New Tire Buying Guide: Everything You Need to Know
comprar pneus novos pode ser uma experiência assustadora. Você enfrenta uma série desconcertante de marcas, tamanhos e tipos de pneus para escolher, então é fácil de ser confundido. Mas não se preocupe: este guia irá fornecer-lhe os fatos essenciais que você precisa para fazer a escolha certa pneu para o seu veículo ao preço que você quer pagar.
Antes de comprar, você precisa saber as respostas para as seguintes perguntas:
- Que tipo de pneus o meu carro precisa?, quantos quilómetros vão durar os pneus que estou a considerar? quanto é que eu quero pagar?devo ir com um conjunto de substituição ou melhorar os meus pneus?
já sabe sobre pneus e só quer nossas melhores escolhas? Nossos favoritos em cada categoria estão listados abaixo. Mais abaixo, você vai encontrar mais informações sobre toda a temporada, verão, e pneus de inverno, além de nossas melhores escolhas alternativas em cada categoria.
as nossas melhores picaretas em cada categoria
É a nossa top pick disponível no tamanho que você precisa? À procura de uma maneira rápida e fácil de classificar as dezenas de alternativas? Então vai ao Guia de decisão do pneu do pneu Rack. A empresa diz que ” terá uma lista de opções alternativas apropriadas para você em dois minutos ou menos., O tirerack.com site também é profundo com dados importantes do consumidor, incluindo garantias de pneus, garantias de treadwear, e resultados de teste de pneus.
Toda a Temporada, Pneus
Recomendações Alternativas para Toda a Temporada, Pneus:
a grande maioria dos veículos hoje vem com pneus de toda a temporada, que são projetados para fornecer capacidade aceitável em todo o ano e em todas as condições climáticas. Isso significa um passeio razoável e manuseio respeitável, corrida tranquila, bom aperto de clima úmido, e alguma capacidade na neve. Dada a sua designação de toda a temporada, a maioria dos proprietários de automóveis deixá-los no inverno e esperar que os seus pneus vai entregar toda a tração que eles precisam em neve, estradas geladas., Mas a maioria dos pneus de toda a temporada são marginais na neve; pneus de Inverno dedicados, também conhecidos como pneus de neve, fornecem uma tração muito melhor quando a neve cai.
existem agora duas sub-categorias principais de pneus de toda a temporada: alta performance all-seasons e grand touring all-seasons. Pneus de alta performance durante toda a temporada fornecem manuseio mais afiado do que pneus de” standard ” de toda a temporada. Eles seguram a estrada com mais confiança e se sentem mais esportivos para dirigir—geralmente à custa de alguma tração inverno-tempo. Estes pneus são destinados a carros desportivos e motoristas mais agressivos., Grand touring pneus de toda a temporada têm o olhar mais baixo de alta performance de pneus de toda a temporada, mas montar melhor ao preço de alguma capacidade de manipulação. recentemente, um subconjunto de pneus da grand touring all-season emergiu que chamamos de pneus “All-weather”. Estes pneus apresentam tração de neve que quase comparável à dos pneus de Inverno puro, oferecendo desempenho semelhante em outras áreas como pneus convencionais de toda a temporada. Eles são designados por um símbolo de floco de neve dentro de uma montanha no passeio do pneu.,
os Pneus de Verão
Recomendações Alternativas para os Pneus de Verão:
Este termo é um equívoco, pois esse tipo de pneu deve ser justamente chamado de “três-temporada” de borracha., Os pneus de verão são projetados especificamente para fornecer tração em tempo seco e úmido em tempo moderado ou quente. Eles afiam a resposta de direção, aumentar a tração de curva por uma ordem de magnitude, e parar o seu veículo em muito menos distância. Mas eles fazem isso a um custo: a maioria dos pneus de verão só funciona bem a temperaturas de cerca de 40 graus Fahrenheit e acima. Como as temperaturas exteriores caem em direção ao congelamento, os pneus podem se sentir nervosos e se comportar inconsistentemente; eles perdem uma grande parte de sua aderência ao ponto de que eles agem como se estivessem em uma estrada molhada ou até mesmo gelada., Mais de um motorista de um carro poderoso, sem saber da sensibilidade da temperatura de seus pneus de Verão, perdeu o controle e caiu em um dia frio. tal como acontece com os pneus de toda a temporada, a borracha de verão vem em várias variedades. Roda Rack divide estes pneus em três grupos principais, aumentando a capacidade: desempenho ultra-alto no degrau inferior, seguido de desempenho máximo e desempenho extremo. Pneus de Verão vêm em carros como Porsches, Corvettes, Mercedes-AMGs, e Mustangs.,
Pneus de Inverno
Recomendações Alternativas para Pneus de Inverno:
os Chamados “pneus de neve” no passado, os pneus de inverno são projetados para fornecer a máxima tracção na neve e no escorregadio no inverno, as condições e a tração eles fornecem nessas situações, não é igualada por qualquer outra categoria do pneu. Mesmo um veículo de tração de todas as rodas em pneus de temporada inteira não pode igualar a capacidade de parada ou giro de um veículo semelhante de tração de Duas Rodas Equipado com quatro pneus de inverno, um ponto que temos provado em nossos próprios testes de pneus de Inverno., os pneus de inverno são projetados para funcionar bem nos meses de frio, mas eles não manuseiam nem usam, bem como pneus de temporada inteira ou de verão, uma vez que o tempo aquece. Eles devem ser considerados como um segundo conjunto de pneus para o seu veículo se você vive onde a neve voa anualmente. Nós encaixamos todos os nossos veículos de teste de longo prazo com pneus de Inverno e eles provaram o seu valor muitas vezes. porquê usar pneus de Inverno? Se você mora nos estados do Norte, recomendamos a compra de um conjunto de pneus de Inverno. Suas faixas profundas são projetadas para proporcionar uma melhoria significativa da tração, e eles sempre trabalham., Você vai se sentir mais seguro e mais seguro, sem mencionar mais relaxado quando conduzir na neve. Varejistas como o pneu Rack vai lhe vender um conjunto de neve montado em rodas de aço que você pode trocar quando o inverno rola ao redor. Aqui no carro e no motorista, juramos por eles.
Tamanho Dos Pneus e outros fatores
A maioria dos consumidores optar por substituir os pneus usados em seu veículo com algo equivalente em tamanho e capacidade., Isso faz muito sentido; o seu carro foi projetado para funcionar bem no tipo e tamanho dos pneus que veio, de modo a encaixar um idêntico ou semelhante conjunto de substituição iria manter o desempenho ea segurança do seu veículo foi projetado para entregar. (Vamos começar a atualizar mais tarde).
para informar o seu processo de decisão, você”ll precisa saber o tamanho do pneu do seu veículo”e classificação de velocidade, e você”ll também quer considerar quantas milhas você”vai sair de quaisquer pneus novos que você está considerando (isto é chamado de desgaste do piso)., Grande parte dessa informação está impressa nas paredes dos pneus que estão no seu carro agora. Também está disponível na maioria dos manuais do proprietário, online, e em Distribuidores de pneus. (Sugerimos verificar essas fontes para ter a certeza que tem a informação certa.)
aqui “S como ler os dados mais importantes impressas em seus pneus” sidewalls. (Para uma olhada em profundidade em como ler todas as informações em um passeio pneu, Clique aqui.,)
Tamanho do Pneu
Se você”re indo para substituir os pneus com algo equivalente, você precisará saber o tamanho adequado. O tamanho dos pneus de carro e caminhão leve é geralmente expresso em uma pequena série de Números e letras que lêem assim (como visto na ilustração acima): 245/40-R18. O primeiro número indica a largura do pneu em seu ponto mais largo em milímetros. O número após a barra é o que ” s chamado de razão de aspecto, que indica a altura da parede lateral como uma porcentagem da largura., Quanto maior o número, maior o passeio. Os pneus squat equipados para carros esportivos e muscle cars, chamados de pneus de baixo perfil, têm proporções de 30-40. Sedans familiares e SUVs estão na faixa 45-60 ou mais alto. O número final da série é o diâmetro da roda em polegadas que o pneu deve montar. O” R ” indica que é um pneu radial, que praticamente todos os pneus de hoje são.
classificação de Velocidade
pneus também possuem uma classificação de velocidade, o que indica não só quão rápido eles podem ir com segurança por um longo período de tempo, mas também o potencial de desempenho geral dos pneus., Pneus para carros de alta performance têm uma classificação de velocidade mais alta do que aqueles para os principais sedans familiares e SUVs. A classificação de velocidade dos pneus originais que vieram em seu carro foram combinados para a velocidade máxima que o carro poderia atingir—mais uma margem de segurança built-in significativa. Esta classificação de velocidade é expressa como uma letra no código alfanumérico que segue imediatamente o tamanho do pneu. As letras variam de L A Y e a velocidade máxima de cobertura varia de 75 mph a mais de 186 mph.,
Tread-Wear Info
As são duas peças de dados que irão ajudá-lo a estimar quantas milhas você pode esperar de um conjunto de pneus: a classificação de desgaste do piso e a garantia de quilometragem Pneu. A classificação de desgaste da banda de rodagem é listada como um número na parede lateral do pneu após a palavra “treadwear”. Quanto maior este número, mais provável o pneu vai durar mais tempo. Mas os testes que são usados para determinar treadwear não são precisos, então há uma grande variabilidade neste número.,
uma melhor maneira de avaliar a vida potencial pneu, e para comparar a longevidade esperada de diferentes pneus que você pode estar considerando, é olhar para as garantias de vida do piso dos fabricantes. Muitos, mas não todos os pneus carregam uma garantia de tread-life, além de fabricação-qualidade / defeitos garantias. Esta informação pode ser encontrada on-line (como este exemplo de tirerack.com), ou nos materiais de marketing do fabricante de pneus. A regra geral da indústria é que cerca de três quartos de todos os motoristas vão descobrir que seus pneus duram pelo menos tanto quanto a quilometragem listada na garantia de vida do piso., Geralmente, se seus pneus desgastam-se antes da quilometragem garantida bogey, você pode obter um crédito para a porcentagem de milhas que você veio para cima curto, que você pode, em seguida, aplicar para a compra de um pneu novo. (Distribuidores de pneus rotineiramente lidar com esta transação.)
pneus Run-Flat
inúmeras montadoras encaixam seus carros com pneus run-flat da fábrica. Estes pneus são capazes de conduzir a curtas distâncias a baixas velocidades, mesmo depois de uma punção os deixou sem ar, permitindo-lhe chegar a casa ou uma instalação de reparação, sem a necessidade de mudar um furo na beira da estrada., Se o seu veículo veio em run-flats você tem a opção de substituí-los com pneus convencionais e carregando um sobressalente (mas cuidado que alguns carros equipados com run-flats realmente não têm um compartimento de tronco para um sobressalente). Ou podes substituir os teus Flats usados por outro conjunto de Flats usados. E agora que os sistemas de controlo da pressão dos pneus são equipamento obrigatório em carros novos, até cabiam Flats num carro que não vinha com eles.
pneus Run-flat têm desvantagens., Suas calçadas rígidas, que são necessárias para segurar o pneu para cima quando deflacionado, tendem a fazer o carro andar visivelmente mais difícil sobre pavimento áspero, mas a tecnologia de pneus está continuamente melhorando e run-flats não são quase a penalidade que eles eram uma década atrás. A escolha também é mais limitada do que com pneus convencionais e run-flats são preços premium. Em geral, nós ” recomendamos Trocar para pneus convencionais e transportar um sobressalente ou mini-sobressalente, se possível.
substituir ou actualizar?,
há mais uma decisão que você precisa fazer: você simplesmente substitui os pneus em seu veículo com algo equivalente, ou atualização?
substituindo pneus
Se você”vai substituir o que veio no carro por algo equivalente, você” está pronto para ir. Leia os recursos on-line como pneu Rack para comparar pneus, e então ou comprar de um deles ou cabeça para uma loja de pneus local. A vantagem de comprar on-line é que você pode obter os pneus exatos que você quer; diferentes lojas de pneus tijolo e argamassa vender marcas diferentes de pneus., Os varejistas on-line têm relacionamentos com as lojas de pneus da cadeia, que irá montar os pneus que você comprou na internet em suas rodas (por uma pequena taxa), mesmo que você não os comprou lá. Pneu Rack tem um guia de decisão para ajudá-lo a encontrar os pneus que se encaixam no seu carro.
atualizar seus pneus
isto é mais complicado do que simplesmente substituir seus pneus, como você tem várias maneiras de ir., Você pode escolher um pneu de maior desempenho do mesmo tamanho em seu conjunto atual de rodas, substituindo, digamos, um pneu de alta performance durante toda a temporada para um padrão durante toda a temporada-se você pode encontrar um que se encaixa exatamente. Ou você pode escolher um conjunto de mais amplo, mais baixo perfil de verão ou alta performance de todos os pneus da temporada, mas isso é mais complicado. Você precisa saber se os pneus vai caber sem esfregar na suspensão ou partes do corpo—um problema de segurança definido. Aqui, consultar um dos especialistas em pneu Rack é uma obrigação, como eles têm esta informação para muitos carros., Você também pode tentar verificar um fórum on-line para a sua marca e modelo de carro (se um existir). muitos veículos podem ser obtidos a partir da fábrica com vários tamanhos diferentes de pneus—Civics Honda, por exemplo, vêm com pneus que variam de 215/55-R16 a 245/30ZR-20—assim indo para uma roda de maior diâmetro pode funcionar. Mas saiba que a montagem de borracha de perfil mais baixo vai quase sempre exigir uma roda de maior diâmetro. O diâmetro exterior de seus pneus precisa permanecer constante; tudo, desde a suspensão do seu veículo até a sua distância ao solo para a sua engrenagem é afetado pelo tamanho geral dos pneus., À medida que a calçada fica mais magra, a roda tem de crescer para compensar. Use este guia de tamanho para ver como a mudança para um pneu de perfil inferior afeta o diâmetro da roda.
Mais amplo, de perfil mais baixo pneus de maior desempenho também pode fazer o carro andar mais áspero, desgaste mais rápido, ser mais ruidoso, e influenciar a direção, possivelmente fazendo com que você tenha que fazer mais correções de direção na Interestadual., Pneus de baixo perfil também provavelmente serão mais propensos a danos de buracos, algo que experimentamos com um de nossos carros de longo prazo, que explodiu uma dúzia de seus pneus de baixo perfil no curso de 40.000 milhas em nossas rutted Michigan estradas. E eles serão quase definitivamente mais caros, além disso você terá que comprar um novo conjunto de rodas. Você precisa considerar todas estas questões cuidadosamente antes de dar o salto.
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