New York-to-Paris Flight (Português)
Ryan NYP “Spirit of St.Louis”
After several inquiries with other airplane manufacturers, Lindbergh decided to work with Ryan Aeronautical Company in San Diego, California. Ryan citou Lindbergh e seus apoiadores $ 10,580 para construir um monoplano monomotor alimentado por um motor J-5 Wright Whirlwind em 60 dias.desde o início, Lindbergh queria fazer o voo sozinho por causa de sua preocupação em sobrecarregar o avião., Lindbergh disse a Ryan engenheiro-chefe Donald Hall que ” eu prefiro ter gasolina extra do que um homem extra.”
os dois homens trabalharam juntos para projetar cada aspecto do avião que se tornaria conhecido como Spirit of St.Louis, nomeado em homenagem aos homens que forneceram o financiamento para o projeto. Lindbergh considerou que eles deveriam ” dar a primeira consideração para a eficiência no voo; em segundo lugar, para a proteção em um crack-up; em terceiro lugar, para o conforto do piloto.,”
foi com segurança em mente que Lindbergh e Hall moveram o tanque de gasolina na frente do assento do piloto, apesar do fato de que ele bloqueou toda a visão frontal de Lindbergh. Um periscópio foi instalado para permitir que ele tivesse visão de frente limitada durante as poucas vezes durante o voo em que era necessário. Tudo o que era muito pesado foi deixado para trás, incluindo um pára-quedas e um rádio.Lindbergh também estudou gráficos e mapas, a fim de planejar a rota do grande círculo que ele levaria de Nova York para Paris. Voando sobre terra, ele sempre confiou em Rand McNally railroad maps., Voar sobre o Atlântico seria um novo desafio no qual ele teria que confiar em “dead reckoning”, ou navegar apenas com uma bússola e outros instrumentos e não mapas ou marcos.em 25 de Abril de 1927, o avião foi concluído e os testes começaram. Quinze dias depois, o espírito de St.Louis foi declarado pronto para fazer o voo transatlântico.Lindbergh deixou a Califórnia no final da tarde de 10 de Maio, planejando voar pela noite para St. Louis. Ele completou o voo de 1.500 milhas em 14 horas e 25 minutos, um recorde para um voo sem escalas dessa distância.,depois de passar um dia com os seus apoiantes, continuou a caminho de Nova Iorque. Lindbergh temia que se ele permanecesse, alguém iria vencê-lo na corrida para o Prêmio Orteig. O voo de Lindbergh de St. Louis para Nova Iorque levou 7 horas e 22 minutos, para um voo combinado de travessia do país em menos de 22 horas — quebrando outro recorde.