Lake Pontchartrain Causeway (Português)

The idea of a bridge spanning Lake Pontchartrain dates back to the early 19th century and Bernard de Marigny, the founder of Mandeville. Ele começou um serviço de ferry que continuou a operar em meados da década de 1930., Na década de 1920, uma proposta pedia a criação de ilhas artificiais que seriam então ligadas por uma série de pontes. O financiamento para este plano viria da venda de home sites nas ilhas. O moderno causeway começou a tomar forma em 1948, quando Ernest M. Loeb Jr.imaginou o projeto. Devido ao seu lobby e visão, a legislatura de Louisiana criou o que é agora a Comissão Causeway. A Louisiana Bridge Company foi formada para construir a ponte, que por sua vez nomeou James E. Walters Sr. para dirigir o projeto.,

O original calçada foi uma de duas faixas de extensão, medição 23.86 milhas (38.40 km) de comprimento. Ele abriu em 1956, com um custo de US $46 milhões. Isto incluiu não apenas a ponte, mas três estradas de aproximação no extremo norte e um longo trecho de estrada no extremo sul.em 16 de junho de 1964, seis pessoas morreram quando barcaças rasgaram uma lacuna na ponte e um ônibus caiu no lago.,

um paralelo de duas faixas, 1 / 100th de uma milha (15 m) maior que o original, aberto em 10 de Maio de 1969, com um custo de US $30 milhões.

desde a sua construção, a ponte causal tem funcionado como uma ponte de portagem. Até 1999, as portagens eram cobradas a partir do tráfego em cada sentido. Para aliviar o congestionamento na costa sul, as cobranças de portagens foram eliminadas no sentido norte. Em maio de 1999, as portagens padrão para os carros mudaram de $1,50 em cada direção para uma cobrança de $3 na costa norte para o tráfego Sul. Em 2017, a portagem foi aumentada para financiar melhorias de segurança na ponte., A portagem mudou de $ 3.00 com dinheiro e $2.00 com uma etiqueta de portagem para $5.00 com dinheiro e $3.00 com uma etiqueta de portagem.a abertura do causeway impulsionou as fortunas de pequenas comunidades de North Shore, reduzindo o tempo de transmissão para Nova Orleans em até 50 minutos, trazendo a North Shore para a área metropolitana de Nova Orleans. Antes da ponte, moradores de St. Tammany Paróquia utilizado o Maestri Ponte no U.S. Route 11 ou o Rigolets Ponte no U.S. Route 90, ambos perto de Slidell, Louisiana; ou, no lado oeste, através do U.S. Route 51 através de Manchac, Louisiana.,após o Furacão Katrina em 29 de agosto de 2005, vídeos coletados mostraram danos na ponte. A onda de tempestade não foi tão alta sob a ponte causeway como foi perto da Ponte Twin Span I-10, e os danos foram limitados principalmente aos turnarounds. Um total de 17 spans foram perdidos. As fundações estruturais permaneceram intactas. Os caminhos nunca sofreram grandes danos de qualquer tipo devido a furacões ou outras ocorrências naturais, uma raridade entre os caminhos. A instalação de cabo de fibra óptica existente foi arrancada do seu tabuleiro, mas permaneceu intacta por análise do reflectómetro de domínio óptico no tempo (OTDR)., Com a Ponte Twin Span I-10 severamente danificada, o causeway foi usado como uma rota principal para as equipes de recuperação permanecendo em terras ao norte para entrar em Nova Orleans. O causeway reabriu primeiro para o tráfego de emergência e, em seguida, para o público em geral – com portagens suspensas – em 19 de setembro de 2005. As portagens foram restabelecidas em meados de outubro desse ano.,

o Lago Pontchartrain Causeway é um dos sete spans de Rodovias na Luisiana com um comprimento total de 5 milhas (8,0 km) ou mais., Os outros são, em ordem de maior para menor, o Pântano Manchac ponte da I-55, o Atchafalaya Bacia da Ponte da I-10, da Louisiana Highway 1 Bridge, a Bonnet Carré Vertedouro da Ponte da I-10, o Chacahoula Pântano Ponte dos EUA 90, o Lago Pontchartrain Gémeas na I-10, e o LaBranche zonas Húmidas Ponte sobre o eu-310. A Ponte Maestri aproxima-se, mas é curta por dois décimos de milha a cerca de 4,8 milhas (7,7 km) de comprimento total. Louisiana também é o lar da Ponte do Lago Pontchartrain, que fica a 5.8 milhas (9.,3 km) é uma das mais longas pontes ferroviárias dos Estados Unidos.

O extremo sul do Pântano Manchac Ponte (na margem ocidental do Lago Pontchartrain) é o extremo oeste da I-10 Bonnet Carré Vertedouro Ponte (na extremidade sudoeste do Lago Pontchartrain), e a extremidade norte da LaBranche zonas Húmidas Ponte é o extremo leste da I-10 Bonnet Carré Vertedouro Ponte; assim, estes três pontes, pelo nome, são, na verdade, um contíguos ponte. A distância total de condução na estrada contínua elevada é superior a 61 km.,a ponte foi designada como um marco histórico nacional de Engenharia Civil pela Sociedade Americana de engenheiros civis em 2013.

Guinness World Records controversyEdit

For decades Lake Pontchartrain Causeway was listed by Guinness World Records as the longest bridge over water in the world. Em julho de 2011, a Ponte da Baía de Jiaozhou, na China, foi nomeada pelo Guinness World Records como a”ponte mais longa sobre a água”., Naquela época, houve alguma controvérsia nos Estados Unidos como apoiadores do ex-detentor do recorde, o Lake Pontchartrain Causeway, discordou com o Guinness World Records não chamando o causeway o mais longo. Apoiadores fizeram esta afirmação com base em sua própria definição, ou seja, o comprimento de uma ponte fisicamente sobre a água e concluiu que o Lago Pontchartrain Causeway se estende por 38,28 km (23,79 mi), e foi, portanto, o mais longo. A Ponte da Baía de Jiaozhou estende a água por apenas 25,9 km (16,1 mi)., No entanto, o Guinness World Records, usando os critérios de medição que incluíam estruturas agregadas, como pontes terrestres nas extremidades e um túnel sob o mar, afirmou que a Ponte da Baía de Jiaozhou tem 42,6 km de comprimento. Após esta controvérsia em julho de 2011, o Guinness World Records criou duas categorias para pontes sobre a água: Comprimento contínuo e agregado sobre a água. O Lago Pontchartrain Causeway então se tornou a mais longa ponte sobre a água (contínua), enquanto a Ponte da Baía de Jiaozhou se tornou a mais longa ponte sobre a água (agregada).,

In popular cultureEdit

• uma cena no filme de terror sobrenatural de 1981 de Lucio Fulci, The Beyond foi filmado na causeway.uma cena no filme da Disney de 2003 “The Haunted Mansion” foi filmada na causeway.
• uma recriação virtual do causeway aparece no jogo de 2004 James Bond 007: tudo ou nada.Dash Rip Rock tem uma canção sobre a causeway chamada “Longest Bridge in the World” em seu álbum “Boiled Alive”.uma série de cenas do projeto Power do filme de super-heróis de 2020 foram filmadas na causeway.