Estas São Todas as Coisas que eu Desejo que eu Sabia Antes de me tornar uma comissária de bordo

Ser uma comissária de bordo, envolve mais de jet-definição de todo o mundo. Embora seja garantido que você voa para qualquer lugar de graça, o trabalho não vem sem sacrifícios, especialmente durante COVID-19. Tornar—se hospedeira de bordo leva muito trabalho de preparação—como em semanas de treinamento não remunerado-e está provavelmente colocando você em um risco muito maior de contrair o coronavírus em cima disso.,

adicionalmente, você terá que trabalhar vários vôos por dia, durante um salário modesto (que pode tomar um mergulho devido à falta de viagem agora). E suas horas de início não são exatamente desejáveis, então prepare-se para (temporariamente) dizer adeus aos planos de fim de semana. Felizmente, se ficar por cá o tempo suficiente para subir de escalão, pode achar que o seu horário e salário ficam muito mais fáceis de gerir. se você ainda estiver pronto para voar nos céus amigáveis, especialmente quando as restrições de distanciamento social começarem a subir, não procure mais., A Cosmopolitan falou com as assistentes de bordo da vida real, Kat, Maeve, Lauren* e Rita para descobrir o que você realmente precisa saber antes de espalhar suas asas durante uma pandemia global.

1. Você precisa usar uma máscara N-95 e luvas o tempo todo na companhia aérea, e pode nem sempre haver o suficiente.,

“As máscaras são obrigatórias a bordo, e as hospedeiras de bordo e os passageiros devem usá-las”, diz Maeve, uma hospedeira de bordo com sede em Dublin, Irlanda. A sua companhia aérea estava mais do que cheia de luvas e toalhetes antivirais para limpar qualquer superfície antes de a tripulação os tocar, mas outras companhias aéreas têm estado a ficar com pouco PPE desde o início da pandemia.,

Lauren, uma comissária de bordo, com sede em Fort Lauderdale, Flórida, menciona que muitos outros membros da tripulação tomou uma página fora do supermercado papel higiênico acumuladores de’ livro e pânico-estoque de todas as máscaras, luvas e desinfetantes para as mãos da equipe de base, onde eles check-in antes de os voos. Alguns de seus colegas de trabalho compraram seus próprios suprimentos para se sentirem mais seguros, especialmente porque eles tiveram que reutilizar máscaras N95 por semanas de cada vez., “Eu comecei a colocar uma capa de pano em cima do N95 para protegê-lo e maximizar o tempo que eu poderia usá-lo, como eu não sabia quando eu seria capaz de obter outro,” Lauren diz.

2. Os passageiros podem não ser 100% honestos sobre onde viajaram e quais são os seus sintomas.,

A maioria dos passageiros têm sido extremamente cautelosos em proteger-se e outros durante o voo durante a pandemia, mas outros podem tentar mascarar (literalmente) sintomas de COVID-19 ou ser sombrios sobre onde eles estiveram e com quem eles entraram em contato. as hospedeiras de bordo verificarão se os passageiros estão saudáveis quando embarcam, mas às vezes é difícil dizer quem está sendo excessivamente cauteloso e quem está escondendo algo. A Lauren diz que um passageiro viajou sem saber que eram COVID-19 positivos. Depois disso, a Lauren foi notificada de auto-quarentena durante 14 dias., “Minha colega com quem eu estava trabalhando naquele dia contraiu COVID-19, mas tive sorte em nunca ter adoecido”, diz ela.
3. Você precisa reforçar o distanciamento social nos voos para manter os passageiros seguros.Maeve diz que sua companhia aérea tem aderido às diretrizes de distanciamento social, atrasando o processo de embarque e permitindo apenas cinco passageiros embarcarem de cada vez. Nos voos em que ela tem estado a trabalhar, a companhia aérea deixou o lugar do meio vazio para garantir que os passageiros não estão sentados muito perto. Os voos da Lauren também não foram cheios., No entanto, os passageiros tendem a se reaquecer onde preferirem por causa do fato de que o voo está meio vazio, e as hospedeiras de voo muitas vezes têm que pedir-lhes para retornar ao seu assento atribuído original para que todos possam ser socialmente distantes. 4. Se você contratar COVID-19, Você pode ficar preso em um hotel onde quer que você esteja por um longo tempo.o colega da Lauren que adoeceu do passageiro que, sem saber, era COBID-19 positivo, teve de quarentena num quarto de hotel durante 14 dias, tendo todas as suas refeições e medicamentos entregues à sua porta., Depois, teve de ficar no hotel mais duas semanas para se certificar de que estava livre do vírus e de todos os sintomas antes de voltar para casa. “Felizmente, seus sintomas passaram rapidamente e não exigiram que ela fosse para o hospital, mas é uma coisa assustadora estar longe de casa enquanto doente com COVID-19”, diz Lauren. 5. Uma vez que as viagens aéreas acabaram, as demissões estão definitivamente a acontecer.

“temos muita sorte de ter sido pagos praticamente na totalidade desde o início da pandemia, mas temos visto muitas companhias aéreas sofrer com milhares de cortes de postos de trabalho”, diz Maeve., Lauren ainda estava trabalhando no início da pandemia, principalmente voos de volta para obter pessoas que estavam viajando de volta para casa, mas muitos de seus voos foram cancelados porque tão poucas pessoas estavam viajando para começar. Infelizmente, foi despedida de uma grande companhia aérea no início de junho. com viagens de lazer ainda restritas e muitos passageiros preocupados demais para voar, pode não ficar mais fácil para as hospedeiras de voo em um futuro próximo. “Eu gostaria de saber como algo que parecia tão pequeno seis ou sete meses atrás iria virar o mundo da aviação de cabeça para baixo., Isso muda a forma como faremos nosso trabalho diariamente e é um lembrete de que tudo pode mudar na indústria da aviação de um dia para o outro”, acrescenta Maeve.

6. Só te pagam pelo tempo que passas no voo. Sabes como é preciso um bilião de horas para passar pela segurança, embarcar no avião, colocar a tua bagagem nos compartimentos superiores, sentar-te nas instruções de segurança e táxi na pista antes do teu avião finalmente descolar? As hospedeiras não ganham um tostão durante isso., Eles também não são pagos durante as escalas ou quando os voos são adiados—então, enquanto você está agonizando sobre ter que esperar, assistentes de voo também são. São pagos à hora com base no tempo de voo. O relógio começa assim que as portas da cabine estiverem fechadas e terminarem assim que forem abertas. Isso significa que podes trabalhar 10 horas por dia, mas só recebes a Rita, uma hospedeira de bordo com sede em Los Angeles, ganha 27 dólares por hora por seis.7. São necessárias semanas de treino antes de receber as asas. Kat, uma hospedeira de bordo com sede em Nova York, lembra do treinamento por cinco semanas depois de ser contratada como hospedeira de bordo., No entanto, alguns programas, como o da United, requerem sete semanas de treinamento. Os programas estão focados na segurança, o que significa que aprenderão coisas como RCP, a manobra de Heimlich, e, mais importante, como evacuar uma aeronave. Enquanto a formação é tipicamente não remunerada, a maioria das companhias aéreas oferecem alojamento complementar com algumas refeições ou um salário fornecido. 8. As pessoas tratam-te como uma garçonete glorificada, mas na verdade és um especialista em aviões. Rolar o carrinho de bebidas para cima e para baixo no corredor é a parte fácil do trabalho. A maior parte do que as hospedeiras de bordo aprendem no treinamento está relacionada à segurança, não ao serviço., Você precisa de qualificações separadas para cada aeronave em que você vai trabalhar, o que significa entender as entranhas dos aviões e exatamente como eles operam. Você tem que memorizar mapas de lugares, saber onde todo o equipamento de emergência é armazenado, aprender a operar todas as portas, e passar ambos os testes escritos sobre as tecnicalidades e exercícios físicos dentro dos modelos dos aviões. Claro, as hospedeiras de bordo também podem fazer um Bloody Mary a partir de sumo de tomate enlatado, mas se a merda atingir a ventoinha, a coisa mais importante é saber como tirar todos do avião em segurança.,9. A antiguidade é tudo. O seu posto de Comissário de bordo determina como será o seu horário de trabalho. Quanto mais tempo trabalhares para uma companhia aérea, mais escolherás os teus turnos. Como um novato, você é esperado para fazer viagens que são menos do que desejável. Quando começas, trabalhar aos fins-de-semana faz parte do curso. As viagens que você está reservado pode durar dias e exigir vários voos por dia. Uma vez que você paga suas dívidas, você tem mais a dizer em sua agenda—e você é mais provável ter a sua escolha de viagens.10., As tuas horas podem ser loucamente flexíveis, mas há um senão. De dois em dois meses, Rita alterna entre um horário fixo e um horário de permanência, o que significa que você tem que estar perto do aeroporto e pronto para ir trabalhar em curto prazo, se você for chamado. As hospedeiras de bordo têm a capacidade de abandonar viagens, pegar as viagens de outras pessoas, e mover horários em torno de um monte, o que significa que eles podem dar a si mesmos tempo de folga ou trabalhar mais. Claro que há uma troca. Durante os meses de serviço, é garantido que lhe pagam 75 horas, quer esteja a trabalhar ou não, mas é um salário muito pequeno., As hospedeiras também recebem uma taxa por dia quando voam, o que cobre refeições e despesas de viagem, então você perde esse pedaço de dinheiro se você não estiver trabalhando. Mesmo que você pudesse tirar uma tonelada de tempo, a maioria das hospedeiras de bordo pegar viagens extras para ganhar dinheiro suficiente para sobreviver. A única excepção à flexibilidade dos horários é, naturalmente, as férias.11. Não planeies passar as férias em casa, nunca. A menos que trabalhes como assistente de bordo há uma década e tenhas Antiguidade, vais trabalhar no dia de acção de Graças, no Natal e no Ano Novo, garantido., As férias de inverno são especialmente difíceis, uma vez que é mais provável que você tenha atrasos no tempo: enquanto os passageiros estão irritados com o desejo de chegar em casa para estar com suas famílias, Hospedeiras de bordo estão irritados por estar preso no avião durante as férias! “Eu aprendi a trabalhar em torno dele para o Natal – podemos ter uma grande celebração de Natal no dia 23 e não é uma grande coisa—mas é mais complicado para as festas como Halloween ou 4 de julho”, diz Rita. “Não podes levar os teus filhos a pedir doces ou travessuras no dia 30, e não vais ver fogos de artifício no dia 3 de julho.,”