traseira, e deslizá-la para a frente ou desmontá-la inteiramente.
ao substituir a roda não ” puxe a corrente tão apertado que não há nenhum jogo nela. Você deve ser capaz de puxar a parte inferior da corrente para baixo cerca de meia polegada para uma polegada completa. Se não, é muito apertado, e vai usar o seu equipamento desnecessariamente. nenhuma corrente antiga?,
às vezes você tem que colocar uma corrente em uma bicicleta e você não tem o velho para usar para obter o novo comprimento da cadeia correto. isso pode acontecer quando você está construindo uma bicicleta nova a partir de peças, ou você quebra uma corrente enquanto está andando e negligência para trazer as peças para casa.
neste caso, enrole a cadeia em torno da maior cadeia frontal, e sobre a maior cog traseira, e através do descarrilador. Em seguida, puxe as pontas juntas na parte inferior da corrente, sobre lascando-os, até que o braço do descarrilamento traseiro está apontando o mais para a frente como ele vai., Certifique-se de puxar estas duas correntes termina em linha, não para baixo, ou para o lado, mas siga o caminho natural que a cadeia vai tomar.
marque o elo que se alinha com o fim da cadeia quando o braço descarrilador está completamente para a frente. Você precisa de um pouco de excesso de comprimento na cadeia para facilitar a mudança, então adicione dois elos no mínimo, talvez três se a sua mola Derailer é realmente rígida.
It”s a Snap
Changing a chain is a snap with the chain tool (and almost impossible without one). Compensa ser capaz de fazer esse trabalho sozinho, e não é difícil., As correntes e engrenagens que salvas ao mudares a tua corrente são muito mais caras para substituir.pega na régua e corre para a bicicleta e mede a corrente. Se é muito longo, em vez de pagar a loja de bicicletas para fazer isso (todas as vezes), pagar-lhes por uma ferramenta de corrente (uma vez) e fazê-lo seu próprio. É um trabalho de 10 minutos, e uma habilidade que vale a pena conhecer.
